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福特野马和大黄蜂本土价格多少？进口呢/？
野马在美国本土售1.9万美元，约合人民币12.8万元在中国售价38万元（中国汽车消费网报价）大黄蜂LS版在美国本土售2.3万美元，约合人民币15.6万元·在中国售价91.7万元
野马汽车营销策略是什么？
野马汽车营销策略成功关键就在于其符合市场需要的定位。
1964年，美国福特汽车公司推出的新产品——“野马”轿车，取得了轰动一时的成功，两年内为福特公司创造了11亿美元的纯利润。这与其独特周密的营销策划是分不开的。福特汽车公司分部总经理李·艾柯卡在仔细分析了市场状况之后，制定了一整套推出“野马”轿车的营销策略，令人瞩目的销售业绩使他获得了“野马之父”的称号。
福特公司首先做的是调查并选择目标市场。1962年，李·艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理后，对整个汽车市场营销环境作了充分的调查研究。
第二次世界大战以后，生育率激增，几千万婴儿如今已长大成人，今后十年的人口平均年龄要急剧下降，20～24岁年龄组要增长50%，购买新车的18～34岁年轻人可望占到一半。根据这一信息，艾柯卡预见到今后十年的汽车销售量将会大幅度增长，而对象就是年轻人。
艾柯卡在欧洲了解福特汽车公司生产的“红雀”牌汽车销售情况时，发现“红雀”太小了，没有行李箱，虽很省油，但外形不漂亮，如不尽快推出一种新型车，公司就可能被竞争对手击败。于是，艾柯卡根据上述信息提出了一个目标市场，适合这个市场的车应当是：车型要独树一帜，容易辨认；为便于妇女和新学驾驶汽车的人购买，要容易操纵；为便于外出旅行，要有行李箱；为吸引年轻人，外形要像跑车，而且要胜过跑车。
福特公司其次所做的是根据目标市场进行产品设计。通过以上的调查福特的设计专家们便开始行动。李·艾柯卡授意车型经理和生产经理主持车型设计，指出这种新车一定要兼具式样好、性能强、价格低三大特色。这种车应当是小型的，但又不能太小，必须能容下四个人；它必须是轻型的，重量不能超过2500磅；价钱方面，要带有全套自选设备而不能超过2500美元。
在早期设计阶段，新车被叫做猎鹰特号，后又有人想叫它美洲豹、雷鸟Ⅱ型等，艾柯卡认为均不理想，于是委托广告公司代理人去底特律公共图书馆找目录。此公司从A到Z列出成千动物，最后筛出一个——“野马”，这是一个激动人心的地道的美国名字。美国人对第二次世界大战中野马式战斗机的名字印象极为深刻，用“野马”作为新型车的名字，不仅能显示出车的性能和速度，而且很适合美国人的个性。
福特公司第三步的工作是为“野马”车制定价格。新车试制小组在底特律选定了52对有中等收入的青年夫妇，请他们到福特展厅来品评新车。白领夫妇对新车造型表示满意，蓝领夫妇则把“野马”看做他们所追求的地位和权势的象征。艾柯卡请他们为新车估价，几乎所有人都估计约10000美元，并表示家中已有车，将不再购买这种车。当艾柯卡宣布车价在2500美元以内时，他们十分惊讶，都表示将购买这种能显示身份和地位的新车。在研究了消费者心理之后，艾柯卡把车价定在2368美元，并开始设计下一步的营销策略，为打开“野马”轿车的销路作精心的策划。
福特公司第四步的工作是新车上市的促销活动。福特公司在正式推出“野马”轿车之时，采用了多种多样具有轰动效应的促销手段，真可谓奇招迭出。“野马”轿车正式投放市场前四天，公司邀请了报界100多名新闻记者参加从纽约到迪尔本的70辆“野马”汽车大赛，这些车飞驰700英里无一发生故障，证实了“野马”车的可靠性。于是，几百家报纸都以显著的位置热情地刊出了关于“野马”的大量文章和照片。
福特公司还在全国15个最繁忙的机场和从东海岸到西海岸的200家假日饭店的门厅里陈列了“野马”。公司选择最显眼的停车场，竖起巨型的广告牌，上书：“野马栏”以引起消费者的注意，激发人们的购买欲望。同时，福特公司向全国的小汽车用户直接寄发几百万封推销信，既达到了促销的目的，也表示了公司忠诚为顾客服务的态度和决心。此外，公司大量上市“野马”墨镜、钥匙链、帽子、玩具车，甚至在面包铺的橱窗里贴上广告：“我们的烤饼卖得像‘野马’一样快。”
“野马”之所以成功，关键就在于其符合市场需要的定位。其成功就在于公司决策者能正确地在市场调查的基础上进行市场细分，并在细分的基础上找准了目标市场，最后能针对目标市场的特殊性进行产品定位和价格定位。有需求才有市场，但现代市场上的需求已不同于以前，需求的层次性已越来越明显，因此，正确运用STP营销(即汽车市场细分化Seg-mentation、选择汽车目标市场Targeting、汽车产品定位Positioning)已成为现代市场营销取得成功的关键技术，这也是“野马”营销成功所带给我们的启发之处。成功的STP策略也离不开市场调查及其他市场组合策略的相互呼应。
福特野马眼镜蛇售价？
野马眼镜蛇36万，
价格方面，我们以福特的入门版本2021野马5.0t蝰蛇落地其官方指导价为369800元，据了解目前咸阳部分经销商有最高32000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为337800元；
福特野马5.0好在哪？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
在国内有这样的说法，5.0的野马才是真野马，2.3t的野马只能说是野驴，天天这样说的人，我感觉大部分都是不会买野马的人，或者说买5.0野马之后又感觉亏了的人。
5.0的野马叫做野马GT，车尾的黑色饰板上写着GT，2.3t的野马车尾黑色饰板上是一匹奔跑的马的图案，其他地方外观大体相似。5.0的野马在国内收价50多万，零百加速四秒左右，2.3t的野马售价30万出头，零百加速6秒多。二者差价几乎一倍，但就路人的眼光来看，这两款车的装逼效果其实大体相似，因为大部分人都分不出哪一个是2.3t野马哪一个是5.0野马。
5.0升野马最大的好处是大排量自吸，最便宜的v8车型，零到一百加速可能还没有什么感觉，当速度超过100之后，再踩油门加速后劲是非常足的。2.3t野马在速度100之后再踩油门，就感觉动力捉襟见肘了。速度在100之内，两者差距其实并不是特别明显。但是在中国国内，有多少地方能让你速度100之后还深踩油门呢，所以5.0升野马在中国似乎没有用武之地。
而且野马说贵不贵，说便宜也不算便宜，对于这个价位的车型，大部分车主其是对油耗还是有些在意的。2.3t的野马平均油耗在9升左右，5.0升的野马市区油耗20个左右，平均油耗也要在15个以上。而油箱却只有55升，所以5.0升野马续航能力并不好，实用性其实并不怎么样。
在国内说5.0升野马好，主要是因为大排量自习这样的情怀。但真有五六十万，大部分人可能就会看保时捷718或者奥迪TT了，真的想买跑车，却手里只有30多万的人才会考虑野马。而且野马给人的感觉也就是30万的价位。在国内十辆野马中有九辆半是2.3t的，买车的人都是比较理智的。如果要我选择一辆野马的话，我可能也会选择2.3T，毕竟跑车主要还是用来拉风的，2.3t足够了。5.0自吸偶尔开开还行，真要购买，估计没有几个人会选择。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对于5.0升野马的看法。
古董30年买的YEMA野马手表价格？
YEMA野马(法国六类二等)：低档时尚石英品牌，不是什么好表。
在早年的计划经济的年代，我国进出口贸易总是和国际政治联系在一起的，当时有句话叫做“内贸服从外贸，外贸服从外交”。我看到许多本属于商务范围的进口商品合同，里面也有很多政治方面的要求和规定。
我那时总是听外贸的同志说，某某瑞士手表厂家对中国很友好，可以多定他们一些货，比如像路兹（LUZ）这样的不出名小品牌（路兹是五类手表），每年都要定它5000只手表。据说它根本没有工厂，厂子里其实就一个瑞士老太?太，那是中国人民的老朋友，她的手表全都委托加工的。
在那个时候，除了进口瑞士手表外，还进口日本的，和少量的东德和法国的手表。30年前的法国手表，统统被定为6类，和日本手表一个档次。常见的牌子有野马（YEMA）、河马（HERMA）、扎滋（JAZ）当时的法国手表市场零售价格是177元。
但说实在的，法国手表的外观和机芯是比较粗糙，机芯也不做任何修饰。
但是设计上挺有特点的，像他们采用的FE140-1C机芯，防震器用的很独特，我记的叫“安梯超克”，有个简洁的直线状防震簧。
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