东辰安华知识网 各位老铁们好，相信很多人对汽车大众系列蔚领自动标配价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于汽车大众系列蔚领自动标配价格以及大众旗下的车15万左右，有哪部推荐？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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大众有哪些车是不错的？
大众车之所以成为是国民用车或者是中国市场的主力军。究其原因除了大众品牌进入中国市场时间比较早之外，更多的还是大众的品质决定了其产品的销量和美誉度。任何产品都不可能是百分之百的完美。但大众车无论从设计还是营销来看，首先更适合中国家庭的需求。车子的外形没没有太多的追求时尚内饰做工始终精致和简约。对于任何一个新手来说都能够非常快速的适应车子的操控。我感觉这是大众汽车做的最到位的地方。因为汽车产品最重要的还是家庭的需求，代步和使用。至于内饰的高端或者是先进只能是锦上添花。不能够真正使消费者体验到汽车产品的根本价值所在。过硬的发动机技术，成熟的变速箱，可靠的底盘才是汽车消费者所追求的也是一个优秀的汽车品牌能够畅销不衰的最大的动力源泉。这么多年，大众车涌现出了许多标志性的产品。如早期的桑塔纳，捷达，后来的速腾，迈腾，帕萨特，SUV当中的途观途锐，探歌探岳等等。大众汽车的产品的覆盖面非常广，从小型车到豪华车，从小型SUV到大型SUV，从旅行车到MVP每个细分市场都能找到大众汽车的产品。正是因为这些产品的可靠性，实用性经济性成就了大众品牌，也是其他汽车产品应该学习和借鉴的地方所在。
10万左右买轿车，有哪些动力强配置高的车推荐？
楼主：你好！10万大洋的轿车，还是比较多的，选择的空间也比较大，那咱们来看看吧！哪一款车适合你？那些车型动力强、配置高那？选择自己喜欢的一款车很重要哦！
上汽大众-朗逸，指导价：99900-161900，动力总成配置：1.2T+7DCT，发动机最大功率85，最大扭矩200N.m。1.4T+7DCT，发动机最大功率110，最大扭矩250N.m。1.5L+5MT/6AT，发动机最大功率85，最大扭150N.m。整车配置：电动转向管柱、电子手刹、主副驾驶安全气囊、胎压监测、刹车辅助、ESP、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗等等。
一汽大众-宝来，指导价：98800-156000，动力总成配置：1.5L+5MT/6AT，发动机最大功率83，最大扭矩145N.m。1.4T+7DCT，发动机最大功率110，最大扭矩250N.m。整车配置：电动转向管柱、电子手刹、主副驾驶安全气囊、胎压监测、刹车辅助、ESP、主动刹车、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、电动天窗、手机互联等等。
吉利-帝豪GL，指导价：77800-121800，动力总成配置：1.4T+6MT/CVT，发动机最大功率104，最大扭矩235N.m。1.5T+7DCT，发动机最大功率130，最大扭矩255N.m。1.8L+6MT/6DCT，发动机最大功率98，最大扭矩170N.m。整车配置：主副驾驶安全气囊、电动转向管柱、电子手刹、胎压监测、刹车辅助、ESP、倒车影像、后驻车雷达、全速自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、触控液晶显示屏、电动天窗、车联网、PM2.5过滤装置等等。
东风日产-轩逸，指导价：99800-143000，动力总成配置：1.6L+5MT/CVT，发动机最大功率102，最大扭矩169N.m。整车配置：电动转向管柱、主副驾驶安全气囊、胎压监测、刹车辅助、ESP、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、触控液晶显示屏、车联网、PM2.5过滤装置等等。
上汽-荣威i6，指导价：89800-139800，动力总成配置：1.5T+7DCT，发动机最大功率124，最大扭矩250N.m。1.6L+5MT/CVT，发动机最大功率92，最大扭矩158N.m。整车配置：电动转向管柱、电子手刹、主副驾驶安全气囊、胎压监测、刹车辅助、ESP、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗等等。
长安-逸动，指导价：71900-103900，动力总成配置：1.6L+5MT/6AT，发动机最大功率94，最大扭矩161N.m。1.4T+7DCT，发动机最大功率116，最大扭矩260N.m。整车配置：电动转向管柱、电子手刹、主副驾驶安全气囊、刹车辅助、ESP、胎压监测、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、全速自适应巡航、上坡辅助、电动天窗等等。
东风标致-308，指导价：89700-130700，动力总成配置：1.6L+5MT/6AT，发动机最大功率86，最大扭矩150N.m。1.2T+6AT/6DCT，发动机最大功率100，最大扭矩230N.m。整车配置：主副驾驶安全气囊、电动转向管柱、刹车辅助、ESP、上坡辅助、发动机启停等等。
上汽-名爵6，指导价：96800-149800，动力总成配置：1.5T+6MT/7DCT，发动机最大功率124，最大扭矩250N.m。整车配置：电子手刹、电动转向管柱、主副驾驶安全气囊、刹车辅助、ESP、胎压监测、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、触控液晶显示屏等等。
上汽通用雪佛兰-科鲁泽，指导价：89900-119900，动力总成配置：1.5L+6AT，发动机最大功率83，最大扭矩141N.m。1.0T+6MT/6DCT，发动机最大功率92，最大扭矩170N.m。1.3T+6AT，发动机最大功率120，最大扭矩230N.m。整车配置：主副驾驶安全气囊、电动转向管柱、刹车辅助、ESP、胎压监测、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、发动机启停、电动天窗等等。
比亚迪-秦Pro，指导价：79800-115900，动力总成配置：1.5L+5MT，发动机最大功率80，最大扭矩145N.m。1.5T+6MT/6DCT，发动机最大功率118，最大扭矩245N.m。整车配置：电子手刹、电动转向管柱、主副驾驶安全气囊、胎压监测、刹车辅助、ESP、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、车联网等等。
10万大洋左右的轿车，不仅仅是以上10款车，还有很多很多，以上10款车是这个价位口碑比较好，性价比高、配置高的车型。其它车型也不错哦！这是只是简单的整理一下哦！若购买，建议买上汽大众-朗逸、一汽大众-宝来、吉利-帝豪GL、上汽-名爵6这四款车型。
一汽大众探歌怎么样？
探字辈两兄弟，是一汽-大众首次涉足SUV产品，
主打操控和时尚，又使它们与以往大众SUV车型拉开了差距，这是两款非典型大众品牌SUV。
探岳我开过一段时间，探歌是第一次上手。
和这小车第一次牵手，就得在冰湖上起舞，这车能行吗？
前脸整个是一小探岳，哈哈，再时尚也是大众出品，套娃少不了。
事实上，探歌是2018年7月份上市的，早于探岳的10月份上市，但我接触俩车的时间点是反过来的。
这大灯和中网融合在一起的设计，让我想起途锐。六边形日行灯，辨识度非常高，和探岳一模一样。
溜背造型自然也和大哥探岳相近，目的是追求动感。
但考虑到较小的身材和鲜亮的颜色，再加上排量也只是1.4T，探歌给我的第一印象还在萌萌哒范畴，运动？操控？它能行吗？
嗯，探歌可以！探歌很可以！
在1米厚的冰面上，轮胎抓地力不足柏油路的三分之一，此时绝对动力没有意义。精准的油门和精准的方向，注意，是两个精准，才能正常行驶。
当然了，要想在难度不低的赛道上跑出好成绩，一味慢悠悠求不失控，是绝对赢不了的，你得飘起来！
想要飘起来，我们就还得再加两个精准，一个是精准的刹车，另一个是精准的预判。
刹车够线性，油门响应够快，才能够更好判断刹车点和加油时机，探歌做到了。
方向够精准，才能几次磨合之后，就抓准打方向和反打时机，探歌也做到了。
精准预判则是冰上漂移技巧，比如控制车速，提早打方向，及时反打。
再加上探歌车身较小，重心较低，刹车时重心转移比探岳更容易掌握，于是就出现了开探岳的同行小伙伴跑过来要求换车。
总的来说，虽然和探歌接触时间不长，但它表现出来的油门、刹车、转向三个精准，还是给了我不小惊喜。
相信到了日常道路上，凭借一汽-大众一向扎实的底盘调校，探歌一定也会有好的表现。
大众旗下的车15万左右，有哪部推荐？
15万左右的大众车哪款好？
1.上海大众朗逸
1.6自动品悠版12.48万
1.6手动品雅版12.28万
1.6自动品雅版13.48万
1.6手动品轩版13.38万
朗逸可以说是上海大众“自主研发”的一款家用轿车，它的外形看起来大气硬朗，有一种超越这个价位的豪华感，其比较优美的外形首先就是其一大卖点。朗逸分为1.6L和2.0L；两个排量，其中1.6L发动机与POLO上的相同，为每缸4气门设计，最大功率77kw/5000r，最大扭矩155Nm。这款发动机的性能比较均衡，既注重低速阶段也不舍弃高速性能。变速箱方面，除了5速手动外，自动挡车型全部匹配6速手自一体变速箱，这同样是其一大卖点。
2.一汽大众新宝来：
1.6L自动舒适型13.08万
1.6L自动豪华型13.78万
3.一汽大众高尔夫6：
1.6自动时尚型13.28万
1.6手动舒适型12.58万
1.6自动舒适型13.98万
1.4T手动舒适型13.58万
高尔夫6最近被炒得火热，从欧洲大陆一路开至中国一汽所在的长春的发现之旅历经万余公里，其品质自不必多说。高尔夫6的外形是大众最新的风格，精致和气势并存。除了与朗逸相同的4气门1.6L发动机之外，还有一款1.4TSI直喷增压发动机可选。它的最大功率达到96kw，最大扭矩220Nm从1750r即可爆发，其百公里加速进入了10s以内。高尔夫的自动挡车型匹配的是比6速手自一体更先进的7速双离合DSG变速箱。1.4TSI+7速DSG，光是这一组合就足以傲视同级车了。高尔夫还是继速腾之后第二款全系标配ESP的车型。
老宝来之所以被称为“经典”正是由于新宝来的诞生。新宝来与朗逸一样都可以说是中国自己的“大众”孩子。不同于朗逸的是，新宝来的1.6L发动机与老宝来的相同，只是进行了略微的1调校，使最大功率爆发的转速降低了400r，它所注重的也是低速性能，加之它比朗逸更加家庭化、更亲民的外形，新宝来的车主将是以三口之家居多。与朗逸相同的是，新宝来的自动挡车型也是标配6速手自一体变速箱。
大众2.0T与丰田2.0T谁更好？
感谢邀请，这个问题无论怎么回答都会引起比较大的争议，我分享一下自己的观点，抛砖引玉，仅供大家参考：
一、两个发动机的开发背景
1.大众EA8882.0T
大众从上世纪90年代开始尝试将涡轮增压发动机大批量推广到民用车上，主要的目标是实现整车性能的提升。大家非常熟悉的就是最早引入国内生产的帕萨特B5个奥迪A6上使用的5气门的EA113系列1.8T发动机。这一系列发动机后期开发出了2.0T的直喷增压版本，在早期的奥迪A4上使用。
从2005-2006年大众推出了第二代的涡轮增压直喷2.0T发动机，代号改为EA888，称为EA888二代发动机。从这个时期开始，大众开始了全面涡轮增压直喷发动机转型，这一系列的发动机非常成功，从此大众奠定了业界领先的均值混合直喷增压小型化发动机的技术路线。目前这一技术路线已经成为业界当前最主流的方案之一。几乎所有的汽车公司都在跟随这一技术路线。随后大众又在2012年和2016年发布了EA888三代GEN3和GEN3B。
2.丰田8AR-FTS2.0T
丰田其实早在上世纪80年代就开始了涡轮增压发动机的开发，当时丰田的涡轮增压技术主要是为了提升发动机的性能。在1982年，丰田就已经推出了代号3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，随后，丰田的涡轮增压发动机开发在80、90年代达到高潮，推出了一系列增压发动机。
90年代后期随着日本经济泡沫结束，丰田逐渐停止了高性能跑车和增压发动机的开发，转向美国市场需要的大排量自吸发动机开发和混合动力技术开发。直到2013年左右，丰田重新开启增压发动机产品的开发，不过这次不是为了性能而是要用增压直喷小型化发动机来降低油耗。这就是目前我们看到丰田的增压发动机产品2.0T和1.2T。
二、两个发动机技术水平对比
1.性能比较
大众EA888是大众模块化战略的产品，需要满足几乎大众旗下所有品牌的应用需求。因此第三代EA888发动机的功率覆盖范围非常宽，从低功率版本EA888Gen3B的137kW到常规高功率版本的167kW和185kW，再到原厂性能版本的213kW，覆盖了从A级到D级入门的动力需求。大众还专门针对高功率和低功率需求采用了不同的发动机设计方案，低功率版本偏重油耗，高功率版本注重性能。后面会展开分析一下：
丰田的2.0T不用考虑那么多性能版本，目前只有一个性能版本。因为丰田对它的定位比较单一，主要满足横置中型SUV比如汉兰达和纵置后驱豪华轿车的需求比如皇冠和IS。因此丰田2.0T的性能取向基本上折中的，并不考虑极限的高性能。2.燃烧系统
大众EA888三代采用了两种燃烧系统。偏性能的GEN3采用了传统的奥托循环，而GEN3B采用了米勒循环燃烧系统，压缩比高达11.7。实现方式是：采用进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧，从而降低泵气损失，提高热效率。
丰田2.0T采用了阿特金森循环燃烧方式，具体实现方案是：采用进气门晚关的方法，把进入汽缸的空气再压回进气管一部分，这样给活塞加速做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程。从而实现降低泵气损失，提高热效率的目的。
两者的目的都是提高效率，手段类似，都是通过气门正时和凸轮形线来实现，但是具体方案有区别。大众的米勒循环进气门早关，效率更高，性能损失也更大。丰田的阿特金森循环，进气门晚关，效率略低于米勒，但是功率损失也小一些。下面是一个研究结果，显示米勒比阿特金森在油耗上略有优势。
3.燃油喷射系统
两者都采用了了复合喷射也叫双喷射系统。也就是每个气缸有两个喷嘴一个GDI直喷喷嘴加一个PFI气道喷射喷嘴。这样在低速低负荷可以使用PFI气道喷射来降低颗粒物排放，又可以在高速大负荷发挥GDI直喷的性能优势，两全其美。丰田2.0T双喷射技术D-4S
大众EA888的双喷射系统
4.气门正时和升程控制系统
气门正时方面，两者都采用了调节角度大，反应速度快的中置油压控制阀的VVT可变气门正时系统。
气门升程控制VVL方面，丰田2.0T没有可变气门升程，大众EA888三代采用了可变气门升程AVS，并且有两种设计方案：
大众EA888Gen3的气门可变升程系统AVS在排气侧，主要是为了提升低速性能和增压器动态响应。EA888Gen3B的气门可变升程系统AVS是在进气侧，主要是为了实现米勒循环。
5.排气管和增压系统
两者都采用了集成在缸盖上的排气管，这样可以降低增压器涡轮机前的排气温度，有利于保护增压器，同时可以减少排温保护加浓，降低油耗和排放。
两者都采用了双流道增压器，但是实际上有点区别：
双流道就是把发动机的1-4和2-3排气管分成两组，分别的引入增压器涡轮，这样可以避免不同汽缸之间排气的相互干扰，加快增压器相应速度，减少涡轮迟滞。
大众EA888GEN3增压器采用的是尾部双流道，其实不是真正的双流道，因为到蜗壳部分还是合并成一个流道。
丰田2.0T采用的是真正的双流道设计。
5.水冷中冷器
大众EA888GEN3采用的是传统的风冷中冷器，冷却效率要稍微差一些。
丰田2..0T采用了水冷中冷器，冷却效率更高。
下面放一张宝马的对比图示意，大家可以看一下水冷中冷器和风冷中冷器的结构区别。
6.轻量化
大众EA888GEN3由于历史和模块化开发的原因仍然选择的是铁缸体，比较重。不过也有一些好处，比如：成本更低，性能提升的空间更大。
丰田2.0T采用的是铝缸体，轻量化方面更有优势。
7.油气分离系统和机油耗
大众EA888二代发动机机油耗抱怨是比较多的，大众EA888GEN3三代发动机在油气分离器和缸体设计上重新设计，目前看机油耗问题明显改善。
有大众机油耗问题的前车之鉴，丰田在开发增压直喷发动机的时候就非常重视机油耗的问题，设定的开发目标是机油耗达到和自然吸气发动机一样的水平。
丰田为此开发了全球第一款采用带文丘里效应喷嘴的油气分离系统，加上两级油气分离器，实现了高效的曲轴箱通风和低的机油耗。这个是丰田独有的技术，目前从市场反应来看几乎没有烧机油的抱怨。
三、混动应用
丰田的2.0T发动机目前的定位就是传统动力，还没有考虑混动版本。主要原因是丰田的高效自然吸气发动机加混动的方案非常有竞争力，根本不需要这个2.0T再去搞混动。
下图是丰田高效自吸发动机加混动的动力总成
而大众EA888三代由于大众模块化的战略，应用场景非常宽广，因此大众为纵置EA888设计了混动系统，以满足豪华车的应用需求。奥迪A8甚至保时捷卡宴都可以匹配混合动力版本的EA888，而且性能并不差。
比如刚刚发布的保时捷卡宴CayenneE-Hybrid混合动力版本，动力采用EA888的2.0T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为370Nm。混合动力的电动机的马力为100kW，峰值扭矩为400Nm。综合的最大功率为285kW，峰值总扭矩超过600Nm。
四、获奖情况
今年刚刚公布的2019InternationalEngineoftheYear评选中，EA888Gen3B获得150ps~250ps组的第一名，这也说明了大众米勒循环的高效率获得了业界的认可。
其实，丰田在今年的沃德十佳中DynamicForce2.0L自然吸气发动机加混动也获得了十佳，这一系列混动发动机的热效率达到41%，可见高效率发动机是未来的技术趋势。不过丰田最主流的方案还是高效自吸加混动，2.0T增压虽然很优秀但是在丰田内部只是自吸加混动方案的补充。
总结一下：
大众的EA8882.0T经历三代发展，性能和成熟度已经达到非常高的水平，性能覆盖区间非常宽。其在三代中采用两种燃烧系统来实现高低功率发动机的方案可以兼顾高性能和高效率的需求，其中的米勒循环技术也非常有前瞻性。大众还通过混动将EA8882.0T扩展到豪华车的应用上，可以说是按照满足全平台整车需求来打造的发动机平台。
丰田8AR-FTS2.0T技术上可以非常先进，很多方面都比大众EA888更好。丰田把2.0.T定位成一个性能均衡的传统动力产品，不需要满足太多的应用场景和性能需求，和丰田的高效自吸加混动方案一起来打天下。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
关于汽车大众系列蔚领自动标配价格到此分享完毕，希望能帮助到您。
