东辰安华知识网 很多小伙伴都关心北京到麻城的火车时刻表(北京西到麻城火车票)相关问题，本文通过数据整理出北京到麻城的火车时刻表(北京西到麻城火车票)，一起来看看吧！
1，北京西站k105次列车至麻城几点到达麻城
K105次列车，北京西到麻城 历经12小时22分钟，到麻城的时间是中午11:58 。2，从北京南站坐高铁到麻城需要多久
长沙到南京最快5小时16分。G580次长沙南17时08分发车，22时24分终到南京南站；G579次南京南站7时42分始发，12时54分终到长沙南。沿途将经岳阳东、武汉、麻城北、六安、合肥、肥东等6个站点。3，京九高铁经过麻城吗
首先，京九高铁经过麻城境内的是西线段，京九高铁西线段是从阜阳西站引出，沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城，最初的线路走向是从新县直接南下麻城，这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站，实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇，这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站，利用现有麻城北站只需扩建规模就行，方便老百姓在同一座车站乘车，以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。但是后来又对线路进行了调整，增加了途经红安县，这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站，需要绕行至红安县境内再到麻城市，这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站，因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站，位置大概是在中馆驿镇，距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站，但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程，这看似有点两败俱伤的结果。最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站，因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站，这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站。这样对老百姓的好处是乘车更方便，而且并站后车次会更多、客流量必然更大。从全局来看，有利于提升麻城的区位优越和区域影响力，有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市。只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站，并站的愿望落空，麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了。首先，京九高铁经过麻城境内的是西线段，京九高铁西线段是从阜阳西站引出，沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城，最初的线路走向是从新县直接南下麻城，这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站，实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇，这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站，利用现有麻城北站只需扩建规模就行，方便老百姓在同一座车站乘车，以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。但是后来又对线路进行了调整，增加了途经红安县，这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站，需要绕行至红安县境内再到麻城市，这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站，因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站，位置大概是在中馆驿镇，距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站，但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程，这看似有点两败俱伤的结果。最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站，因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站，这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站。这样对老百姓的好处是乘车更方便，而且并站后车次会更多、客流量必然更大。从全局来看，有利于提升麻城的区位优越和区域影响力，有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市。只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站，并站的愿望落空，麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了。看到很多人都在问：京九高铁过麻城吗？会设站吗？我可以肯定的回答，京九高铁必过麻城并且设站，车站等级不低于二等站。为什么这样说呢？首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方？详细就是指湖北省、铁总和交通三方，2008年全国铁路中长期规划中，麻城就在京九高铁的规划图被标示出来（只是当时还没有京九高铁这个名称），2016年国家十三五中长期铁路规划中，麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来，京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的，是必过麻城的。其次，京九高铁阜阳至麻城段，不仅仅是京九高铁的一部分，同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分，是两条国家干线高铁的共用线路，其意义重大，而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点，是不可替代性，无法绕过去。可能有人会说，京九高铁早已走合安九了，没你麻城什么事了，这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述：京（台）港高铁，为什么这样说呢？两条高铁为什么会扯到一起呢？因为它们有共用线路，阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁；而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁，同时合安九又是京九高铁的辅线，前期借用通道。这样大家应该明白了吧！首先，京九高铁经过麻城境内的是西线段，京九高铁西线段是从阜阳西站引出，沿着阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安等县到达麻城，最初的线路走向是从新县直接南下麻城，这样就可以让京九高铁并入现有的麻城北站，实现合武铁路和京九高铁在麻城北站交汇，这样的好处就是麻城无需再新建一座高铁站，利用现有麻城北站只需扩建规模就行，方便老百姓在同一座车站乘车，以及最大程度发挥麻城北站小枢纽的作用。但是后来又对线路进行了调整，增加了途经红安县，这也就意味着从新县引出后无法直接南下到麻城北站，需要绕行至红安县境内再到麻城市，这样线路走向就不可能再绕回到麻城北站，因此现在的方案是在麻城市西边建麻城西站，位置大概是在中馆驿镇，距离城区有十几公里的路程。而且红安县虽然也争取到了设站，但是红安东站距离红安县城同样也有十几公里的路程，这看似有点两败俱伤的结果。最初麻城是极力争取京九高铁接入麻城北站，因为即将新建的沿江高铁合武段已经确定接入麻城北站，这样有利于麻城打造一个十字交叉的高铁枢纽站。这样对老百姓的好处是乘车更方便，而且并站后车次会更多、客流量必然更大。从全局来看，有利于提升麻城的区位优越和区域影响力，有利于招商引资以及麻城建设大别山区域中心城市。只可惜京九高铁将在麻城新建麻城西站，并站的愿望落空，麻城高铁的枢纽性将要大打折扣了。看到很多人都在问：京九高铁过麻城吗？会设站吗？我可以肯定的回答，京九高铁必过麻城并且设站，车站等级不低于二等站。为什么这样说呢？首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方？详细就是指湖北省、铁总和交通三方，2008年全国铁路中长期规划中，麻城就在京九高铁的规划图被标示出来（只是当时还没有京九高铁这个名称），2016年国家十三五中长期铁路规划中，麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来，京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的，是必过麻城的。其次，京九高铁阜阳至麻城段，不仅仅是京九高铁的一部分，同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分，是两条国家干线高铁的共用线路，其意义重大，而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点，是不可替代性，无法绕过去。可能有人会说，京九高铁早已走合安九了，没你麻城什么事了，这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述：京（台）港高铁，为什么这样说呢？两条高铁为什么会扯到一起呢？因为它们有共用线路，阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁；而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁，同时合安九又是京九高铁的辅线，前期借用通道。这样大家应该明白了吧！4，从北京到湖北湖北麻城龟山怎么走
从北京到湖北湖北麻城龟山怎么走北京坐火车到麻城,火车站乘坐汽车到市区,麻城商场站下,附近有大量去龟山的汽车.望采纳你问这做什么啊？5，今天晚上北京站到麻城市列车时刻表
今天晚上北京西站有2班火车开往麻城站，k619次火车，23点11分在北京西站开车，次日13点24分到达麻城站，l105次火车，23点45分在北京西站开车，次日11点58分到达麻城站，硬座票140元，硬卧票257元。今天晚上北京——麻城还有2个车次：K619次：北京西始发23：11，到麻城站（次日）13：24 。运行14小时13分，1091公里。硬座140元。硬卧240\248\257元。软卧374\390元。K105次：北京西始发23：45，到麻城站（次日）11：58。运行12小时13分，1091公里。票价同上6，北京到麻城有动车吗
北京到麻城列车共5趟K105北京西 - 麻城23:45 - 11:58 12小时13分硬座 138.5 硬卧下 255.5K307北京西 - 麻城11:57 - 00:24 12小时27分硬座 138.5 硬卧下 255.5K571北京西 - 麻城16:56 - 06:00 13小时4分硬座 138.5 硬卧下 255.5K619北京西 - 麻城23:11 - 13:24 14小时13分硬座 138.5 硬卧下 255.51453北京西 - 麻城12:10 - 01:31 13小时21分硬座 121.5 硬卧下 238.5目前还没有动车，只有这5趟普通列车。北京到麻城列车共5趟k105北京西 - 麻城23:45 - 11:58 12小时13分硬座 138.5 硬卧下 255.5k307北京西 - 麻城11:57 - 00:24 12小时27分硬座 138.5 硬卧下 255.5k571北京西 - 麻城16:56 - 06:00 13小时4分硬座 138.5 硬卧下 255.5k619北京西 - 麻城23:11 - 13:24 14小时13分硬座 138.5 硬卧下 255.51453北京西 - 麻城12:10 - 01:31 13小时21分硬座 121.5 硬卧下 238.5目前还没有动车，只有这5趟普通列车。7，从北京开往武汉方向或者是从北京开往麻城方向普通火车票今天或者
出发日期：2013-05-02 北京→武汉(共 36 趟列车)2013年05月02日 K619次 北京西（23:11 开 ） 汉口（15:31到 ） 历时（16:20） 硬卧(263.50元)4张票 硬座(148.50元)有票 软卧(415.50元)4张票 无座(148.50元)有票 2013年05月02日 K967次 北京（08:45 开 ） 武昌（23:42到 ） 历时（14:57） 硬卧(270.50元)有票 硬座(152.50元)无票 软卧(427.50元)5张票 无座(152.50元)2张票 出发日期：2013-05-01 北京→麻城(共 2 趟列车2013年05月01日 K619次 北京西（23:11 开 ） 麻城（13:24到 ） 历时（14:13） 硬卧(246.50元)无票 硬座(138.50元)1张票 软卧(388.50元)无票 无座(138.50元)2张票 从北京开往武汉方向今天没有火车票，明天有票，麻城的今天有票~~~武汉方向，只有少量高铁票麻城方向，无票再看看别人怎么说的。北京到麻城的票，明天还有，今天没了，到武汉的以高铁为主，基本没普通车票8，有从北京南站发往麻城的火车吗
09年的1月11日起至2月19日农历的腊月十五到节后的正月二十五了春运意味着火车票又难买了自即日起至春运结束（2008年12月26日—2009年3月2日，按售票日期）将客票预售期调整如下: 1、动车组列车、直达特快列车预售期为10天，预售时间为第11天19：00。 2、临客列车预售期10天，放“公用”用途，预售时间为第11天19：00。.. 3、始发图定列车（除动车组列车、直达特快列车及路网票额）公用窗口预售期为4天，预售时间为第5天的19：00。 4、合同户订票预售期为5天，使用“预约”用途，订票时间为第5天的8：00，“预约”用途剩余票额及订票未制车票第5天19：00转“公用”用途。 5、2008年1月11日—3月2日直通列车路网票额返回本地发售（不包括动车组列车和直达特快列车）。 一般是提前5天购买火车票，春运是7-10天！也就是说，星期一最远可以买到星期四的火车票铁路有不同的售票单位，95105105电话订票 010-962586可以预定火车票，每分钟3元钱声讯电话。给几条建议你参考一下：1、电话订票。通过拨打本市订票电话（可查询）一般都被打爆。可取度为10％，但试试未尝不可。2、窗口排队。窗口能提前5天出售本站旅客列车的车票，及时为出发日的前6天的19：00整开始出售，一般春运紧张时间10分钟内，由于各种原因窗口卖票都会被售空。可取度15％，在18：00开始排队是最明智的选择。3、联网购票。从另一个小站，购买有始发列车和自己所要到的目的地的车票，可以提前10天购买，（也就是所谓的异地票）。举个例子：你从上海想去成都，但几乎买不到窗口票，你可以去附近有售票业务的昆山站或苏州站购买，这样你就能提前10天买上票。可取度50％，（如果从小站出发，你可以多掏几元RMB，在该站购买（开行始发车和有你目的地的）大站的异地票）。4、旅店宾馆购票。一般城市的大宾馆都与火车站有联系，多掏点手续费，可以拿到满意的火车票。可取度10％，（有钱人的可取度为100％）。5、网上订票。目前开通网上订票的城市还不是很多，先给钱的都是骗钱网站，网上订票只是先拿到一个“序列号密码”到指定售票点凭该序列号可以买到你想要的车票，另外还有时间限制。可取度为5％，需谨防受骗。6、看看当地的大公司有没有熟人：如老乡、同学、朋友等等，让他们帮你一起在公司订票，在这里的机率挺高的。 能查到最新的火车时刻和票价 : http://www.036.com.cn http://www.icha.cn/huochepiao/dingpiao/index.htm http://www.huochepiao.com 订票的网址很多，我就介绍几个大的网站给你： http://www.tielu.org/ http://train.piao.com.cn/ http://www.huoche.net/ 没有。到现在为止显示的信息还是西站，没提南站的事。北京站有去麻城的火车没有以前没有,现在有了.有北京站有去麻城的火车，北京南站没有更多北京到麻城的火车时刻表(北京西到麻城火车票)相关问题请持续关注本站。
