外观很喜欢，不管是外观还是内饰都很满意，我喜欢比较宽一点的车身。

缺点：各方面都很好，最近新闻可能出现点问题吧。

外观：外观好看，经典造型，不张扬，不含蓄，内部空间大，整车设计时尚,线条流畅,尤其是车头非常喜欢。

内饰：内饰布局设计，这一套设计风格相当喜欢，做工都是不错的。

空间：整体空间足够使用，后排腿部空间还很多，我身高188调好后排进去还有不少空间。

配置：配置非常高什么座椅加热啊还有电动座椅调节，多功能方向盘啊反正配置挺高的。

动力：动力还不错，提速也比较快，日常开开，超车什么的没有问题。

操控：操控基本指哪打哪，方向操控还行，方向不是太轻盈，老司机无压力。

油耗：油耗不高不低吧，中等水平，在本人可以承受范围。

舒适：舒适性优秀，找不到可以挑剔的地方了吧，对车子品质还是满意的。

优点：全车都是优点。

缺点：目前还在适应暂时还没发现，细节问题还要过段时间。

外观：必然设计的很有个性了，我很喜欢前脸的设计，很迷人，对路人的吸引力很高。

内饰：内饰做工比较细致，基本无可见缝隙，真皮座椅的手感绝佳。

空间：整体空间还可以，前排乘坐舒适，后排两个人乘坐刚好，我车从来没有满坐过，但是我觉得没有什么问题。

配置：发动机启停技术、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等等。

动力：比较给力，日常使用那是绰绰有余。

操控：转向精准，自动挡的车开起来没什么难度，换挡顺畅。

油耗：油耗10个左右，个人觉得还可以吧，因为一开始买车也没有多去考虑油耗。

舒适：舒适性很好，主要是车子稳开得舒服。

优点：外观漂亮，动力很强，回头率高做工绝对精致，此外还具有良好的操纵性。

缺点：目前还没有发现什么小问题，等我发现了再来补充写写吧。

外观：外观很满意，颜值也是杠杠滴，回头率也是有的。

内饰：内饰方面整体来说，平淡没什么亮点，但是也不掉档次。

空间：现在周末和家人朋友短途旅行就特爽了，还可以带很多东西，每次朋友都说开我的车去比较省事。

配置：配置不错，该有的配置基本上都有了就是没有个大大大的天窗有点遗憾。

动力：动力还不错，市区里驾驶没有问题，开起来还是挺给力的。

操控：同级中等水平，在这个价位里算是做的还不错的了。

油耗：油耗不高，百公里高速的油耗竟然5升多，市区也就11升左右，我是挺满足的没想象中的油耗那么夸张。

舒适：在这个价位里算是可以的，座椅感觉挺舒服柔软的。

凯迪拉克CT5确实提供了油电混合的版本，以满足对环保和高效能源利用有更高要求的消费者。在外观设计上，凯迪拉克CT5展现了运动型轿车的优雅与力量。车侧轮廓线条流畅，呈现出一种动态的美感，同时50：50的车身比例和溜背式车尾设计强调了其运动特性。车尾设计虽然较为简洁，但仍不乏运动元素，如原厂扰流板和双出大口径排气。

在配置方面，凯迪拉克CT5非常注重驾驶的舒适性和便捷性。新车全系标配双区自动空调和带拨片的真皮多功能方向盘。除了入门版车型外，其余车型还配备了内后视镜自动防眩目功能。而在顶配车型上，更是增添了四向调节并可加热的方向盘、手机无线充电板以及8英寸液晶仪表盘等高级配置，进一步提升了驾驶的乐趣和便捷性。

凯迪拉克品牌继续深化其双外观战略，推出令人瞩目的时尚版和运动版车型。在外观设计上，该品牌大胆创新，将LED闪电灯组系统应用至极致，打造出标志性的家族式竖灯。大尺寸盾形进气格栅与保险杠两侧的日间行车灯完美融合，极具视觉冲击力。时尚版车型采用独特的“点阵式”设计，内饰注重细节，采用微小镀铬装饰，下格栅为优雅横幅式；而运动版则采用全菱形的前格栅设计，并进行熏黑处理，彰显其动感。

进入车内，驾驶舱以驾驶员为中心，提供舒适的驾驶体验。声场优化和主动降噪功能成为全系标配，搭配BosePerformance系列高性能扬声器，为驾驶者带来沉浸式的听觉享受。新车首次采用先进的10英寸浮动式中控触控高清显示屏，集成通用汽车新一代电子架构，实现超高速网络数据传输、卓越的车云更新功能(FOTA)和全面的网络安全防护。

关于动力，这款车型搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是先进的10速自动手动变速箱。除此之外，该车还配备了MRC主动电磁感应悬架、m机械限滑差速器、ESE发动机声波优化系统以及定制的Brembo高性能制动系统，为驾驶者带来卓越的操控体验。

为了吸引消费者，该品牌还推出了百万购车补贴活动。无论是时尚版还是运动版，都能以更优惠的价格拥有心仪的车型。这不仅降低了消费者的购车门槛，也进一步提升了凯迪拉克品牌的市场竞争力。