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本文目录

1. 一直都用5W40的机油，换5w30了气门响是因为什么？
2. 40的机油为什么比30的便宜？
3. 比亚迪f3二保能用嘉实多极护5w40吗？为什么？
4. 新一年半的新桑塔纳换5w40全合成机油价格是多少什么型号机油桑塔？
5. 美孚速霸2000SM级5W-40价格，是全合成油吗？

一直都用5W40的机油，换5w30了气门响是因为什么？

40和30的唯一区别是：40的机油粘度比30的大一点。粘度大了低温流动性慢，润滑速度就慢，热车速度就慢一点，但一般使用情况下忽略不计。然后就是高温情况下，40的油膜厚一点，激烈驾驶抗剪切力好一点，对机械摩擦损耗小。有优点就有缺点，40的机油虽然对发动机保护好，但运行阻力大，动力损耗大一点，油耗高一点。而30的机油由于流动性好，运行阻力小，发动机噪音小点，换挡速度快，相应的油耗就低一点。有人会选择在夏季选40的油在冬季用30的油，我这样试过，确实有区别。但4s店两种油40的198，30的370，差了快一倍的价钱，更关键的是30的机油跑了7500的时候机油到下限了，自吸的机子会烧机油？迫不得已换成40的了。所以首保推荐送的油，就不会错，既便宜又实用。记住一点，4s店的油再普通不怎么好，但我还没听说哪个车由于在4s店换机油而出问题的。

40的机油为什么比30的便宜？

相同品牌类型，不同粘度的机油价格有差别很正常，虽然都是壳牌超凡喜力全合成机油，但5w-40/5w-30/0w-40等粘度的机油价格是不一样的。5w-30和5w-40的机油低温流动性都是5W，可以应对-30度以上的低温环境。两款机油粘度主要差别在于100度的运动粘度，30的机油运动粘度是12，40机油运动粘度是13.4，也就是说40的机油要比30机油粘度更大。

导致不同粘度机油有价格差的原因有以下几点，一个是不同粘度机油使用的基础油和配方不同，不同的配方配比成本上也就有差别了。其次不同机油粘度销量也不一样，厂家就会在价格上做一定的调整。有的时候为了促销，厂家就会把某款机油做特价活动，所以价格并不是一成不变的，但价格差别并不大，这是很正常的。

比亚迪f3二保能用嘉实多极护5w40吗？为什么？

比亚迪F3二保用嘉实多极护5W40机油是可以的，但不适合。

比亚迪F3为1.5小排量自吸发动机。嘉实多极护为市场在售的该品牌顶级全合成机油，主要适用车型为涡轮增压发动机和大排量自吸高性能发动机。比亚迪F3发动机对机油流动性和降温性能的需求并不苛刻，所以极护全合成机油添加在F3发动机里并不能完全发挥其性能。好比我们买桶矿泉水用来洗碗，浪费资源的同时没有得到矿物质的吸收。

5w40是机油的粘度等级系数，其中5W代表低温粘度，这个数字越小，低温流动性越好。40代表高温粘度，这个数字越高，密封性越好。进行二保的F3还属于一款新车，车龄车况都处在一个较为理想的状态，所以建议选择高温粘度低一点的机油，这样能够使发动机更好的发挥性能，同时节省燃油。

综上所述，机油需要根据自己的车龄车况、发动机型号、气候温度等各种因素来进行选择。只有适合的，才是最好的。

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新一年半的新桑塔纳换5w40全合成机油价格是多少什么型号机油桑塔？

新桑塔纳一般推荐使用原厂半合成机油，规格为5W-40，必须使用规格正确的发动机机油。发动机效率很高，其较高的工作压缩比使得发动机缸内具有较高的温度，通过高粘度机油以改善发动机运行条件，起到冷却润滑等作用。

发动机机油是影响发动机功能和使用寿命的重要因素。本车出厂时已加注专用优质复式粘度机油，除极端严寒气候，该机油可全年使用。如轿车其它部件一样，发动机机油也在不断发展之中，汽车公司特许经销商掌握车用油液的最新发展动态及技术数据，建议最好由汽车公司特许经销商更换发动机机油。

发动机机油品质不仅须符合发动机及排气净化系统的要求，并且须与燃油品质相匹配。因发动机工作过程中发动机机油始终与燃烧残留物及燃油保持接触状态，从而加速机油的老化过程。

市场销售的机油品质差异极大，因此，选用机油时务必谨慎。选用的发动机机油必须符合VW50200标准，同时，必须使用符合GB17930标准的优质无铅汽油。因此，符合VW50400和VW50700标准的发动机机油不适用于中国。

自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可采用矿物油、半合成油，而预算多的话，可以采用全合成机油。涡轮增压发动机跟自吸式相比，其引擎内部比较精密，工作条件更苛刻，对机油性能要求更高，需要流动性更好的机油，最好采用全合成机油。

对于机油品牌的选择，在意机油的长效性，可使用美孚润滑油；需要机油具备较强的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；需要具备强油膜韧性的机油，提倡采用嘉实多。比如涡轮增压式发动机，其在高速运转时容易产生积碳，因此可选择拥有强清洁性能的壳牌全合成机油。

美孚速霸2000SM级5W-40价格，是全合成油吗？

美孚1号是全合成油

美孚1号的历史：

1、全世界最早的全合成润滑油——美孚1号于1976年问世。

2、全新美孚1号于1992年推出。

3、采用创新三种合成基础油之科技配制胡全合成金装美孚1号于1996年生产。

1996年处于世界领先地位的美孚公司在美孚1号的基础上采用全新三种专利之独特合成基础油配制出全合成的金装美孚1号，金装美孚1号的卓越表现远远超越美国石油协会APISJ，SJ/CF，SH，EC及ECⅡ及世界许多国家润滑油和汽车标准组织的规格要求，是世界第一种同时达到1997年欧洲（ACEA、A3/B3）及美国/日本（ILSACGF-2）之发动机油。

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