东辰安华知识网 老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于玛莎拉蒂几款车型图片价格和玛莎拉蒂gt2023定价？的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享玛莎拉蒂几款车型图片价格以及玛莎拉蒂gt2023定价？的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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玛莎拉蒂中国区现售86万-270万，对此你怎么看？
祝贺××创始人刘女士喜提爱车玛莎拉蒂一辆。刘女士加入微商三个月，通过自己的努力喜提爱车玛莎拉蒂。微商新女性，左手事业，右手家庭。她热情大方，青春洋溢，买玛莎拉蒂就是为了让团队的家人们都能体验坐豪车的感觉。
相信大家对上面这段话已经耳熟能详。没错，这便是近几年微商的标志性动作之一。
而且奇怪的是，在相当长的一段时间里，微商们“提”的车几乎都是玛莎拉蒂。
为什么会这样呢？
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对于这个问题，笔者特别询问了几位从事微商事业的朋友。原因是这样的——
1、最早的时候，发这种朋友圈主要是为了发展下线，用实际案例说明做微商来钱快，所谓“动之以财”。而玛莎拉蒂恰恰符合这种效应，更能达到效果。
要知道，玛莎拉蒂是全球知名的超豪华汽车品牌，有着100多年的历史。
在二十世纪上半叶，玛莎拉蒂以性能著称，在赛场上有着非常强悍的表现，如包揽了1930年的蒙扎大奖赛前三名，如获得比利时大奖赛冠军、Montenero大奖赛冠军、南斯大奖赛冠军、印地500赛事冠军、意大利Sanremo大奖赛冠军等等。
它也曾创造过多款至今仍被人称道的经典车型，如1959年的TIPO60/61“鸟笼”，1957-1965年的3500GT-3500GTI，1967-1972年的Ghibli等等。
1959年，玛莎拉蒂TIPO60/61“鸟笼”
1967-1972年，玛莎拉蒂Ghibli
如此种种，使玛莎拉蒂成为仅次于，甚至等同于保时捷、法拉利等的存在。
2、玛莎拉蒂是并不多见的超豪华汽车品牌，品牌价值高于BBA而低于劳斯莱斯，且入门版车型的售价仅七八十万元，并不是很贵。让人感觉有门槛，但又不至于不着边际。
1947-1950年，玛莎拉蒂1500GranTurismo
3、女性更青睐玛莎拉蒂。数据显示，截止2017年9月，中国共有约3万名玛莎拉蒂车主，其中女性占比高达40%，远高于其他海外市场的5%。而做微商的，又几乎都是女性。
4、玛莎拉蒂租车更便宜。
这样拍起照来，节约成本...
而且后来人们发现，很多晒“喜提玛莎拉蒂”的其实根本就没有买车，而只是在4S店摆拍。再后来，有的经销商甚至对微商拍照明码标价，成为创收手段之一。
不可否认，被微商这么一搅，玛莎拉蒂的品牌价值受到了一定的影响。虽然在国内的知名度大增，但毕竟，很多意向车主并不想被别人认为是微商。
虽然微商也大都在努力工作，有些人的收入也很高，但对于很多国人来说，这并不是一份体面的工作。
值得一提的是，玛莎拉蒂上次被人们所熟知，是因为郭美美。
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正是这样一个令人艳羡又曝光频繁的豪华汽车品牌，销量和营收正在双双遭遇滑铁卢。
2018年，玛莎拉蒂全球累计销售3.49万辆，大跌32%（2017年销售5.15万辆）；净收入下跌34%，调整后的息税前利润更是大幅下跌73%。其母公司菲亚特-克莱斯勒集团认为，玛莎拉蒂销量和营收大幅下降的主要原因，是在中国市场表现糟糕。
2018年，玛莎拉蒂在华累计销售10,696辆，相比2017年的14,498辆下跌了26.2%，其中玛莎拉蒂总裁、Ghibli、Levante等三款车型的销量分别下滑了42%、41%和25%。进入2019年，玛莎拉蒂继续下滑，第一季度累计销售仅1827辆，大跌33%。
有人说，是微商“毁掉”了玛莎拉蒂，不过这种说法似乎并不合理。因为即使在本土市场，玛莎拉蒂的销量也在持续下滑：2019年1-4月，其在意大利累计销售仅727辆，同比下跌28.9%。可见，除了微商对其品牌造成的影响，一定还有其他多个诱因。
首先，大环境在变。
汽车行业资深分析师钟师认为，超级豪华车销量在全球都呈下降趋势，但幅度不尽相同。一是与全球经济不景气有关；二是与中国市场的特性也有关，如强硬的反腐行动使很多官N代、富N代趋于低调，不再卖过于张扬的车。要知道，玛莎拉蒂曾一度成为中国年轻人炫富的专用车；三是与中国实施的进口关税削减政策有关，部分潜客由于等待降价而没有着急购买。
其次，玛莎拉蒂的品牌正在低端化。
菲亚特-克莱斯勒集团首席执行官曾公开承认，玛莎拉蒂的错误，在于其领导者将其视为“大众市场品牌”，而玛莎拉蒂实际上是一个奢侈品牌。
这从其产品定价便可了解。在2013年以前，玛莎拉蒂旗下入门版车型的售价均超过了200万元。2013年，随着全新总裁的上市，玛莎拉蒂的入门车型价格被拉低到了142.15万元；同年上市的Ghibli吉博力，则进一步把门槛降低为89.8万元，跌破百万元大关。时至今日，玛莎拉蒂Ghibli的起售价已经下调至88.08万元，首款SUV玛莎拉蒂Levante的起售价也仅为96.18万元，Quattroporte总裁起售价则下调至140.58万元。
这样的价格策略虽然使得玛莎拉蒂销量大增，但其品牌也因此正在从超豪华品牌逐渐跌入豪华品牌阵营。当然，销量/营收和品牌之间本来就存在着某种悖论，而如果找到合适的平衡点，还是可以保证同步发展的，但玛莎拉蒂似乎并没有Get到正确的点上。
再次，玛莎拉蒂产品少、换代慢。
目前，玛莎拉蒂在售的只有Ghibli、Levante和Quattroporte总裁3款车型，相比于保时捷等来说显得很是单薄。这也让青睐玛莎拉蒂品牌的消费者没有太多选择余地，转而投向其他豪门。
此外，玛莎拉蒂旗下车型的更新换代相比于其他品牌也要慢几拍。总裁还好，从1963年至今已经经过了五代，目前在售车型为2014年上市的第六代产品。而始于1967年的Ghibli，目前在售的还是第三代产品。
第四，旗下车型存在诸多质量问题。
从各方数据及车主反馈来看，玛莎拉蒂的产品问题主要集中在内饰平庸、做工粗糙、故障率高等方面。
我们可以先看看指导价190.98万元的2019款玛莎拉蒂Levante590HpTrofeo的内饰——
指导价102.18万元的2018款玛莎拉蒂GhibliGranlusso350Hp豪华版的内饰——
指导价160.88万元的2018款玛莎拉蒂总裁430Hp豪华版的内饰——
你是不是也觉得，它们最大的亮点便是家族化的造型设计比较统一？
故障率方面，玛莎拉蒂也与其品牌有着极大的不对等。大家可以通过几个案例了解下——
-2018年8月，许先生在武汉花83万元购买的玛莎拉蒂，只开了几百公里，车辆便不能启动了，同时仪表盘显示有十余种故障，后来经检测后发现共有12项故障。
-2014年，重庆游女士花130万元购买的玛莎拉蒂轿车出现多种故障，包括突然熄火、无法点火、天窗漏水、爬坡无力等。此后，协调无果的游女士将经销商告上法庭。2017年6月27日，重庆市渝北区人民法院作出一审判决：认定经销商构成欺诈，判决经销商退还购车款，并按退一赔三原则，赔偿游女士390万元。
-一男子斥资百万买了辆玛莎拉蒂，结果两天后出现故障，此后，经销商告诉男子：这车不能晒太阳！！！
-王女士花了92万元买了一辆玛莎拉蒂Ghibli，开了一周左右便出现了方向盘异响、刹车异响等情况，此后愈演愈烈。后来王女士去到4S店检测，结果出来后技师表示，这是车辆的共性问题，没法解决。王女士对此表示不接受，结果工作人员说：这只是车的小毛病，你这是没开过豪车吧，一看就不是开豪车的命。
从上面几个案例可以看出，事主都是提车没多久就出现了问题，且经销商较为傲慢，并不是解决问题的态度。
当然以上仅为个例，似乎并不能说明问题。但是从2003年年底正式进入中国以来，16年间玛莎拉蒂经历了多次召回，覆盖了旗下所有车型。这就很能说明问题了。
第五，买得起、用不起。
据各方数据显示，玛莎拉蒂的用车成本非常高，包括售后维护费用和高油耗等。豪华品牌的保养和维修贵是出了名的，在此就不赘述了。
关于油耗问题，似乎买得起玛莎拉蒂的人应该不大会太关注这个，但Levante百公里20多升近30升、Ghibli近20升的油耗，还是让不少消费者肉疼。
值得一提的是，玛莎拉蒂的维修成本高，与其经销商数量稀少有很大关系。车主动辄要跑几百公里才能保养、维修。不过车图腾并没有拿到目前玛莎拉蒂全国经销商的准确数据，只是根据此前的报道，发现截止某年年底，玛莎拉蒂仅在十个城市完成了十六个经销和售后服务网络的建设，包括上海、北京、广州、深圳、昆明、青岛、成都等。而这些经销商又向下发展了诸多N级店，这似乎也是其售后服务良莠不齐的原因所在。
此外，还有不少人认为玛莎拉蒂是“不作不死”，如在普遍降降降的中国车市，2017年年底，玛莎拉蒂宣布自2018年1月1日起全系车型涨价5%。真不知道它哪儿来的底气？
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100多年间，玛莎拉蒂几经风雨。
从最初创立，到1937年将大部分股权转让给了奥尔西（Orsi）家族，到1968年雪铁龙收购奥尔西家族手中的玛莎拉蒂股份，1975年被DeTomaso收购大部分股权，再到1993年被菲亚特集团收购，并将其转卖给了旗下的法拉利，玛莎拉蒂的主导权一直在改变，其定位似乎也一直在改变。
这样的“动荡”或许使其至今仍没有找准自己的方向。
不过，在这个竞争日益激烈的时代，如果不迅速改变，迅速适应市场，便极有可能会被市场抛弃。比如曾经风光无限的迈巴赫，便多次停产，现在只能借着奔驰S级还魂。真不想看到某一天，玛莎拉蒂会以阿尔法罗密欧某款车的高端车型的形式出现。
这一切，其实取决于玛莎拉蒂自己，与中国的微商基本上没什么关系。
况且，微商们在“始乱”之后，还是“终弃”了玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂suv新车多少钱？
自从今年日内瓦车展上亮相之后，玛莎拉蒂这款豪华SUV备受瞩目，相信很多人都等着这款车的到来。
3月23日，玛莎拉蒂首款SUV车型Levante正式在国内亮相，公布了官方指导售价，搭载3.0T低功率版发动机车型售价为99.98万元。
另外一款搭载3.0T高功率版。
玛莎拉蒂gt2023定价？
玛莎拉蒂gt2023车型3.0T标准版售价为141.75万元，在裸车没有优惠的情况下，全款落地价大概157.94万元起，具体有裸车141.75万，购置税125442元，上牌费用500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险33054元。
玛莎拉蒂levante2022款成交价？
成交价100.48万元，2022款玛莎拉蒂Levante的入门车型是搭载3.0T动力的标准版，官方售价在89.98万，裸车最低报价86.98万，全款落地价大概100.48万元起
玛莎拉蒂有几款Suv？
玛莎拉蒂只有一款suv叫Levante，中文名字莱万特。定位为中大型SUV。
Levante也是玛莎拉蒂首款SUV车型，基于玛莎拉蒂Ghibli车型打造，于2016年5月正式上市。
Levante只有2019款在售，2019年4月，第五版车型上市。2019年7月，第六版车型上线。
2019款Levante有9款，只有5款，价格从96.18万到190.98万不等。
2019款Levante采用前置四驱模式，四驱模式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。
2019款Levante的长宽高分别为5005mm、1981mm和1693mm，轴距为3004mm。
2019款Levante搭载3.0T和3.8T发动机，均匹配8速手自一体变速箱。
3.0T版本发动机最大输出功率257kW，最大扭矩500N/m，最高车速243km/h，百公里加速时间6秒，百公里综合油耗11.2L，工信部公布。
3.8T版本发动机最大输出功率405kW，最大扭矩733N/m，最高车速292km/h，百公里加速时间4.2秒，工信部公布的百公里综合油耗13L。
关于玛莎拉蒂几款车型图片价格，玛莎拉蒂gt2023定价？的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
