东辰安华知识网 大家好，今天小编来为大家解答斯柯达新款价格及图片欣赏这个问题，2023款斯柯达速派1.4t15万能上路吗？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 斯柯达新速派值得购买吗？最好买哪一款？
- 斯柯达全新SUV柯米克上市，卖12万值得买吗？
- 斯柯达车型的质量和大众车型比如何，旗下哪些车口碑不错？
- 如何看待斯柯达品牌宣布全系指导价下调？
- 2023款斯柯达速派1.4t15万能上路吗？
斯柯达新速派值得购买吗？最好买哪一款？
速派最走量的是280舒适，280舒适最让人诟病的就是DQ200的干式双离合。干式双离合缺点异响顿挫离合器故障率高，优点是传动效率高换挡迅速省油。建议速派买330舒适，DQ381湿式双离合相对来说稳定，三代EA888低功率发动机省油耐用，迈腾和帕萨特走量车型全是330系列(国五是1.8T国六是2.0T低功率）。买速派就是奔着大掀背性价比还有不想买个街车。330豪华帕萨特带着头盔开着还挺好。
斯柯达全新SUV柯米克上市，卖12万值得买吗？
这一届北京车展用精彩绝伦来形容绝对不过分，阵容强大、车型繁多，诸多新车发布也为将来国内消费者提供更多优质对象，特别是SUV领域更加百花齐放。
斯柯达作为大众旗下一份子，感觉一直被压制，没有活出自己，然而从2016年首款SUV车型柯迪亚克发布至今，短短1年半的时间，在SUV领域连续扔出三记重磅炸弹，柯珞克再到柯米克。不用想都知道，在MQB平台大行其道的今天，任何一个出自大众旗下横置布局的车型都与其脱不了干系，研发难度和成本降低、零部件通用性强，只要换个壳就能上，新车研发周期大大缩短。
以产品布局看，斯柯达的产品一直处于错位竞争中，柯迪亚克中型尺寸却定位紧凑级的售价，柯珞克紧凑级尺寸却甘愿与小型SUV竞争。以柯米克4390x1781x1593mm的长宽高和2610mm轴距来看，在一众合资品牌小型SUV里属于大块头，已经对标定位紧凑型SUV的逍客，这个尺寸定义小型SUV显然不合适，但又不可与柯珞克造成直接竞争关系。
于是斯柯达从动力入手，搭载1.5升EA211发动机配以爱信6AT变速器，不出意外这个1.5与现款宝来那副一样，拥有最大马力110ps/6000rpm和最大扭矩150N·m/3800rpm的输出，与EA211的1.6相比动力没有长进，着重改善燃油经济性。
按理说它与大众T-ROC是亲兄弟，但考虑到品牌定位以及同门师兄柯珞克，它的定价必然在两者之下，目前缤智、现代ENINO等车起步定价都不超过13万，以其善于打价格战的秉性，起始售价低于12万的可能性非常大。如果是这样，柯米克这匹黑马怕是搅定这场局了。
说句实话，其自诩“德系都市SUV”，艳色主打也代表主要定位于年轻市场，但充满斯柯达品牌标志的“瀑式中网”、水晶切割大灯都未免太过于同质化，缺乏应有的张力与动感，主打性价比和朴质的家用定位或许才是正路。（ZJ）
斯柯达车型的质量和大众车型比如何，旗下哪些车口碑不错？
本人就是一名斯柯达明锐的车主，我来说说车子得优缺点吧
优点：
1、省油，这个车个人觉得相当省油了，比一般日系车差不多。
2、安全可靠，本人高速上撞过东西，也只是前面保险杠（塑料件）的更换。
3、保养方便，不烧钱，经济实用型。
4、空间大，尤其是掀背的后备箱，简直了，很棒。
5、内饰也不差，该软的地方软，该硬也是硬，功能区分明白！
缺点
1、天窗异响，我这个新车一来就有，也有人说没有，不过了解了下，大部分有，不过用了这么久也没啥大影响。
2、反人类的座椅调节旋钮，我擦了，太不用了，想要躺一会还的扭半天。
3、后排中间隆起太高，影响空间。
如何看待斯柯达品牌宣布全系指导价下调？
2020年4月22日，上汽大众斯柯达召开发布会，宣布旗下全系车型指导价调整为7.79-24.79万元。新价格与此前相比，最大降幅高达2.45万元
如何看待2020年4月22日斯柯达全系指导价下调？我是从事某高端品牌销售负责人13年经历，来回答您这个问题！
一、历史背景：
1.斯柯达品牌源自北欧捷克斯洛伐克的斯柯达汽车，从1895年（起初是维修和生产自行车）迄今已经有着125年的历史，1989年东欧剧变，斯柯达品牌于1991年正式被大众汽车收购，成为大众汽车的一个子品牌。这也是外界及国人消费者，经常把斯柯达看作大众的小弟的历史原因。虽然隶属于大众旗下，但在包括产品设计等层面，斯柯达依旧保持了其骨子里的个性与风格。时至今日，与大众共用发动机、变速箱等核心零部件及造车平台的斯柯达，除了更加实惠的价格外，最有别于大众和吸引消费者的地方，依旧在于其别具一格的人性化的个性设计。
2.此时，不得不提及另外一个品牌“捷达”，近30年来，作为大众经典车型的“捷达”在中国市场可谓家喻户晓。2019年2月26日，在德国沃尔夫斯堡大众汽车集团总部，大众品牌正式推出旗下首个子品牌“捷达”，该全新品牌计划于2019年进入中国市场，并成为一汽-大众旗下运营的第三个品牌。推出定位低中端市场的“捷达”品牌，大众可以借助“捷达”二字在国内的口碑和情怀，在不影响主品牌定位的情况下，进一步向下抢占市场。从9月初首款产品上市开始，捷达品牌2019年12月销量14296辆环比增长18.3%，全年423万辆，同比增长0.6%，毫无疑问，品牌“捷达”目前是暂时成功的！随着一汽-大众捷达品牌的独立，斯柯达开始逐渐被动起来，捷达品牌作为大众集团专为中国市场打造的品牌，定位更低，产品拥有更明显的价格优势，且同样与大众集团有着诸多技术共享，在终端市场，捷达品牌也采取了与斯柯达相似的营销策略，毫不忌讳地宣传与大众品牌的关系。
3.2019年斯柯达在华销量为28.2万辆，同比下滑17%，成为了去年大众集团在华唯一销量下滑的品牌。进入2020年，突如其来的疫情让包括斯柯达在内的不少二三线品牌，遭遇了更大挑战。数据显示，一季度斯柯达品牌在华销量仅为2.9万辆，同比下滑54.9%，捷达品牌的出现，让上汽斯柯达失去了低价优势，而除低价之外，斯柯达品牌自身也缺乏其他足够清晰化的标签，加之车市竞争加剧，最终导致市场销量持续下降。
4.由于捷达和斯柯达销量的此长彼消，也让上汽大众和一汽-大众的销量差距也越拉越大，根据乘联会统计数据，今年1-3月，一汽-大众累计零售量33.35万辆，同比下降27.6%，上汽大众销量25.85万辆，同比下降42.1%，销量相差7.6万辆，而在去年同期，两者差距仅不足1.5万辆。
综合以上情况：
在这样的重重压力之下，斯柯达必须走进喊了好多年的“独立梦”，以此希望实现在未来2年内发布30款新车，并集中销售SUV车型，以帮助其实现到2030年销售200万辆汽车的目标，同时至2030年推出10款纯电动车型以及混合动力车型。
二、经营战略：
“据海外媒体报道，为重振斯柯达在华销量，大众正在制定一项全新计划，大众方面最近已与合资方上汽集团结束了谈判，进一步确认了商讨帮助斯柯达走出困境的更多事项，不过具体细节并未透露”。
1.上汽大众和斯柯达双品牌欲在市场占有率上实现提升或至少不下降的目标，其总体指导原则是“让利不让市”，在销量跌幅跑赢大市的前提下，确保市场占有率不下降，这也是不得不做出的一次品牌、产品的一次全方面调整！
2.4月22日，上汽斯柯达官方宣布，下调旗下全系车型官方指导价，降幅最高达到了15%，同时还推出包括6月30日前购车可享受全系车型1-3年0利率消费信贷金融政策，最高8000元二手车置换补贴政策，这样希望能够改善斯柯达在中国市场表现长期低迷的情况。
3.在品牌客户运营以及整合营销方面，据官方介绍，现阶段，上汽斯柯达将推动树立年轻化、更积极的品牌感知，并创新品牌的数字营销中台，以消费者真实声音为驱动，提供更精准、符合需求的信息，更贴心的售后与服务，更独特的产品与品牌体验。
4.斯柯达还通过与苏宁汽车板块等的战略合作、借助线上直播等在线营销模式，并打通看车、试驾、保险、金融等网上功能，实现了与消费者更直接的对话沟通及客户服务体验升级。
三、对消费者的意义：
1.产品升级，无疑是带来更好的体验！
2.官方价格下调，包括0利息贷款，这些都可以降低购车成本！
3.如果在这次官方价格调整的基础上，4S店端是否还会继续有优惠？如果没有优惠，就等于是“换汤不换药”，消费者还是不会买账！同时还会带来品牌力的继续下降，没有换回市场份额，最后“偷鸡不成倒蚀一把米”。
4.销售过程管理、市场营销表现、服务品质提升这都是需要同步进行的！
5.如果此次降价影响比较大，同时能够提升销量，接下来，可以想象的是其他品牌的价格战会“愈演愈烈”！
6.改变一个品牌形象，提升销量，绝对不是一个简单的行为就可以实现的！
7.马上4月底了，第二季度走完1/3的时间，上半年完成目标剩余的时间越来越少，各个品牌的压力也越来越大！
8.在目前全球疫情还非常严重，经济受到巨大影响，建议消费者在没有刚需的情况下，最好还是持币待购！
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2023款斯柯达速派1.4t15万能上路吗？
通常情况下是可以上路的。因为2023款斯柯达速派1.4t的价格在15万左右，符合中国的新车销售价格规定，同时也符合环保排放标准。如果该车型没有出现任何质量问题和安全隐患，那么按照国家的法律法规，是可以注册上路行驶的。需要说明的是，每个地区的交通管理部门规定略有不同，具体要根据当地的相关要求来确定是否能够上路。此外，作为汽车消费者，我们也需要注意车辆是否符合国家强制性标准，是否有实际需求购买该车型，以及个人经济条件是否能够承受相关的费用支出等方面的因素。
关于斯柯达新款价格及图片欣赏，2023款斯柯达速派1.4t15万能上路吗？的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
