东辰安华知识网 其实国五尿素价格的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解国六尿素消耗量标准？，因此呢，今天小编就来为大家分享国五尿素价格的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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国六尿素消耗量标准？
柴油车的尿素使用量为柴油的3%-5%左右，即国四车使用100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五、国六车要相对多一些，基本在5~8L左右，如果超多了这个数值，那么你的尿素消耗量就过高了
国五发动机百公里多少尿素？
国五车尿素燃油消耗比大约是7%~10%，100L油烧完了估计要7L尿素，比如车子油耗是15L/100km，100公里开下来尿素消耗1L，如果你仪表盘是百分比尿素的，假设尿素箱是16L的，就是下降了6%（1/16),如果仪表盘是指针或者格数的，一格要20%才能看出尿素液位变化。
国六尿素和国五有什么区别？
国六的专用车与国五的车型区别，这个问题我们在车上就看得到，在驾驶室的后面有个排气后处理器，贵就贵在这块，这个后处理器就价值3到5万元，它的左边和右边DPF/DOC这一块是增加了很多的传感器，而其中有一个比较重要的传感器，就叫尿素品质传感器。
车用尿素液质量传感器是驾驶性能限制系统的重要组成部分，也是国六系统最值得关注的新部件之一。车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液位、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器。
通俗地说，车用尿素液质量传感器是用来检测车辆中车用尿素液在量（多少）、质（品质）、是否可用（低温时车用尿素液结冰不融化是无法使用的）方面检测的重要部件。也是后处理系统首次在质（品质）上对车用尿素液进行检测。“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、“劣质尿素泛滥”的现象将会得到很大改善，不达标的劣质车用尿素液也将会不再有市场。
如果加的尿素不合规，或者是市面上买的国三、国四、国五、品质不好的尿素，可能就会导致国六的后处理器出现问题。准确地来说，就是国六的卡车一定要选择国六的尿素，是绝对不能使用其它尿素的。
选择品质不好的尿素，一定会出现堵喷嘴、堵排气、限钮限速这种情况发生，后期更是需要花费更多的时间成本来解决这个问题，根据老师傅们介绍，开封后的尿素溶液一定要一次性使用完毕，因为残留在瓶口壁上的尿素会结晶化，当再次使用时，这些结晶化的尿素就会进入到尿素罐内，就容易引起故障。
国六的尿素液与国五的区别就在于品质的要求提高了，国六系统加入车用尿素液质量传感器，既是对车用尿素液品质的监控，劣质车用尿素液将会被市场淘汰。国六车用尿素液不变的是标准，现在车用尿素液国家标准执行GB29518-2013（柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32)GB29518-2013）
不用烧尿素的国五可靠吗？
建议加了最好。
由于车用尿素是消耗品，车主受价格或方便性考虑，一些用户会选择不加车用尿素。缺少车用尿素虽然对发动机无任何损害，但ECU控制系统会监测尿素的存量，到一定时间后，ECU会对发动机限速、限制发动机的扭矩，发动机会表现无力。同时，车辆长期缺少尿素，会造成尿素泵的损害。说到这里，有些人会说，添加尿素会增加用车成本。能省就省吧。要知道使用SCR技术，按年10万公里计算，由于国五车比国3车省油，每年节省下的油费，在2年左右就能收回尿素的成本，长远经济优势非常可观，所以我们购买国五车不仅了环境保护，同时从长远角度来看也可以增加经济效益，实现环境和车主双赢的目的。
国五改装尿素不会增加油耗吗？
国五改装尿素会增加油耗
其实，使用车用尿素溶液与油耗并无直接关系。车用尿素溶液用于国四、国五车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。
关于国五尿素价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
