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说起邵阳北站是不是冷江的，这个问题有点复杂，先说地理方面的，新邵是被人为的拼凑起来的一个混合体，说明白点，就是新邵南面是从老邵阳划出来的，和北面从新化划出来的一部分组成的县，名字也是从两个母体县各取一个字，成为了新邵的名字，正是因为新邵是一个混合体，所以南面和北面的人文风俗是有点区别的，南面讲的话是邵阳话，北面讲的是新化话，北面的人读书去县城，不讲普通话真的无法交流，当然，一般也就是新化式普通话，这就是现在新邵的由来了。

新邵县整县划区什么时候规划？

以下是“十三五”规划中对原新邵县整体整县划区的方案:1、采取合并组建新区的方法将新邵与北塔集于一体。并且新邵县里面的二广高速和衡邵高速一起围起来的区域合并进双清区和北塔区，剩下的部分组建新区设为坪上镇。2、新邵县的小塘镇、酿溪镇，这三个镇都直接跟北塔区合并，另外雀塘镇、酿溪镇划入双清区。在“十三五”规划的黄金时期，所围绕的宏伟目标是市委的“八个建成”，然后重点是扩大城市规模，强化产业支撑，提高和完善中心城市力量。

邵阳北高铁站真的不是冷水江市的高铁站吗？

说起邵阳北站是不是冷江的，这个问题有点复杂，先说地理方面的，新邵是被人为的拼凑起来的一个混合体，说明白点，就是新邵南面是从老邵阳划出来的，和北面从新化划出来的一部分组成的县，名字也是从两个母体县各取一个字，成为了新邵的名字，正是因为新邵是一个混合体，所以南面和北面的人文风俗还是有点区别的，南面讲的话是邵阳话，北面讲的是新化话，北面的人读书去县城，不讲普通话还真的无法交流，当然，一般也就是新化式普通话，这就是现在新邵的由来了。

高铁邵阳北站为什么设在新邵坪上呢？那是因为当初国家对沪昆高铁的规划是走老线，能够取直的地方尽量截弯取直，比如老湘黔新化到溆浦这一段，就完全避开了溆浦县城，直接从新化取直到怀化，避免了走弯路，节省了投资，为乘客节省了宝贵的时间，有力的支持了为国家投资别的地方节省出了大量宝贵的资金。可是邵阳市区人仗着邵阳是地级市，打着750万人口的幌子，又是下跪，又是围堵市政府、逼着湖南省政府坚决要走邵阳市区，这样一来，省政府被逼得没有办法了，如果真的把高铁拉弯，修到邵阳市区，而不顾科学的发展观放弃走直线，那就完全抛弃了国家修建沪昆高铁的初衷，完全违背了沪昆高铁走直线的理念，后来，国家为了长治久安，不得已，为了照顾邵阳市区，而把本该在涟源、冷江设立的站取消，把高铁尽量的往南移动，刚好坪上就位于邵阳北站的位置，从而成就了邵阳北站在坪上安家落户，进而造成了涟源和冷江高铁站的得而复失，国家为了弥补冷江和涟源能够去邵阳北站坐高铁方便一点，便修通了两地去邵阳北站的高速公路，可是，邵阳北站的修建，没有多少人气，并没有多少人去坐车，国家考虑过撤销邵阳北站，后来，站虽然没有撤销，但是取消了好多车次停靠邵阳北站，现在想来，正是因为修通了这两地的交通干线，有了冷江和涟源的人流量、才不至于把邵阳北站取消，邵阳人坐车不方便，还害得涟源和冷江的站没了，这种损人不利己的事情，只有邵阳市区人才干得出，另外，还要说明一下，现在的怀邵衡快铁，是从邵阳下辖的西南几县市抢过来的，怀永郴铁路上不经过邵阳市区的，只经过西南几县市的，现在的西南还是处在无半寸铁路的状态，邵阳的这些丑事三天三夜都说不完，大家可以查查怀邵衡快铁是怎么来的就知道了。

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