东辰安华知识网 大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下雷诺老款越野车图片及价格的问题，以及和雷诺科雷傲越野性能如何？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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落地三十万，推荐一款车，轿车城市越野均可以？
感谢邀请！
落地30万，裸车价格26万左右，这个价格能看到很多主流品牌产品，推荐两款，仅供参考！
1、奥迪A4L
这个价格可以看到40进取型，搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最高功率140千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩区间1450-4200，匹配7速双离合变速箱，轴距2908；
2、丰田汉兰达
汉兰达自上市以来就一直保持不错的销售态势，甚至现款车型目前一直处在加价状态，同级市场竞品车型寥寥无几，所以才造成汉兰达独孤求败的状态。题主的预算可以看到两驱精英版7座车型，同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩区间1800-4000，轴距2791，有5座及7座车型可供选择；
综上，两款车在终端市场是都有非常大的保有量，质量相对来说也算比较稳定，而且在后期保值率方面也很不错，题主可根据自身实际用车需求进行选择。
雷诺科雷傲越野性能如何？
雷诺科雷傲越野性能非常好。因为雷诺科雷傲采用了高规格的工艺风格。营造出高承载力的豪华氛围，流畅度也得到进一步提升。整体线条更为圆润流畅，同时带来了更多个性化的选择。
郑州日产越野有几款？
郑州日产SUV有5款，其中有锐骐6，全新途达，NV200，MX6及MX5。
郑州日产风度MX6沿用日产和雷诺共同研发的直列4缸发动机MR20DE，轻量化铝合金制体，配备同样在新奇骏上搭载的含手动模式的XTRONICCVT无级变速箱，它的平顺性在新老奇骏身上都得到验证，能够照顾到我们很多时候在城市拥堵路面行驶的舒适性。而日产的这个发动机调校有方，它的C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能按照车辆行驶状况，控制最佳点火时间，并在最佳时机达到最佳的功率和扭矩输出。
当然，越野情结的消费者最需要的全模式四驱，风度MX6还会继承老奇骏的专业四驱，底盘采用麦佛逊独立前悬挂与复合多连杆式独立后悬挂的组合，离地间隙达210mm。如果可能，郑州日产也不妨模仿东风日产，再去拿风度MX6去趟南极试试。听说郑州日产要拿风度MX6去新西兰这个旅游天堂去闯闯，去晒晒，那与它的舒适与越野兼具的定位是相符的。
雷诺科雷嘉怎么样？
东风雷诺不建议考虑，除非有品牌偏好。
合资品牌的SUV一般不建议考虑日系，自吸发动机动力羸弱、CVT变速箱顿挫麻烦，品质很低但价格很高，货不对等形容这些车很恰当。雷诺汽车虽然法国品牌但早已经被“日化”，雷诺收购日产、日产收购三菱，实际掌控这两个日系品牌的是雷诺，但为了控制制造成本雷诺选择了与日产同平台造车，科雷嘉是换壳逍客、科雷傲是换壳奇骏。
日产SUV虽然有不错的销量但不是因为品质足够高，而是合资品牌会讲故事、消费市场的水平又不算高也比较容易“上套”，以MR20动力的奇骏为例看一看品质如何吧。
2.0L自然吸气发动机动力弱到最大功率仅113kw、峰值扭矩不过204N·m，这样一台发动机还能出现严重的排气系统故障（冒黑烟）、发动机漏油、噪音大、油耗高的问题，技术之落后显而易见；而且令人怀疑日产汽车排放造假不仅限于其本土也包括中国市场，品控把关环节连续38年使用无资质质检员也能说明态度。
科雷嘉使用的M5R-2.0L发动机与奇骏2.0L型号不同但技术平台相同，所以奇骏会出现的问题科雷嘉一样不会少，只是科雷嘉的销量太低并没有造成很大的影响（三月全国销量501台）。
除发动机的问题以外变速箱也存在严重问题，CVT变速箱因缺少单向离合器在滑行过程中必然会出现发动机制动，在制动力消失后还会出现一次冲击，这是不能避免的两次顿挫。雷诺日产三菱使用的Jatco新款CVT顿挫尤其明显，而且不仅顿挫还有异响问题。
其次jatco的CVT低温保护时间过长，低温环境下冷启动会有5~10分钟的时间变速箱不能升档，而冷启动阶段又是ECU加大喷油量的高油耗阶段，这也是雷诺系的日本车费油的原因之一。
使用同款发动机和变速箱的科雷嘉谈不到用车品质，而且这一动力传动组合的百公里加速成绩最快也没有突破11秒，这是标准的“买菜车”水平。其次车身尺寸4508*1836*1610、轴距2645mm的紧凑级定位也没有理想的驾乘空间，安全配置在17.48万起售的中高配才有胎压监测系统、舒适配置也刚有皮革座椅，配置水平也是相当的低。
这台车即使没有质量问题其价值也是10万左右及以下的定位，但科雷嘉新款指导价13.98~19.48万、自动版起售价15.28万，低配是1.2T和6挡手动显然是没有性价比可言的，同理包括日产逍客奇骏、三菱奕歌欧蓝德都是同一水平，该不该选自己考虑吧。
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