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一般来说，猜测是这样建造的。建造胡夫金字塔花了整整20年的时间。这座空中造楼机是我国在工程建造领域的自我创新，它很好的展现了中国速度，更让我国在建造超高层建筑领域以绝对优势领跑。在建造胡夫金字塔的时候，世上没有任何的起重工具。

亚洲金融中心-香港现在很多二三线城市也一窝蜂地建造高楼大厦,以为这样就显得多么的时尚和洋气,殊不知气质不是靠楼高突显出来的,更重要的是要看楼宇的品质和高楼的集中度。

在古代是如何建筑高楼的？

主要还是搭架子，1.古人的房子不高相当于现在的三层楼那么高算是高建筑了。2.古人建房子还有许多规定，就像现在的房子不能太大，而不是因为你人多人少而给你多少平方的，农村建房一般就是九十一百二的样子，超建的就要罚款了，3.古人楼越高房子的税越重，而且糊墙也有规定，比如在明代第一层可以用木板做隔断，二楼就只能用竹篾泥土糊墙，如果用木板就是有钱人，税就高，我们这边的明代的房子都是这种样式，4.清代的房子就没那么多的规定，但房子也不能建很高，符合当时情况，比明代要宽松一点5.统观以上几点，古代的房子都比较矮，相对现代以前建房子都是先立柱，然后再建外墙，相当于现在先圈梁再细化，所以古人搭架子也不会很高。

建地铁是怎么避开高楼大厦的？

谢邀。地铁倒是时常乘坐，但对莎及的相关问题几无关注，但己点将也只好硬着头皮上。依个人认识谈点看法。项目立项之初，地铁设计部门，施工部门，城建部门等诸多单位肯定是要进行调研，对地铁走向，站点设置，线路布置是要拿出规划，并进行公示，征求社会各方面的意见和建议。笔者曾见到某处地铁施工场面，是在城市道路中央，施工单位在地面上封闭一侧道路，在封闭区内进行开挖，深入地面数十米，宽约十余二十米，坑道两侧都是近杀的钢筋水泥墙，应能抵抗侧翼巨大的侧压冲击力，坑道底部也全是厚厚的钢筋水泥层，在完成后铺没数层钢筋水泥层，在钢筋水泥层中间填埋黄泥土，压实后再在其上铺设钢筋水泥层，如此数道反复，地铁的抗打击能力是相当强的，因此安全性是毋庸置疑的，地铁铺设在市区道路中央，坑道两侧都有厚实的钢筋水泥墙，而坑道在地面以下数十米，一般市区高层建筑，其地基在二三十米左右，这是一般情况，特殊情况，高层建筑下地层复杂有淤泥暗河流沙，可以地基就更深一些，如广州，其地基桩可达数十米或百米左右，但正常情况下，地铁设计时也会考虑这些因素，作出相应调整和布置。

从笔者通过对诸多城市地铁乘坐后的观察发现，地铁线路多数铺没在市区道路中央的地下，站点布置在道路两侧，(双行线)，从而有效避开了高层建筑对地铁施工的影响。对双方安全更无影响。有的城市有双层地铁，最地层在地下百多米深处，一般对地面建筑就几乎无影响。在国外也有先例，好中国援建的朝鲜平壤地铁，几乎深达百五十米。

建百米高楼时，楼体的垂直怎么保证？

每个施工单位都有施工员，施工员其中一项重要的工作内容就是测量放线，楼体的垂直度都是通过测量放线进行控制了，一般用到的仪器有水平仪、经纬仪、现在基本上都是用全站仪。在施工每个部位之前，包括垂直度。都要进行精确的测量放线，而且要经过好几道复核。在施工前，政府部门都会提供一个基准点，包括这个点的坐标、高度等。

施工时，你要根据这个坐标点的相关数据去反推你所建工程的相关坐标及高度。无论你盖的多高，因为基准点的坐标是不受风力影响的，所以你反推回去的数据自然也不会受到风力的影响。至于你说的那种，楼层达到一定高度后，肯定会受到水平风荷载的作用，如果风力太大的话，确实会有一定的摆动，但这个摆动，一般在设计时都已经考虑了该方面的影响，不会对建筑物造成影响。

金字塔是怎样建造起来的呢？你怎么看？

最大的金字塔——胡夫金字塔在建造中使用了234万立方米的石块。每块石头平均约重2.5吨，中间不用任何黏合材料，而石块与石块之间吻合得天衣无缝，尽管历经几千年的风吹雨打，石缝之间至今仍然难以插进一把锋利的小刀。至今连刀片也插不进去。这证明了建造金字塔时使用了高科技以及非凡的设计工艺。而这些绝非是仅仅使用奴隶和简单的手工就能完成的。

所以金字塔是怎么造出来的，是万古之谜。一般来说，猜测是这样建造的。开采石头是用铜或青铜的凿子在岩石上打眼，然后插进木楔，灌上水，当木楔子被水泡胀时，岩石便被胀裂。而运输石头是借助畜力和滚木，石头下面放上能滚的圆形木头。前面拉后面推，一点点运过来。建造时是把场地四周天然的沙土堆成斜面，把巨石沿着斜面拉上金字塔。

就这样，堆一层坡，砌一层石，逐渐加高金字塔。这么庞大的工程就是今天的技术也很费力，更何况是什么先进技术都没有的埃及奴隶。修建运输石料的路和金字塔的地下墓室就用了10年的时间。在建造胡夫金字塔时，胡夫强迫所有的埃及人为他做工，他们被分成10万人的大群来工作，每一大群人要劳动3个月。这些劳动者中有奴隶，但也有许多普通的农民和手工业者。

建造胡夫金字塔花了整整20年的时间。另外一种猜测是建造金字塔时运送材料的通道是建在金字塔内部，距离塔外墙10米至15米，在金字塔内部形成一个稍小的金字塔。提出这种理论的建筑师相信，如果被允许进入金字塔的内层进行考察，应该可以找到运送材料的这些斜道。然而，有人做出这样的测算，金字塔至少用了230万块每块重约10吨的石块砌成。

在建造胡夫金字塔的时候，世上还没有任何的起重工具。如果说这些都是靠近万名砌石工人的人力完成的，那么即使工人们每天能将10块重达10吨的巨石推送上去，也须费时近700年。到底谁是金字塔奇迹的创造者？这样的奇迹又是如何创造的？有人说它是神秘的地外文明的杰作，有人坚持认为是古埃及奴隶的功劳。金字塔是人类文明天空的一片巨大的疑云，等着人们继续去探究。

超级高楼是怎么建的？工人上去不危险吗？

谢邀。全球300米以上的高楼，有将近70%是由中国建造的，我国真是不负“基建狂魔”这个名号。这不，在武汉又有一栋超500米的摩天大楼在建设——武汉绿地中心，它正在以不同以往的速度向上拔高，这全因为它采用了中国研发的新一代造楼机。这台红色的造楼机，由中国首创，有4.5层楼高，自重2000吨，再加上钢筋、混凝土以及塔吊等装备物料，总重接近4000吨，相当于3000辆小汽车。

在超过500米的高空中，要顶升如此庞然大物，是充满挑战的。再加上，高空的风力足以让大楼的横向摆幅达到一米。而它不仅能抗住14级强风，还能5小时快速顶升4.5米，比以往的速度提高了 90%。超高层建设对造楼机的稳定性和承重力有极高的要求，它能如此高速平稳地顶升，全靠这块承力件背后这些像搓衣板一样的微凸支点。

每个3厘米厚的支点能撑起400吨的重量，再通过12个大型液压油缸提供动力，大楼外墙就秒变成“攀岩墙”。造楼机就能像猴子一样，驮着负重向上攀爬。过程中，造楼机的钩爪会不断挂住支点，即便动力系统出现故障，12个钩爪也会牢牢抓住墙面，为大楼建设保驾护航。这座空中造楼机是我国在工程建造领域的自我创新，它很好的展现了中国速度，更让我国在建造超高层建筑领域以绝对优势领跑。

有人说把肥沃土地的高楼拆了还农田，高楼应该建设到山顶去，可行吗？

把已建好的楼房拆除，去到山顶上建设，这个建议的出发点是好的。是关心基本粮田的善良人。丰年应想荒年时；面对土地日渐减少，一些人为一时之利，在肥沃的土地上兴建高楼大厦，真令人痛惜。但如果说把这些楼房拆除，建在山顶上，这个想法是不现实的，也是不结合实际的。首先，从保护生态环境的角度来说，我国自然森林都在山区，山地森林绿化所占比例是很大的，不可能破坏了土地，再去货害大山。

建造超500米的大楼,到底有什么用?第5名：中国,平安中心,592米第4名：中国,高银117,597米第3名：沙特,皇家钟楼,601米第2名：中国,上海中心,632米第1名：迪拜,哈利法塔,828米很多人说建摩天大楼没有用,似乎确实是这样,一座高楼大厦能用到的人是很少的。

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