大家好，今天来为大家分享8米凯迪拉克加长版价格图片的一些知识点，和40万豪华SUV如何选？凯迪拉克XT6值得考虑吗？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 凯迪拉克ct7评测？
2. 凯迪拉克ATSL怎么样？
3. 国内第一款中、大型SUV、凯迪拉克XT6在豪华品牌中怎么样？你喜欢吗？
4. 2020款丰田汉兰达、凯迪拉克XT5、宝马X3，这三台车该怎样选？
5. 40万豪华SUV如何选？凯迪拉克XT6值得考虑吗？

凯迪拉克ct7评测？

凯迪拉克ct7还不错，标准双排车型的车身尺寸为5310x1835x1800(mm),轴距为3105mm。大双排车型的车身尺寸为5585x1835x1800(mm),轴距为3380mm。其中大双排车型加长的车身尺寸与轴距全部用于货箱尺寸的增长。无论是标准轴距还是加长轴距的车型，CT7野性十足的侧面造型都非常协调。如果忽略铝合金脚踏板和车门上喷涂字样的话，说是一辆合资甚至进口皮卡也并不为过。

凯迪拉克ATSL怎么样？

6.2秒破百，百公里加速成绩很不错，凯迪拉克的标志性钻石切割的设计，后驱稀有车型，优惠力度非常大，这就是大家眼中的凯迪拉克ATSL。

凯迪拉克的ATSL其实最早和宝马三系，奥迪a4，奔驰c级是一个级别的豪华品牌，属于是豪华型的中型车，然而现在的优惠力度特别的大，都到了和b级车抢占市场的地步。

凯迪拉克这款车由于是后驱车，而且每洗车最擅长的都是他的发动机，动力比较强悍，百公里加速官方是6.2秒破百，其实它的变速箱有拖累，但是百公里加速也不会超过7秒，整体看起来一点也没有拖泥带水的感觉，底盘的行驶质感也比较不错。

当然，人无完人车无完车，这辆车也是有他的缺点的，比如说凯迪拉克atsl这款车它的油耗相对于同级别2.0t的车型来说，它的油耗是偏高一些的，市区的油耗差不多在10个左右，当然这里有好争议是非常大的，有的人驾驶习惯比较激烈，而且走的路比较烂，它的油耗高一些，有的人驾驶比较温柔，油耗低一些。

再就是后期的维修保养，其实如果是凯迪拉克的atsl这款车，你没有出现什么事故，只是单纯的保养的话花不了多少钱，就怕出现了事故比如说更换前后杠或者是更换一些汽车的零部件这样在维修的时候，他的零部件的价格。

所以总体来说，如果你是喜欢动力而且在乎外观，不是那么在乎油耗的话，凯迪拉克atsl，现在优惠力度非常大，完全可以值得购买。

国内第一款中、大型SUV、凯迪拉克XT6在豪华品牌中怎么样？你喜欢吗？

凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌，无法与一线豪华品牌bba相抗衡。所以国内的二线豪华品牌一般都会走低价路线，避免与bba正面硬钢。xt6这款车型走的也是这种路线，从尺寸上看xt6车长超过5米，虽然轴距没有加长只有2863mm，但已经可以算是中大型suv了（宝马x5车长只有4930mm）。但它的价格与宝马x3相当，售价41.97～54.97共5款车型，并提供6座/7座布局。从这些方面看凯迪拉克xt6性价比很高。

但是凯迪拉克作为美国通用旗下的豪华品牌，在三大件上与别克基本一致，这就导致了驾乘体验达不到bba的水准。开过搭载通用2.0t+自研9at动力组合的人都知道，它的驾驶感受远不如宝马的那套2.0t+8at组合，也不如奔驰和宝马的动力组合。底盘采用传统的麦弗逊+多连杆传统组合，而且也没有大量采用轻量化铝合金材质，驾乘质感也不如bba同级别的车型，刻薄点说这款车型就是款精装修的大别克或者雪佛兰。所以选择它的理由只有一个就是性价比，这也是凯迪拉克在中国能够小有所成的原因所在。

另外，我要提醒想要购买xt6的消费者一句，心急吃不到热豆腐，还是等这款车优惠力度大一些再入手不迟，毕竟凯迪拉克是出了名的折扣王。

2020款丰田汉兰达、凯迪拉克XT5、宝马X3，这三台车该怎样选？

先为你的这个问题点个赞。以这三台车做比较，说明你是位理性的思考者。这三台车的风格可以说完全不同。下面逐一分析

全新2020汉兰达变化不少，其中最大变化是前脸和内饰。不难看出，全新汉兰达也进入了丰田全新家族化设计风格，与老弟RAV4走起了同样的运动设计风格。而硕大的车身和变化不大的车尾保留了原有比较爷们的元素。

内饰看似一改了曾经粗旷的风格，但从那几个大旋钮和保留着机械式大仪表盘，以及没有遮盖的大杯架，不难看出设计师做过一些市场调研，他们知道不少人喜欢这种“大”

从价位来看，汉兰达更便宜，不过汉兰达新上市时，往往会加价，这也是见怪不怪的事了。即使加价也比另外两台车更便宜，并且在这三款车中横向对比，汉兰达可以毫不费力拿出顶配车型与XT5、X3比较。那配置方面无疑占了绝对优势

同时，这三款车中，按二手保值率考量，汉兰达也是最保值的，没有之一。随便找个二手车网站很容易看出汉兰达的保值率奇高

空间方面，汉兰达更加适合多口之家，在同级上下，汉兰达的空间方面一直是标杆式的存在。各品牌每出一台7座SUV新车，都会与汉兰达的第三排与行李箱做对比，与汉兰达相同称之优秀，略小点可称之为合格。可以看出在汽车界，汉兰达的神话不是一两张嘴能吹出来的。

但汉兰达并不是完美的车型。在驾驶方面，汉兰达基本没什么驾驶乐趣和激情可言。硕大的车身，在城市中穿梭并不灵巧，虽然有着较高的坐姿，但自己的前头并不能看清位置，需要长时间适应。另外，汉兰达内饰部分的豪华感欠佳，即使是2020全新换代，依然可以在不少位置看到多出塑料感用料。在商用角度上考虑，不做同级优先推荐

宝马X3更新换代以后，关注度更高了些。由于自家大哥X7问世，以及X5全新改款后都更加夸张化前双肾设计造型，X3也得以在前车头上有更大的设计空间。使得全新一代X3有着更豪华的外观进化。

内饰方面，X3也同步进化着，全新X3全液晶仪表和中控设计，也同时与家族化同步。宝马的人性化设计非常到位，让你在驾驶中，会觉得什么都得心应手。这点在宝马其它车型口碑中也可以得到印证。当然X3在同级中的口碑也是数一数二的。

不过X3在这三款车中，数据方面弱的可怜，低功率的xdrive25仅有184匹马力，对于一台2.0T的车来说实在是太保守了。不过好在德系的数据更接近真实轮上马力数值，才得以使这不到200匹的马力，能和一些二百四五十匹马力的车，跑出相差无几的0-100成绩。

可即使这样，从实用角度而言在这三款车中也并不主要推荐。因为它确实要贵了不少，指导价比汉兰达高出十几万，终端优惠幅度又没有XT5大到诱人。所以这三款车比较的话，只能用xdrive25对比，那么配置方面就少的可怜了。无论是原厂选装还是后期加装一些配置，都不如另外两款车型来的更划算。

全新家族式风格的转变，在舒适度上并没有给X3影响太大，后排的乘坐舒适性欠佳。我们都知道新3系的舒适度大幅提升。但X3的后排舒适度真不应该是这个价位应该有的表现。座椅偏硬，后排座垫可以给大腿支撑，但座垫过短，身高稍微高点的人，就会有坐小椅子的感觉。腿部空间不像一台加长版车型。如果我是坐在后排的长途乘客，可能会骂街

但从品牌方面来说，毕竟是BBA的一线豪华品牌，从档次感上来谈外观内饰都不差，算不上豪华，普通应酬撑个门面也够了。

通用的用料一直有口皆碑。XT5也并不例外，同宗的别克都能用料惊艳，更别说凯迪拉克这种豪华品牌了。内饰的豪华程度，在这三款车中无疑是最棒的，这也是为何这台车先从内饰聊起。美式沙发的乘坐舒适度简直不要太爽

外观造型上气场很足，虽然在国内可能品牌调性不及BBA，但凯迪拉克在老一辈人心中，从伍德埋下的根，仍旧依稀存在。撑门面也绝对不比BBA差。家族式钻石切割设计风格，评价有褒有贬，大部分人是认同的。

动力方面在这三款车中，数据上最强。但美系粉都清楚，老美子喜欢玩表面功夫，237匹的马力，和184匹的X3跑出的0-100成绩相差无几，让人哭笑不得

使用成本是美系车的一大诟病，即使使用了技术先进的9AT变速箱，对油耗方面改善也并不很强，但匹配方面的新车顺滑感还是可以给个赞的。如果不在乎油耗、维修成本和后期的保值率的话，使用角度XT5是个值得考虑的目标

综合上述来看，三款车是完全不同的使用场景和风格。汉兰达更注重性价比和实用性；宝马X3或许能圆你一个蓝天白云的梦；凯迪拉克XT5是个中上产阶级，体现身份和自我价值的选择。

一些个人见解，希望能对你的选购有所参考帮助。感觉有用的话，请给个优。谢谢！

40万豪华SUV如何选？凯迪拉克XT6值得考虑吗？

谢邀

40万这个价位区间的豪华SUV车型该如何选择呢？凯迪拉克XT6值得我们考虑吗？我们今天就来聊聊这两个问题。

根据目前的市场情况来看，40万左右的价格目前可以选择一台BBA品牌的豪华中型SUV车型的入门车型，也可以选择一台二线豪华品牌的中型SUV车型的中高配车型。不过总的来说，基本都是在中型SUV车型这个范围内选择。

其实目前在这个价位区间内可以选择的产品力不错的车型还是非常多的，无论是GLC、X3还是Q5L，亦或者是沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、凯迪拉克XT5、讴歌RDX等车型都是各方面表现非常综合的车型，从我个人的角度来看，如果是比较考虑品牌的话，那么选择一台X3还是比较好的选择，毕竟如今的宝马在BBA阵营中品牌力适中，性价比也是比较合适的，此外，X3的操控和舒适这两个方面平衡得比较好，应该算得上是一台产品力非常均衡的车型，而如果你在二线豪华品牌当中选择的话，其实可以考虑一下讴歌RDX，这是一台你一开就会爱上的车型，甚至对它的喜爱可以让你忽略一些它自身的问题。

我们再来聊聊凯迪拉克XT6究竟是否值得选择的问题，如今的中大型豪华SUV车型普遍都处在一个比较高的价格区间，无论是宝马X5还是奔驰GLE都不是一般消费者可以企及的车型，但是凯迪拉克XT6的出现打破了公众的这个认知，从目前我对于XT6的研究来看，其实XT6的产品力还是不错的，尽管有人认为这就是一台加长版的XT5，但是事实上除去颜值上的不同，有多少中大型SUV车型和中型SUV车型用的不是同一个架构呢？其实汽车这个东西我们没有必要看得太过复杂，我觉得这才是XT6对于消费者而言最大的贡献，那就是改变了大家的认知。

当然，尽管我认为XT6是值得选择的车型，但这绝不代表着现在的XT6值得选择，依照凯迪拉克一贯的风格，未来XT6一定还会有一个非常大优惠幅度，到那个时候选择XT6才是比较合适的，而真的到了那个时候，由于XT6这样车型的存在，一众中型豪华SUV车型又不得不降价以应对冲击，那样即便你真的还想选择一台豪华中型SUV车型的话，所付出的钱也会比现在要更少，有这样的好事何乐而不为呢？

以上

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