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日常生活中，每个人都离不开电动车。电动车的缺点是没电跑不远，所以电动车的电池是消耗品，电池的维护才重要。我们都知道，冬天电瓶车的电池不耐用，主要是因为电池里的化学物质在冬天不活跃。在冬天，人们会发现这样的现象。

电动车电瓶为什么冬天耗电特别快？为什么和夏天差距那么大？

现在已经是冬季了，随着气温一天天降低，许多人发现自已的两轮或三轮的电量少了许多，电池也没以前耐用了。夏天的时候充满一次电可以跑70公里，而现在这种严寒的季节里充满电也就跑个3、40公里，骑行在上下班的路上都担心电动车随时会抛锚，很多用户都怀疑是电池的质量有问题，想要更换新的电池。现在是冬天气温低，电池电量低不耐用是正常现象，并不是电池质量造成的问题，

目前市场上销售和使用的电动自行车90%用的都是铅酸电池。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差，正常情况下，温度在25℃左右时，铅酸蓄电池能最大限度地充放电；不过，当气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量就会减少。0℃以下时，储存的电量会减少30%甚至更多，所以，即便是新买的电动车，很多时候，冬天也会出现续航能力差，即跑不远的问题。

一般电动车电池最佳的充电环境温度是25℃，家里有暖气的居民最好能把电动车或电动车电池放在室内充电，以增强电池的蓄电能力，延长行驶路程，急刹车、重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，为了减少冬天的电量消耗，在保证安全的前提下，应该尽量减少刹车和重新启动。电动车电池正常充电的输入电压为50伏，一般完成充电需要8--10个小时，而快速充电的输入电压能达到400伏，半个小时就能把电池充满，

电瓶冬天不耐用怎么办？

在日常生活中大家都离不开电动车每人一台，电动车都弊端就是没电跑不远，所以电动车都电瓶是易耗品，电瓶的保养也唯有重要我们都知道，在冬天的时候，电瓶车的电池不耐用，主要是因为冬天，电池里面的化学物质不活跃。电池既要防低温，又要防高温，所以，不能依靠保温材料来活跃电池里的化学物质，因为一用上保温材料，后续积累的热量也就无法散发出去了。

我们可以进行电池温度管理，一方面控制电池内部的传热，尽可能保持电池的温度的一致，另一方面要控制对外的散热，当电池温度低时减小散热性能，保温；当电池温度高时，提高散热性能，加强散热，使得电池维持在合适的工作温区。在我们平常充电和行驶中可以适当维护一下下面就概括以下几点1、电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时，

进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短，2、尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助，3、当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。

因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显，所以各位在冬充电效率的差别主要来源于此，例如增加电池加热系统，电池在加热期间升温速度仍然需要一定的时间。所以在冬季，最好能够在晚上下班后预留出一部分电量，然后次日能够在车辆行驶一段距离后在进行充电，这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

电动车的电瓶为什么到了冬天电消耗的快？

在电动车的冬天，人们会发现这样一个现象:电量下降非常快。在炎热的夏天，能跑20公里的铅酸电池组在寒冷的冬天即使跑不了15公里也会没电。这是怎么回事？其实这是由铅酸电池的特性决定的。众所周知，铅酸电池储存的电能数量取决于充电过程中参与化学反应的原子数量。充电时，电池正极板上的硫酸铅被氧化成二氧化铅，

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