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陕汽发展史？
2018年是改革开放40周年，也是陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽集团”）成立50周年，对于这个老牌国企而言，从三线军工到行业领导者，经过了犹豫与挫折，调整与变革，最终以坚持改革创新的“陕汽精神”成为勇立潮头、追赶超越的“行业范本”。
陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本
三次创业一路高歌砥砺奋进
1968年，陕汽在宝鸡蔡家坡开工建设，拉开了50年的发展序幕。在条件极差的情况下，第一代创业者们克服重重困难，建设起我国第一座重型军用越野汽车生产基地，自主开发出我国第一代重型军用越野车，改写了我国不能生产重型军用越野汽车的历史，解决了我军“有炮无车”的问题，成为经国家唯一指定装备我军的主力战车，为国防建设做出了突出贡献，陕汽集团副总经理刘科强在讲到陕汽的历史时骄傲地说到。
陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本
陕汽集团副总经理刘科强接受记者采访
在80年代改革开放的时代洪流中，陕汽顺势而为，于1984年开始了第二次创业。刘科强说，当时的陕汽人竞相树立市场意识，引入竞争机制，经过不懈努力，陕汽不仅在进入九十年代后扭亏为盈，而且在西安建成新厂区，并通过从奥地利和德国引进先进的重型汽车和大客车底盘生产技术，实现了产品的更新换代，技术水平始终保持国际先进、国内领先。
世纪之交之时，面对经济全球化的严峻挑战和联营的僵化体制，陕汽发动全体员工在改革思路上寻求突破，大胆进行资产重组，策划了第三次创业的战略部署。2002年2月28日陕汽集团成立，年底，推进与国际跨国公司的合作，搭建了新一代重型卡车平台，企业活力迸发，实力不断增强。2003年初，陕汽开始了北郊新基地的筹划工作，标志着第三次创业的号角正式吹响。
脱离了旧体制束缚的陕汽，陕汽进入了全新的发展阶段。在实现资产重组后，组建起陕西重汽、汉德车桥、通力专用车和西安康明斯等22家参控股子公司，形成了陕汽、潍柴动力、法士特、汉德等黄金产业链，在体制上实现了从上到下的全面改革与创新，建立了适应市场经济需要的现代企业制度。陕汽推动的这场深刻变革，成为了资本运营成功的“经典案例”，使企业步入了发展的快车道。
自主创新军民融合彰显担当
代表民族重卡走向世界，参与全球竞争的陕汽，始终坚守初心，始终紧抓核心竞争力这一关键，在产品技术上不断创新。
回顾陕汽的发展史，上世纪70年代，在极其艰苦的条件下，自主开发了“延安250”军用越野车；80、90年代，开发SX2190系列军车，成功参加50周年阅兵；进入新世纪以来，通过与对外合作，成立集团、改制重组，实现了体制机制创新；北郊基地的策划和建设，实现了发展模式创新；引进MANF2000技术，实现了产品创新；进入“十三五”以来，确定了“123456”发展理念，第三代军车成功中标，新一代产品平台即将成功上市，天然气、新能源、纯电动产品行业领先……这些都是不断创新的具体表现。2017年底，陕汽实现产销19万辆，稳居国内前三，确立了在市场中不可撼动的王者地位。
陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本
陕汽应军车而生，依军车而强，作为5次参加阅兵的汽车生产企业，陕汽始终保持军用汽车的领先地位。在由计划经济向市场经济转变的艰难过程中，陕汽顺应改革开放的大潮，从军用汽车向民用汽车市场进军，在不断地摸索与创新中，于90年代完成了军转民的过渡，成为5军民融合的成功典范。目前，陕汽集团民用汽车的份额也在不断增加，成为陕汽品牌的有力支撑。
工匠精神筑梦陕汽成就辉煌
对于制造行业而言，精益求精、不断进取的“工匠精神”是企业做精、做强的根本。陕汽的发展也离不开这样一批具有“工匠精神”的基层员工，席小军、刘东就是其中的代表。
席小军是陕汽集团汽车装备制造厂铣磨班班长，获得陕西省首批“三秦工匠”、陕西省“十大杰出能工巧匠”、陕西省“劳动模范”等荣誉称号。他靠一双手和传统铣床，在19年里加工了数十万个汽车件及模具零件，没有出现过次品，有人问他如何取得如此惊人纪录，答案就是：用心。席小军认为这种用心来制造产品的态度就是工匠精神，身边的同事也亲切地称他为“席匠人”陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本
席小军完成的创新改善成果高达100余项，三项荣获全国机械行业“QC”一等奖，两项荣获国家专利奖，荣获省市创新成果奖10余项，各类创新改善累计为公司节约成本上百万。
刘东，在2016年荣获“全国五一劳动奖章”，他勇于钻研技能，善于挑战自我，从最初的中级钳工一步一个脚印，成长为车架厂首屈一指的高级钳工技师，用实际行动诠释了陕汽的“工匠精神”。
陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本
像席小军、刘东这样的“技术大拿”在陕汽集团还有很多，也正是有了他们的敬业、精益、专注、创新，才成就了陕汽领跑行业的梦想。
对于今后的发展，陕汽集团制定了“2035”战略，即到2035年陕汽全系列商用车业务达到国际领先水平，新能源乘用车业务成为行业重要力量，集团销售收入突破2000亿元，刘科强向记者团成员慷慨激昂地说到。
陕汽和比亚迪哪个待遇好？
比亚迪好
全球汽车产量50强，分别名列比亚迪第41位和第48位陕汽集团。
比亚迪主攻的是5万元以下的微轿市场，自主研发、自主生产、
自主品牌的发展路线，包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、
混合动力汽车在内的全线产品，比亚迪股份公司现在全球员工40,000余人，
公司市值已超过150亿港币。
陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，资产总额149亿元，
从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。
公司产品范围覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中型客车(底盘)、中轻型卡、
重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，
是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和
拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、
欧舒特汽车股份公司、汉德车桥有限公司、康明斯发动机等20个参股公司。
陕汽；焊接员中技以上学历，一年以上工作经验，持有效焊工操作证（IC卡）。
试用期1个月，工资实行计件制，试用期工资总入1500-1800元左右，
转正后工资总收入2500-3000元左右。
食宿：按出勤天数每天补餐费6元，住公司提供的住房需承担房租25元/月
比亚迪焊接员学历不限，两年以上焊接经验，熟悉各种焊接设备原理及操作规范
提供食宿，试用期为1个月，月薪800-1500元
陕汽电动车充电充不进是什么情况？
陕汽电动车充电充不进可能有多种情况，如：1.充电器或电池故障：电池或充电器可能出现故障，导致无法正常充电。2.电池老化：电池放电后，回复电量会逐渐减少，当电池老化到一定程度时，就无法充电。3.连接异常：电池与充电器之间的连接可能出现异常，使得电流无法流入到电池内部，从而导致无法正常充电。4.充电过慢：充电器输出电流过低，充电速度过慢，当充电时间超过一定时间仍未满电时，即可能存在充电过慢的情况。另外，为了确保电动车的正常使用，建议定期去检查电池、充电器等设备，以确保正常充电。
陕汽德龙x5000电瓶多大？
陕汽德龙x5000电瓶尺寸为123*45*170cm。该车采用空气悬架，180Ah免维护蓄电池，定速巡航，电控自动恒温空调，电动电加热后视镜，主驾气囊座椅等。随着当前物流行业的快速发展，高效、强劲的卡车受到广泛关注，许多厂家推出专为快递企业定制的车型，德龙这辆车在保持原有经典配置的同时，还增添了些人性化设计，低扁平比的轮胎、长轴距更好的满足了快递车的运输需求。
货车如何改后视镜电动加热？
方法如下:
后视镜改加热功能可以在当地的汽车改装店加装，而且后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。
带有后视镜加热的车，冬季后视镜结霜或冻冰后只要打开后风窗除霜开关，电动后视镜开始加热，电加热后视镜原理是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片，在雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35至60摄氏度之间
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