东辰安华知识网 很多朋友对于菲亚特越野房车价格及图片大全和c型房车和b型房车哪个好开？不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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好多人问，房车买依维柯的还是大通的？你们觉得呢？
B型房车两强之争：大通必胜依维柯
自行式房车中知名度最高的三大“底盘供应商”：福特、依维柯、大通。
这三个品牌中福特全顺系列是曾经保有量最大且评价最高的，因为新世代版本的选项丰富且车型设计感有明显优势，重点是质量也足够稳定。同时全顺新世代以不错的2.2升柴油发动机带来了不错的动力体验，同时霍奇斯基板簧悬架既能满足舒适也能满足承载，作为两驱房车的底盘几乎没有缺点。但是全新全顺却被房车改装厂无情的淘汰了，因为最大只有中轴版本，不足5.4米的车身改装房车过于局促了；其次换装江铃的柴油机且新款（国⑥）只有手动挡可以选择，技术与驾驶体验也再无优势，全顺房车的时代基本结束了。
那么剩下的底盘选项则只有依维柯和大通。依维柯的亮点主要时非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁或者货车底盘；其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选，这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。比如依维柯Newdaily，这台车不仅是四驱而且有前中后三把差速锁，配合350mm的离地间隙可以说是翻山越岭如履平地；而这种四驱系统几乎是最高端与越野车的标配，那么使用这套系统的Newdaily价格又会是多少呢？
依维柯Newdaily的售价高达180万，对于普通房车爱好者而言是不是有些可望而不可即呢？这台车的车身尺寸达到了5595*2085*3100mm，轴距为3400mm，C1驾驶证即可驾驶；3.0T柴油机有400N·m的最大扭矩，最大马力也有170PS，虽然算不上强劲但最起码也是够用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野时总不会感觉到弱。配置方面房车该有的这台车一项没有少，包括驻车发电机以及其他供电系统。这样的越野房车诱人吗？只要180万哦，要不要“剁手”呢？
回到正题：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依维柯改装的房车就没有什么吸引力了；在轻客领域流传着这么一句话，叫做“开不坏的全顺，修不好的依维柯”。普通依维柯轻客的品控水平真的是令人不敢恭维，欧系车总是会频繁的出现一些稀奇古怪的问题；那么在全顺基本告别房车领域，依维柯两驱版没有吸引力四驱版价格太高的前提下，“平民级”的大通房车则成为主流房车用户的理想选项，以大通V90为例分析。
大通V90车型特点V90是大通旗下最新款轻客，该车装备的发动机为上柴π系列2.0T单涡轮版，最大马力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），这一版本的动力虽然没有3.0T的Newdaily强劲，不过排量毕竟低了1.0升最起码油耗更低，且动力也能满足两驱车的正常通勤。不过π2.0T还有一款双涡轮柴油版，如果V90后期有可能推出四驱版的话，这台最大马力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛机应该会装车。
变速箱方面该车提供6MT、6AMT、6AT三个选项，仅自动版就有高低两个标准，这在轻客车型中几乎是独一份。且AMT机械自动挡的起售价仅为15.48万，6AT自动版的起售价低至17.68万，而且AT版有5940*2062*2735、轴距3760mm的超长轴七座版可选，这一版本吧几乎是最完美的房车改装平台。而且在保证动力传动系统级别并不低，空间也足够改装使用功能的前提下，该车配有配备ESP车身稳定控制系统，对于笨重的轻客或房车而言，这一项安全配置是非常有价值的。
大通V90是目前性价比最高的房车改装平台，不论是自改房车还是改装厂改造都能带来不错的品质以及合理的价格（超长轴6AT七座超高顶版指导价仅20.88万）。房车并不应该只是中产及更高曾经消费者的专属车型，随着自驾游热的持续升温，中端房车才会是主流；大通房车以及请客的价格定位非常合理，所以这一品牌有能力主导未来房车市场。当然不能否认的是大通的D60和G50品质真的很差，不过这些乘用车并不会影响商用车的品质。
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购买B型房车有必要选后驱后双胎的吗？
你好！我是@秘境房车旅行刀哥，，很高兴回答你的这个问题：购买B型房车有必要选后驱后双胎的吗？
根据我的经验，我认为在B型房车的选择上，没有必要把后双胎作为必选条件，但是可以把后驱或者四驱作为优先选择的条件。
首先，我们来分析一下前驱和后驱的优缺点有哪些：
前驱的优点：转向轮和驱动轮都在前轮，发动机一般都是横置，减少了从变速箱到后桥到传动轴，所以前驱车在空间利用上会比后驱车好一些，在房车上主要表现在前驱车的底盘后半部分很空，有利于安装清水箱和灰水箱，以及一些可以安装在车底的装备，这样一来也可以节约车内的储物空间。前驱车的生产成本也相对要低一些，所以售价也会低一些。前驱车在雪地上行驶的时候，不容易出现甩尾打滑的现象。
前驱车的缺点：由于前驱车的驱动轮在前，所以车辆向前行驶时，整车时处于被前轮拉着走的状态，在平整的铺装路面上行驶，不会有什么问题，但是在爬坡的时候，前驱车会容易出现附着力不够的情况，导致前轮打滑，而房车的整车的重量达多在3-5吨左右，前驱车的驱动能力会大打折扣。前驱车由于前轮不仅负责转向，还有负责驱动，所以前轮的负荷会更大，在转向的时候容易出现推头的情况。所以大多数小轿车都是采用前驱，而大型的车辆比如越野车，货车等基本都是后驱。
后驱车的优点：后轮驱动，整车在向前行驶的时候相当于时被后轮推着向前走，所以在爬坡时整车的重心也会靠后，而后驱车的前轮只负责转向，分工合作的情况下爬坡会轻松很多。房车的重量都比较大，后轮驱动的机动性也更好。
后驱车的缺点：后驱车的发动机基本都是纵置发动机，变速器，转动轴都会占有底盘空间，所以在空间利用上会稍有欠缺，在后期改装的时候会增加一些难度。
后双轮【单侧】的优点：承载力更好，行驶稳定性会更好
后双轮【单侧】的缺点：由于双轮跟地面的接触面更大，阻力也会增加，所以油耗也会增加。后双轮的=还有一个缺点是容易夹石头，特别是两个轮子之间夹着大石头，容易造成爆胎。后双轮的车型，如果有一颗轮胎气压不足，不容易被发现，也会导致另外一颗轮胎超负荷工作，所以后双胎的房车反而更容易出现爆胎的情况。
总结一下：车身小，重量轻的车型比较适合用前驱，而车身庞大，重量也大的车型最好是后驱。很多欧洲房车都是采用前驱，后单轮的菲亚特底盘，欧洲的房车都是以轻量化著称，而美式房车因为体型庞大，大多采用后驱或四驱的底盘。而国内的房车，无论是b型还是c型房车，大多采用是大水箱，大电池，大储物间的配置，即使出厂时整车的重量不大，在后期不断加装后整车也会很重，所以最好是后驱。
综上所述，我建议无论是b型房车还是c型房车，最好选择后轮驱动，如果有四驱是最佳的选择，B型房车由于车身宽度并不是很宽，单轮也足以胜任，所以不必一定要后双轮，而总重量超过3.5吨的C型房车，最好选择后双轮。
以上是我对这个问题的看法，希望我的回答能帮到你！
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什么样的房车才是好房车？
谢谢邀请，按我的出游理解简单说下
1:底盘车扎实可靠，可在大范围地区维修保养。如果考虑出境游，需要是全球化的车型，国外有零配件可以买到。
2:房车重量大多四五吨，底盘车的动力也定要够用，不要小瞧这个，也不要想着动力差了点可以将就着，除非不去高原高海拔地方玩，也不翻山越岭。冬季不够既劳心费力，又不安全
3:车内的设施与装备功能，以符合自己的出游习惯为主，承载人数满足你的出行人员，去掉多余用不上的东西，很多东西是看着美好使用频率低或者不实用
另外就是，一辆车想满足所有状况的需求，很难，或者说车价要给够，比如百万级越野卡车订制改装的房车，可以面面俱到，没这个价位，就根据自己情况，解决主要问题。
最后建议先租房车，出行后更清楚自己需要什么
房车等级划分标准？
房车等级划分成A00、A0级、A级、B级、C级、D级是德国汽车界（因为德国的汽车工业足够强大所以才有界限划分）的一种车型划分方式，并不是世界通用的划分标准，它们之间也没有严格的规定，这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。
1.A00级车称为微型车
轴距在2米到2.2米之间，发动机排量小于1升，主要的车型有迷你、菲亚特500、奥拓等A0级车称为小型车。
2.A0级车称为小型车
轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升,主要车型有大众Polo、标致206、马自达2等；
3.A级车称为紧凑型车
其轴距范围约为2.3米至2.45米之间,排量约在1.3升至1.6升，主要车型有大众捷达、高尔夫、速腾、福特福克斯、本田思域等；
4.B级车称为中型车
轴距约在2.45至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，主要车型有大众桑塔纳、帕萨特、迈腾、奥迪A4、宝马3系、本田雅阁、丰田凯美瑞等；
5.C级车称为中大型车
轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量在2.3升至3.0升，主要车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、英菲尼迪M35等；D级轿车称为豪华车，其轴距一般大于2.8米，排量基本都在3.0升以上主要车型有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾、劳斯莱斯幻影等
c型房车和b型房车哪个好开？
b型房车好开。
b型房车车体小，自重轻，在改造过程中改动很小，保持了原车底架。所以驾驶起来相对的轻松。c型房车车体大，车身高，自重重，驾驶起来相对的费劲一些。
B型房车：
MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车，只要保留原车车体上改造的，都算B型。
目前国内能见到的B型房车，大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……
c行房车
采用原车底盘（一般都是厢式货车，也有用皮卡改造的），自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间，一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。
高端点儿的C型房车底盘，有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。
国内C型车底盘用的最多的，应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily，依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车，最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
