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本文目录
生活中的伯努利现象及其原理解释
1、飞机
飞机机翼的翼型都是经过特殊设计的，当气流经过机翼上下表面时，上表面路程要比下表面长，气流在上表面的流速要比在下表面流速快。根据伯努利定理知，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大，因此下表面的压强大于上表面的压强，由此产生压力差，这个压力差就是使飞机飞起来的升力。
2、气球
气球有热气球和充有氢气（或氦气）的气球，它们都是利用气球平均密度小于大气密度在大气中上浮。跟液体中物体上浮的不同，是高空大气稀薄，也就是密度较小，大气压也小，气球会向外膨胀。到整个气球的平均密度跟外面大气的密度相等的时候，气球不会再上升。
为了气球继续上升，办法是减小气球的质量，具体方法是将气球下面携带的沙袋丢掉一些。将气球里的气体放掉一些，体积减小，平均密度增大，气球就下降。
3、刮风
当刮风时，屋面上的空气流动得很快，等于风速，而屋面下的空气几乎是不流动的。根据伯努利原理，这时屋面下空气的压力大于屋面上的气压。要是风越刮越大，则屋面上下的压力差也越来越大。一旦风速超过一定程度，这个压力差就“哗”的一下掀起屋顶的茅草，使其七零八落地随风飘扬。
4、喝水
人喝水时，同样应用到伯努利效应。当你把杯子举到口边时，你的嘴会习惯地去“吸”杯中的水。这时，胸部扩大，肺里和嘴里的气体压强减小，嘴附近的空气就向嘴里跑。
并且越靠近嘴的空气跑的（流动）的越快，对水面的压强也就越小。于是对于杯里的水面来说，近嘴部分受到空气的压强小，较远部分则大，在不等的压强作用下，近嘴部分的水面就稍微高了一点起来，超过杯沿流到口内。
5、火车站站台安全线
火车站站台上，离站台边缘1米左右的地方都会标有一条安全线，候车时乘客必须在安全线后，这就是防止“伯努利效应”造成危害。
根据“伯努利效应”，流体流动速度加快，它们对旁侧的压力就会减小。火车高速驶过，会对站在它旁边的人产生很大的力把人“推”向火车。曾有人测算过，当火车以50km/h的速度驶过时，产生的力相当于用78牛的力把人从背后“推”向火车。
概率伯努利公式的原理
伯努利原理，其实质是流体的机械能守恒，简单的说就是动能+重力势能+压力势能=常数，并且有个著名的推论：等高流动时，流速大，压力就小。
伯努利原理是在1726年由丹尼尔·伯努利提出的，也是由他的名字命名而成的。
为什么叫伯努利试验
伯努利试验（Bernoulli'stheorem）是流体力学中的一种基本原理，描述了沿着流体流线的流体在稳定流动过程中的能量守恒关系。它以瑞士数学家丹尼尔·伯努利（DanielBernoulli）的名字命名，因为他在18世纪中期首次提出了这个原理。
丹尼尔·伯努利（1700-1782）是伯努利家族中的一员，是瑞士一位重要的数学家、物理学家和工程师。他在流体力学领域作出了许多杰出的贡献，包括伯努利试验和伯努利方程。伯努利试验最早出现在他于1738年出版的著作《流体力学》（"Hydrodynamica"）中，其中他提出了流体在沿着流线流动的过程中，速度增加时压力降低，速度减小时压力增加的原理，从而描述了流体在稳定流动过程中的能量守恒关系。
伯努利试验在流体力学、空气动力学、航空航天、流体工程等领域具有广泛的应用，被认为是流体力学的重要基本原理之一，因此得以以伯努利的名字命名。伯努利试验对于研究流体流动、设计流体系统、以及理解许多实际现象如飞行、水力学、气象学等都具有重要的理论和实际应用价值。
什么是博鲁伯努利原理
丹尼尔·伯努利在1726年提出了“伯努利原理”。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。
需要注意的是，由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。
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