东辰安华知识网 大家好，如果您还对新款哈佛h9价格多少钱不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享新款哈佛h9价格多少钱的知识，包括哈弗h9新款2022款最新优惠价格？的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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2020款哈弗H9低价上市，配置不俗的它，销量会持续走高吗？
首先呢，哈弗H9的定位是一款中大型尺寸的偏硬派越野车，非承载式车身结构+四驱，也就是俗称的带大梁，主要面向有自驾游、跑工地、走山路等非铺装路况需求的消费者，同时兼顾日常的代步和家用用途，尺寸和品类属性决定了H9就是一款偏小众的车型，注定不会走量。
前几天刚刚上市的2020款哈弗H9属于是全新换代之前的最后一次大改款，最早于上半年的上海国际车展亮相，正式发布上市是在8月10日，官方指导价区间为20.98-27.28万元，上市的总共有6款车型，全部为汽油版本。
2020款H9在设计上的变化集中在前脸，换装粗壮全新样式的进气格栅和前保险杠，整体市局看起来更显精致，同时大灯组也进行了调整，少了一丝借鉴的气息。此次改款最大的变化主要集中在三个部分——发动机、越野配置、智能辅助，动力上搭载符合国六排放标准的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛米，功率下降扭矩提升，除了应对政策之外，日常驾驶的加速感受会更好一些，同时也可以加92号汽油，燃油成本和适用范围都更好。
关于越野配置，新车后桥换装全新的电控差速锁，同时新增前桥差速锁和带有锁止功能的中央双速TOD差速器，三把锁配齐，选择空间更大。另外，还配备有低速越野巡航和转向辅助制动功能（俗称坦克转向，转弯半径更小）。美中不足的是中低配前后锁不同程度选装。
目前哈弗H9已经基本算是同级别相近价位的首选车型了，这个没有疑问，经过多次改款，月销量也基本在千台上下，这对于一台中大型越野车来说已经相当不错了。此次推出新款车型，整体上确实比较有诚意，除了满足政策需要，还在很大程度上倾听了市场的呼声，也新增多项目前比较前沿的驾驶辅助和智能互联配置，另外小道消息，明年有可能正式推出千呼万唤的3.0T版本，所以说H9销量会稳定甚至稍微走高，但是不会像普通的家用车那么走量。
哈弗h9新款2022款最新优惠价格？
哈弗h9新款2022款车辆最新的优惠价格为10.6万元左右，在原车基础上优惠幅度达到5000元以上，所以购买相对比较划算
哈弗h923款什么时候上市？
123款哈弗h9上市时间在四月
223款哈弗h9在最大程度上采用四门跑车的造型轮廓来打造，这样轮廓下打造而来的跨界车都获得了市场的认可。和其他所有的奥迪新车一样，全新的奥迪Q8也将基于全新MLB平台打造而来，同样的，在该平台上还将诞生下一代Q7，下一代保时捷卡宴以及下一代大众途锐
2022款哈弗h9柴油全款落地价？
哈弗2022款H9正式上市，官方指导价为21.48万一27.98万元，新车分别提供5座和7座版本，共计6款车型。
外观方面，新车的车头进气格栅采用四边形设计，内部采用直瀑式镀铬条填充，增添新车霸气感，并和两侧大灯连接，形成一体式设计。前包围造型同样进行调整，两侧雾灯区域采用竖置排列的LED日间行车灯。内饰方面，新车进行了全面优化，加入全液晶仪表，配合四辐式多功能方向盘，提升豪华感，中控屏幕尺寸达到12.3英寸，搭载腾讯TAI3.0生态系统，支持手势操作等，科技感十足。
2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW，最大扭矩385N·m，并且满足国六B排放。
新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗？
新款哈弗H9-爱不起来
闲言少叙，下面通过两组图片来进行对比，主要分析长城汽车的设计水平；哈弗品牌的设计团队与WEY（包括坦克汽车）的设计团队究竟是不是一个，为什么在原创设计可以达到高水平的时候，H9还要改来改去。
图组1：全新哈弗H9！所谓的全新就是只中网从横镀铬条变成了竖镀铬条，也就是所谓的直瀑式中网。
图组2：全新哈弗H9的内饰设计，黑胡桃色的木纹装饰算是个亮点吧，嵌入式的大屏幕看起来真是一般，档杆的造型和炮皮卡一样，内饰设计感觉缺乏想象力。
图组3：坦克300的外观，这辆车的设计风格偏向复古，但是也融入了一些能体现科技感的元素；下面就以最具科技感的赛博版坦克300为参考，这像是出自同一家车企的产品吗？
图组4：坦克300的内饰设计，不论屏幕设计还是中控台的设计，似乎都要比哈弗H9更有质感，而且也更符合“智能座舱”的流行风格，这种复古和现代的视觉对撞很抢眼。
哈弗H9的设计水平应如何评价？
咱们先来看一组数据：（上半年累计销量）
哈弗H99710台坦克30033073台（未交付订单量超11万台）哈弗H9绝对可以用“叫好不叫座”来评价，而且是“肿么叫的好”怕也是不难分析；而坦克300当然是叫好又叫座，销量可以说是创造了越野车型的奇迹。同样使用4C20B-2.0T发动机且匹配采埃孚8AT变速箱，哈弗H9用博格华纳TOD适时四驱（有全时四驱模式）、坦克300用分时四驱且推出了相同的适时四驱版本，销量差距为何会如此之大？
有些观点认为坦克300热销是因为价格低一些，但H9的价格调整力度很大，实际能选坦克300就一定可以选H9；要说分时四驱实现了坦克300的热销也有些牵强，毕竟这种四驱系统不能在铺装路面使用，相比功能更全面、仅为越野极限低一些的H9而言，对于普通越野车用户怕是更没有吸引力，所以坦克300也推出了TOD版本，那么造成两车销量悬殊巨大的原因就只有一点了——设计水平。
这是丰田普拉多，撇开对其2700的羸弱动力、3500相当于2.0T但油耗高很多的发动机，以及减配的分时四驱系统不谈，这辆车的设计感还是不错的；知名度也确实很高，那么哈弗H9就很尴尬了，因为它的设计过度模仿了普拉多，这是不能否认的事实。
会以中高端车的预算选择国产汽车的消费者，追求的不仅是车辆的高性能、丰富配置或其他优势，这些用户是一定有相当的文化自信的文化情结的；对于一辆山寨车而言的接受度会很低，对于山寨日系车往往是排斥的，哪怕只是外观设计的山寨。驾驶坦克300能由内之外的感觉到自信，这代表的是强大的中国汽车；驾驶哈弗H9万一与普拉多停在一起，尴不尴尬？
结语：哈弗H9需要的不是改款，如果有必要保留这辆车的话，需要的是设计的直接换代；也就是打翻原有设计，以原创的自主设计来给H9改头换面，只要满足了用户的情怀需求，H9也能够像坦克300一样热销，中高端国产汽车一定要有自己的、能体现品牌文化或传统文化的设计，否则必然会越来越冷门。
坦克600发布在即，这辆车的设计就要比H9理想得多。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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