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本田nc750s适合跑长途吗？
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本田NC750s适合跑长途吗？本田NC750S是一款运动型街车，按照它的定位来说后期主要的用途，将会集中在玩乐需求上，并且会比较适合短距离的骑行需求，但就NC750s实际的表现来看，跑长途的话完全是没问题的，绝对可以胜任。
NC750s因为变速形式的不同会有两个版本，但不管是哪一种形式的变速箱，这款车都具有不错的骑行体验。它所搭载的双缸水冷电喷发动机，实际排量745ml，压缩比10.7:1，最大功率40.3KW，最大扭矩68N.m，动力特性比较注重中低转速，并且相比常规的大排量车型，动力的输出相对会比较提前，所以扭力将会比较充足。
此外它的动力的输出相对也会比较匀称，并能保持比较可观的极速，这样的动力表现不仅适合平时的代步骑行，也可以进行长距离的巡航骑行，尤其是在一些爬坡路面性能表现会更为出色。
油耗方面，根据车友测试DCT版城市代步状态下油耗会保持在4.5升左右，而如果是巡航状态下会低至3.2L左右，结合NC750s14.1L的油箱容积续航里程虽然算不上非常出色，但依然比较可观，巡航状态下基本上会保持在400km左右。
坐姿方面，NC750s因为是街车的设定，所以整体的坐姿会微微前倾，这样的坐姿设定平时骑行状态下没有任何不妥，反而会更能获取不错的操控体验，但巡航状态下骑行人员就会过早出现疲惫感，不过相比那些小踏板，常规跨骑车这样的坐姿设定，长途骑行也是没问题的，只要注意适当的休息就不会有太大的问题。
通过以上的介绍可以看到用本田NC750S跑长途绝对没问题，它的操控和动力表现会带来比较不错的骑行体验，续航里程也能够满足每日的骑行需求，只不过坐姿因为不具备抗疲劳性能，所以驾乘人员会过早出现疲惫感，但只要注意定期休息，完全可以克服这方面的不足，所以用这款运动型街车跑长途还是可行的。
nc750s性能如何？是街车吗？
HondaNC750S这是一台科技感十足的新时代街车并列双缸750cc发动机可以满足日常跑街及中长途跑山的需求笔者试骑此车后认为NC750S的特点在于轻松的骑行感受高科技配置需要一定时间去熟悉个人认为，此车外型设计比较低调传统油箱位置被设计成为储物空间感觉很实用
2021款nc750x什么时间可以买到？
2021款本田NC750X和NC750XDCT来了，将于5月份在美国销售，售价分别为8199美元（约5.33万）和8999美元（约5.85万
本田nc700x自动版这车怎么样？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
本田NC750X这款车是本田推出的一款多功能车型，主要用途就是长途摩旅，采用的是一颗水冷并列双缸八气门发动机，实际排量为745CC，最大功率为40.3KW/6250转，最大扭矩为68NM/4750转，压缩比为10.7:1，缸径*行程为77.0*80.0（mm），电喷系统是本田当家的PGM-Fi系统。这款发动机动力特性偏向中低转速的输出，低扭强劲，4750转即可输出最大68NM的扭矩，因此加速力道迅疾，并且对新手非常友好，震动也控制得相当好，噪音低，油耗也达到了百公里4升左右的水平，配合14.1升的油箱容量，拥有不错的续航里程，本田大法确实好！
这款发动机也被本田应用在了X-ADV750和NC750S上面，是本田同平台战略的典型产品。
这款车有两个版本，分别是传统的手动（脚动）换挡版本，国际六档变速，价格是98800，另外还都有一款DCT版本，也就是双离合变速系统，价格是108800，价格差距是10000元。DCT双离合这个变速系统省去了人工换挡的操作，没有离合器拉杆，也没有换挡杆，驾驶方式如同踏板车，如果希望体验手动换挡的乐趣，左右手把上还有换挡的按键，与汽车的双离合车型非常相似。
这款车使用性也不错，储物空间大，你认为是油箱的地方其实是这样的，可以放下一顶全盔。而真正的油箱其实是在你的臀部下面。
这款车适合那些驾驶风格稳重的骑手，整备质量达到了230KG，不太适合激烈驾驶的方式，作为摩旅用车，他主要应该在铺装道路上行驶，干燥平整的非铺装路面也能凑合，但是不建议走那种泥泞的道路，只有140MM的离地间隙和纯公路取向的轮胎不支持这种玩法。
2018款的NC750X配置了牵引力控制系统，对于长途摩旅的用户来说，雨天骑行更有安全保障，并且全车采用了LED光源，比起老款显得更加的时尚。
如果预算够的话，骠骑府当然建议是买DCT版本，舒适性无与伦比，操作简单，非常适合长距离摩旅。
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500-800cc摩托车推荐？
第三名：铃木SV650
采用90度的V-Twin引擎，着重于低转扭力，更同时拥有宽广的扭力高原，骑乘上几乎不需要太过在意转速，即使在六档转速2,000rpm，油门一转，速度也能快速的提升。而5,000rpm是SV650的动力甜蜜点，只要将转速保持之上，动力更是随传随到。全新的调教下，这具645cc的V-Twin引擎表现相当线性，拥有64Nm的扭力与75hp的马力输出，更有着测试值4.1L、市区油耗5.1L、定速油耗2.59L的优异表现，今年依旧位列第三名。
第二名：凯旋STREETTWIN
StreetTwin搭载900cc高扭力Bonneville直二引擎，与StreetCup、StreetScrambler、BonnevilleT100相同，提升了18%的马力，来到65hp马力输出与80Nm的扭力输出，全归功于全新轻量化的曲轴与平衡轴，更创造相当的优异测试值3.57L、4.46L的市区油耗和2.25L的定速油耗表现，来到第二名。
第一名：本田NC750
猜到了吗？第一名依然由本田NC750S荣获，而其双生车种NC750X在油耗资料上也仅有相当微幅的差距，可以说是并列第一名，NC750S能有测试值3.48L、4.26L的市区油耗、2.32L的定速油耗表现；NC750X则是3.38L的测试值、4.13L市区油耗及2.26L定速油耗，在数据上不相上下。而NC系列著名的便是能够选择DCT双离合器系统车型，能同时享受打档的乐趣，又能车阵中省去拉离合器的困扰，更有足够的车厢空间。
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