东辰安华知识网 很多小伙伴都关心为什么坐高铁进隧道的时候耳朵不舒服(为什么坐高铁过隧道感觉耳膜被压迫)相关问题，本文通过数据整理出为什么坐高铁进隧道的时候耳朵不舒服(为什么坐高铁过隧道感觉耳膜被压迫)，一起来看看吧！
1，坐火车在过隧道时耳朵为什么不舒服涨涨的
火车和导轨在高速行驶时，摩擦产生的噪音很大，声音得不到吸收，噪音很大，或要超过耳朵承受的分贝数2，坐高铁为什么耳朵不舒服
列车高速穿过隧道时，由于活塞效应，列车周围的空气随列车前进，根据伯努利定律，车周围气压高于在隧道外，车内气压突然改变导致人耳内不适...00:00 / 01:4070% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明3，乘坐火车的时候耳朵会发蒙还有点疼原因是什么
这是因为你的内耳平衡器官--前庭器官对火车的运动体位变化适应能力较差所造成的，顺便给你点建议：将伤湿止痛膏贴于内关穴，用手指轻轻揉摩穴位。或用风油精：乘车途中，将风油精搽于太阳穴或风池穴。可缓解症状4，坐高铁动车耳朵会涨气儿怎么回事
动车组高速穿过隧道（特别是长隧道）时车内外出现气压差，如果动车组气密性设计不佳、车内气压也会骤然降低，出现耳鸣耳涨感。国内目前的动车组列车中，CRH1A/B/E型动车组由于其技术引进原型是瑞典的城际动车组，短途城际列车通常不用考虑过隧道的问题（然而在国内却经常被用在长途干线而不是城际铁路上，于是就悲剧了），故而完全没有气密性设计，结果就是过隧道时耳鸣感强烈、很不舒适，一直以来被人诟病。不过新一代CRH1A将会改善气密性设计。CRH3C、CRH5A、CRH380B/BL和CRH380CL总体上引进了欧洲高速列车的技术，因此气密性设计也效仿欧洲，主要依靠车厢自身密闭。这一措施对付欧洲平原地区那些不算太长的隧道绰绰有余，但面对中国高铁普遍存在的数量众多的长大隧道就有点力不从心了。CRH3C和CRH5A作为早期型动车组气密性总体一般，仍然存在耳鸣问题；经历国内自主设计改进的CRH380B/BL、CRH380CL气密性有所优化，只在过长隧道时有轻微的耳鸣感，总体不影响体验。CRH2和CRH380A/AL总体上引进了日本的高速列车技术。由于日本高速铁路也像中国一样遍布着众多长大隧道，因此日本在气密性设计上采用的是列车主动加压的技术手段。这使得CRH2和CRH380A/AL具有国内目前高速动车组列车中最佳的气密性，过隧道时正常情况下完全没有耳鸣感。但是，在列车到站打开车厢门上下客的瞬间，车内气压会骤然降低，从而带来一瞬间的耳涨感。5，坐高铁感觉耳朵不舒服耳膜会涨破吗
不会的，只是会不舒服应该不会，如果很难受，就把嘴张开，或者做几下吞咽动作不会的，可以坐下吞咽的动作不会的，不要担心。。你好！不会。正常现象仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。6，为啥坐火车钻山洞时会觉得耳朵发涨
是的，其实每个人都会有的，只是轻重的区别，你的感觉的是正常的，叫你一个绝招，在你感觉耳朵压迫的受不了时，你就张大嘴巴，调节一下就回舒服多了，那时因为钻山洞时，气压增大，耳膜就会胀大，因此你有这种感觉，没什么大不了的，放心把~！火车高速进入山洞时，洞内气压会有所上升，而体内压力相对较小，就会向外涨。此时你应大声说话或吃东西，以平衡压力。得中耳炎的左耳因受过伤，敏感度下降，所以没感觉。7，坐和谐号的时候进隧道为什么耳朵会耳鸣像有空气堵在里面
这根坐飞机的道理一样，在那么快速行驶的列车里 在进隧道时造成了车内外的压力瞬间发生变化，压力变化后会导致我们的耳膜产生反应，因此会出现耳鸣的现象你好！这个问题应该可以改善。随着机车技术完善，有可能是次声波，耳朵不舒服，所以，但是能量很高，或者提高行驶速度可以避开因为隧道内的空气跟机车的某个音频形成了谐振，或者机车降低行驶速度，这个低频的频率听着声音不大我的回答你还满意吗~~那是内外压力的问题8，坐动车耳朵疼是怎么回事
坐车时耳朵疼的主要原因是耳膜内外压差，车在高速运动时，外耳道与内耳道的压力不一样，因为有压差会是耳膜向气压低的地方鼓起，耳膜表面积增大。就会有疼痛不适的感觉。 在闭嘴后，会使压力相等，耳膜恢复正常。也就不疼了。也可以用嘴咀嚼一些东西，慢慢适应。有可能是气压差内外气压不平衡导致的耳鸣，做动车，火车和飞机都可能会导致，正常现象，下了车休息休息就好了。9，坐动车组耳朵很胀正常吗
正常动车组速度快，在进出隧道时候气压会急剧变化，这时候相对封闭的中耳里的压力和外耳压力不平衡就会发生耳朵胀，努力张大嘴巴或吞咽唾液迫使咽鼓管开放使中耳内压力释放就可以了普通车在进出隧道时候有些敏感的人也会出现这种现象，不过不如动车组明显这种气压差的剧烈变化甚至会导致车身的损坏例如日本新干线的100系在投入使用的初期采用的是全密封车厢，在几次运行后发现在门窗等薄弱点出现细小裂纹，是因为车内气压与车外气压的不平衡导致车身不断的鼓胀和压瘪最后使得金属部件不断折损。所以后期生产型就换装了非封闭车门，目的就是要平衡车内外的气压差更多为什么坐高铁进隧道的时候耳朵不舒服(为什么坐高铁过隧道感觉耳膜被压迫)相关问题请持续关注本站。
