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琼州海峡跨海轮渡为什么要费四五个小时？
我在海南工作，老家在内地，每年至少两次开车经过琼州海峡轮渡回老家，这个问题我可以说有着切身的体会。
琼州海峡跨海轮渡每次要费四五个小时，这话确实不假，不过现在已经有了明显改善，基本上三个小时以内就可以搞定。
琼州海峡南北两端的轮渡码头分别位于海南海口和广东徐闻，平均宽度近30公里，这点距离在路上可能并不算很长，但是在海上的轮船却至少需要一个半小时左右的航行时间。
既然一个半小时的航行就可以到达对岸，那为何过轮渡要花费四五个小时呢？
因为过轮渡不像我们坐车，上车就能走，停车就能下，需要耗费大量的等待时间。以从海口出发为例，过去，车辆要通过跨海轮渡过海，需要先到海口的秀英港或是新海港排队依次进港，排队进港后购买船票，接受安检，然后排队开上船。（现在已经实行了预约过海，在网上买好定点船票后，提前一个半小时达到港口就可以进港上船，节省了排队和现场购票的时间。）车辆上船之后，车上人员全都得下车进入到客舱，然后继续等待其他车辆装船，一般整个过程需要一个小时左右的时间，等到船装满后出发驶向对岸。
经过一个半小时的航行抵达海安港后。客舱服务员会通过广播，通知所有的司机凭车钥匙通过专用通道进入船上的停车区，等待船舶抛锚停靠好之后，司机们再一辆接一辆依次从船舱内把车开上码头，然后停在码头上等候车上的同行人员下船。
一般整艘船的车辆全部开出来，需要20分钟左右的时间，等车全部出完之后，位于客舱内的旅客才能被允许放行，大家步行下船后，再到码头上找到各自乘坐的车辆离开码头，这个过程又得20分钟到半小时这样。
所以这样算下来，整个过程基本上最少也得三小时，如果车多人多的时候，四五个小时也很正常。我2018年春节过后为了赶回海南上班，一路上开车20多个小时，终于在上班前一天的晚上10点抵达了海安港码头，当时正值春运，排队等候的车辆特别多，一点点挪着进港买票上船，就耗费了三个多小时，好不容易开船了，抵达海口之后已经是将近凌晨三点，由于船上的车多，一辆一辆下船，再等待同车的随行人员，最后一直到凌晨四点钟，我才得以驶出港口，回家休息了两三个小时直接就上班了。
所以，每次开车通过琼州海峡过海轮渡，其实都是一番考验。不仅要耗费几个小时的时间，而且等待的时候，很容易让人心焦，作为常年往返海峡两岸的老司机，我们也期待着琼州海峡跨海大桥能早一点建成，缩短大家通行的时间。
琼州海峡轮渡是什么船？
琼州海峡轮渡是大型滚装船。琼州海峡轮渡连接起了广东省徐闻县和海南省海口市，是海南岛出海的主要通道。邛海火车轮渡搭乘的是琼海一号滚装船。琼海一号滚装船满载排水量达到了三万吨，运输功能非常强大，能够同时装载20节火车车厢。
到海南轮渡哪个码头最快？
多次自驾游进出海南岛，我的体会是从铁路南、北港码头过渡最快。这是因为：
一是有固定开航时间（不象其他码头要等车上满才开船），只要提前计划好，在码头候船时间很短；
二是铁路码头有上下两层栈桥，汽车上下船很快，上得早也下得早（不象其他码头只有地面栈道，上下船很慢，而且汽车到上层甲板是靠提升机上下，耽误太多时间，而且上船最早下船最晚，极其不合理）；
三是船大，载车量大（不运火车时，下层甲板能装运大量汽车），抗风浪能力强，停航时候少，行船平稳
一个轮渡能载多少车？
底层的火车甲板有4股长约145米的铁轨，可装载每节长14米重80吨的货物列车40节，也可装载每节长26.5米的旅客列车18节。同时，第二层的汽车甲板还可装载汽车50辆。
渡船后半部设置旅客舱室，可载旅客1108人。在八级风的海况条件下，仍可航行，一年之内，可保证350天左右可以航行。
粤海铁路轮渡船多少米？
这么跟你说吧，就拿粤海铁1号火车渡船来说。它的总长165.4米，型宽22.6米，排水量13400吨，载重量5600吨，由于火车比较长所以其他同样拉火车的船也是至少150米规格。
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