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最近兖矿山能合并的消息传的火热，更多人关注的则是兖矿搬离济宁后对当地经济影响问题。第三、兖矿并非全面撤离兖矿总部虽然搬离济宁，但旗下的几个煤矿依然改在济宁，所以对济宁的税收收入和经济影响不会太大。兖矿作为济宁第一的纳税大户2019年纳税金额为124亿元人民币，如若搬离济宁势必会造成一定的经济影响，但我认为这种影响是短暂的。

面对山能兖矿合并，后兖矿时代邹城、济宁准备好了吗？

最近兖矿山能合并的消息传的火热，然而更多人关注的则是兖矿搬离济宁后对当地经济影响问题。兖矿作为济宁第一的纳税大户2019年纳税金额为124亿元人民币，如若搬离济宁势必会造成一定的经济影响，但我认为这种影响是短暂的。原因如下：第一、济宁的经济结构正在转型济宁是依靠能源发展起来的城市，但是济宁市政府早就认识到能源的枯竭对城市经济的影响，所以济宁在很早的时候就计划转型，早年济宁引进不少的外资企业，建立了产学研基地、创意大厦等项目，吸引了惠普、甲骨文等公司入驻济宁，虽然发展缓慢，但以后为济宁培养了一批又一批的互联网高端人才。

第二、济宁城市结构的改变近年来，济宁针对一些企业，特别是大型企业逐步实施退城进园的战略，帮助一些老旧企业加快转型，建设新厂区，吸引人才。逐步形成了城区金融服务商圈和园区工业发展的两大方向。第三、兖矿并非全面撤离兖矿总部虽然搬离济宁，但旗下的几个煤矿依然改在济宁，所以对济宁的税收收入和经济影响不会太大。

有人说济宁市新机场应该建在济宁邹城、兖州和曲阜中间，你怎么看？

谢邀！我也谈谈我的看法。一、说实话，我也很赞同你的看法，如果把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，真的是方面了济宁地区管辖下的区、市、县等地。我们出行那真是方便了不少。济宁机场（嘉祥）二、现在飞机场（济宁曲阜机场）位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，属军民合用机场。机场民航站区占地面积344亩，机坪设6个停机位，飞行区等级指标为4C，机场航站楼面积为9740㎡，机坪面积为30000㎡。

机场跑道长度2800米、宽度50米，可供起降B-737、A320和MD-82等中小型飞机。济宁新机场（兖州漕河）三、新机场的选址2015年9月16日至18日，国家民航局委托中国民航机场建设集团公司规划设计总院对济宁市新建机场场址进行现场踏勘评审并举行评估会。专家组实地踏勘了曲阜小雪、兖州漕河和梁山韩垓三个机场预选场址。

现场听取了技术人员的数据分析，详细查看了地形地貌和周边障碍物分布情况。并结合济南军区空军的意见，推荐兖州漕河场址作为首选场址。其实，当时大家都认为选在曲阜的可能性大些，毕竟曲阜的知名度较高，来曲阜旅游的人也多。四、个人的观点我觉得，当时没考虑把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，专家组人员和我们站的高度不一样，要惠及的城市及地方都能享受到便利，并根据实地考察、空中管控等方面原因，因此，选在了兖州。

要是把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，一个是拆迁的问题，一个是这里煤矿较多，井下采空区太多，安全问题要考虑。邹城至济宁的快车道（孟子大道）当时刚修好，没两年就出现沉陷问题，坏的很快。鲁南高铁的建设选在了济宁北边，方便高铁和机场的连接和贯通。更快的提高出行效率。五、期待不管怎样吧。新机场的建设也是造福一方，给大家谋福利的，能更快的给大家提高出行效率，方便大家出行。

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