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很负责地告诉你，做货拉拉赚不了钱的，运费低得可怜，起步价才40元，小货车太多了，单子一出马上就被抢走。买4.2米货车给别人拉货，比起打工来要好点。自己买货车拉货比给别人打工自由很多。6.8米以上的大货车做货拉拉估计好点的，因为6.8米车太少了，大货车投资大，需要B2以上驾照和营运证和从业资格证，市区进不了。

小货车有什么好的推荐？

一般柴油车的话就是轻卡三大系列:福田，江淮，解放。当然中间也是有区别的，看你是什么用途？拉多少货？一般自用的话，平时100公里以内，拉货3吨五吨的话就选择江淮，当然江淮也分档次的，康玲，骏铃，帅玲。根据自己的需求及预算来选择。一般重载爬山的话就选择解放的重载型，或者重汽，等都还是不错的。特点:拉的多但是速度起不来。

有辆小货车做什么生意好？

只要不懒惰，干什么都有挣钱的和不挣钱的，这就叫有同行无同利。本人1997年来的石家庄，刚一开始在饭店打工，当时只是一个刚初中毕业的孩子，干了几年可以说是身无分文。直到结婚后前思后想这样也不是办法，就在工地和村庄路口卖水果，比上班挣得多。又和我能够吃苦耐劳的媳妇卖鞋袜等。干了几年买了房。然后改行跑电动三轮车拉货，因为一辆电动三轮车充满电只能跑七八十公里，我最多时买了四辆电动三轮车，我媳妇二人倒着开，这样比摆摊轻松一点。

微型小货车适合做同城配送吗？

关注干个体运输十几年时间，济南的石先生先后买过3台车，福田中卡、福田轻卡、福田微卡。从业履历里包括中长途、中短途运输以及如今的市内配送。现在，他手里握着的这辆福田祥菱微卡，正是2019年6月购置的一台配送利器。排量1.5L，厢长3.1米、双排座的祥菱物流之星国6b微卡，准乘5人，实际载货可达1.5吨。

石先生说，他买这款车时想法很简单，认可福田品牌、外观好看、内饰舒适、动力性能优秀、品质突出，能用它拉货还能用来载人，哪天不专门拉货时拉上四个人也不算超载。况且，正好赶上第一批国六产品上市，心动不如行动。所以，短暂看过之后，他当机就拍了板。与祥菱物流之星合影不愧为老司机，做事就是利落。但渴望成功，想要在物流行业一展身手的远大追求，不是任谁都有体会的。

淘汰轻卡换微卡 只为配送“这桶金”从用中轻卡运货到用微卡进行配送，石先生说其转变的原因一是车辆到了报废置换的年限，另外他确确实实看到了这一领域的前景，想要试一试。开回国六车，放心多了“济南市前两年就开始禁行国三货车。目前我们在这里几乎看不到国三车了。”石先生说，国三车到了非淘汰不可的地步。不管他之前开过的6.8米黄牌中卡，还是蓝牌4.2米轻卡，越早转变越意味着能早些时间抓住赚钱机会。

经历过比国三更为老旧货车的淘汰过程，作为多年的老司机，他认为这是再正常不过的新陈代谢过程。报废了国三车，是否可以继续换同类型新车重复以前的日子？石先生进行了许多次心理斗争，也尝试过改行做其它生意，结果都未能得偿所愿。新零售迅速崛起，以及物流平台的大量出现，给了如石先生一样的个体司机以重新创业的机会。他说，犹豫了许久，最终决定还是从事老本行，但不再做中长途业务，改为用微卡在市内送货。

众所周知，大中城市即时配送、搬家、快递等业务，已经逐步形成规模，只要有时间在物流平台上接单，按照货主和平台要求提供配送服务，赚钱并不是遥远的梦想。在平台上找货源很方便石先生说，从6月份购买祥菱物流之星以后，他就在货拉拉平台上接单。单子有大有小，但一般来说货物本身并不太重，搬家、快递类的单子每天都有，出勤率蛮高。

三个月以来，祥菱物流之星的里程表上已经有了一万四千多公里的里程。事业现已平稳起步，怎样才能更上层楼？石先生用行动回应：干就完了。是的，为了能在配送事业上淘到真金，开上祥菱物流之星铆足劲加油干才是正理。买上祥菱致富车 不怕路上坎坷多配送有前景，但要怎样才能做到最好，恐怕没有现成的答案。不过，老司机从选车开始，就已在内心当中寻求着最适合的答案。

外观具有乘用车风格车辆外观、内饰、舒适性、功能配置等，往往代表了这款车在行业内的适应性。比如外观时尚的祥菱物流之星，前凸脸庞，驾驶室宽敞，整车流线型美观大方，让人第一眼看上去就有轿车外观的认知，显然这样一款车更适合在市区内行驶，它将成为街区一道亮丽的风景线。同时，驾驶室内部自动门窗、中控锁、舒适座椅、音乐播放功能等设计，无一不代表了一种精致的生活态度和拒绝千篇一律的工作方式，也代表了车辆在适应配送需求上进行的一系列转变，表明了其与配送业务需求进行的高度融合。

祥菱物流之星以上功能基本一应配置齐全，用它作为配送装备，显然非常适合。长货厢、较低车身装卸方便重要的是，车辆空间、动力、耐用性优势，往往体现了车辆在承载力、时效、出勤率方面的出色表现。8种可选货厢，2米高度车身，东安等名优1.5L国六动力，以及扎实专业底盘，世界领先车辆生产工艺，都是这款祥菱物流之星的品质保证，也表现了它应用在绿通、日用品、快递、搬家等众多细分配送领域，大容量、高效通行、快速、高效率等优势。

干事业真起劲 周六也不休息“开上这款车，我很难说哪个方面最中意，总之就是外观内饰、配置我都觉得不错。”石先生表示。他还提到，自己用过福田品牌中轻卡，尝到了这个品牌给配送事业带来的甜头，如今又选择了祥菱物流之星做搭挡。这即是选择了一项新事业，也是选择了一种新生活。他说坚信自己做出的选择，认为一切都是美好的，未来可期。

小结：怀惴致富梦想，认可老品牌的石先生，是万千物流创业者的代表，是福田祥菱微卡的典型用户。买车时，他没有进行细致的评测和判断，仅凭借对用车需求的感悟就做了采购决定。这充分说明，祥菱微卡做到了精准把握用户需求。而当他充分用车之后，再次传来肯定之声，则彰显了祥菱微卡的非凡实力。当然，石先生的故事也表明，用户需求即是选车用车最专业的诉求。

想跑货运了，请教货车师傅怎么入行？

本人就职于（广州志鸿物流有限公司）是一名拖挂车驾驶员，于2017.2.21下午4:00左右在成都市武侯区武侯大道文昌路上在检查汽车货柜时不小心从4.5米高的货柜顶上摔了下来，直是双腿骨折，当时通知了公司，然后进医院了，在当天晚上23:20左右成都分公司的领导来了，给了5000元现金，直到现在要动手术了公司都还没有续医疗费。

买一个小货车，卖菜和水果做生意怎么样？

想法不错。最少需要两个人，属小本生意，无论寒暑，起早贪黑、风雨无阻，赚的是辛苦钱，收入与打工想当，养家糊口尚可，要想发家致富，只有呵呵了。好处是“我的事情我做主”，没有纪律约束，走街串巷，相对比较自由。麻烦在于要承担经营风险，譬如蔬菜、水果失水折秤，变得不新鲜，若不能及时处理，有坏掉、烂掉之虞，以至于血本无归;须及时保养车辆，避免抛锚与不安全事故;按时、足额缴纳赋税，遵守交通规则，避免不必要的扣车、罚款;诚信经营、和气生财，出门三辈低，吃亏是福，不逞口舌之利。

“十亿人民九亿商，还有一亿在彷徨。”经济下行，做什么都不容易。除了垄断行业，世间没有独份生意，必须面临巨大的竞争。集镇人流密集区域有一定消费力，但早布满了固定摊位、门店，一般很难插进去分一杯羹;流动设点要眼观六路，耳听八方，谨防城管、市容、工商、税务，运气不佳时一天的营业额不抵一次罚款。农村留守老人、妇女、儿童居多，购买力有限，有时候发现走村串户了半天，发现盈利居然油费。

4.2米的货车跑货拉拉或者物流怎么样？

买4.2米货车给别人拉货，比起打工来要好点。我建议你跑物流或者自己去找厂家业务，不建议你跑货拉拉，我来和你说说这个行业的现状，还有怎么样在这个行业里生存吧。自己买货车拉货比给别人打工自由很多。只要自己勤劳致富的想法足够强烈的话，每个月一万多的收入还是不难，虽说开货车送货比较累，但是这是自己的事业，每天帮自己干活做事有干劲。

首先你要找一个带你入行的人，刚开始你进入这个行业，有很多不懂的地方，比如说送货路线这些方面，你不懂这时候你就可以请教他。平时你们的业务也可以互相照顾，有时候他在拉货忙不赢的时候，多的业务就可以给你。你平时没货拉的时候，要把货车停在厂房仓库集中的地方，在这里耐心等待业务。有的厂家如果急着需要车送货，就会过来叫你的车送货，认识了以后就可以互相留下联系方式，这样你就为自己积累客户资源提供了一条捷径。

现在很多厂家装好货以后，还需要找装卸工去卸货目的地卸货。这个时候你可以找让你送货的负责人谈，你可以谈好价格包卸货，一般在我们长沙这个城市来说都是卸货30块钱一吨，一个小时也能卸8吨货的样子，这样就多了一比收入。你和厂家互相熟了以后，厂家基本都会让你拉一车货找物流发走。这个时候你在发物流的时候，可以找物流要点回扣，这个现在做物流的都懂，这也是你能多赚钱的方法。

本人现在手里有几万块钱，想入手一台小货车做货拉拉可行吗？请各位有经验的大神给点意见？

很负责地告诉你，做货拉拉赚不了钱的，运费低得可怜，起步价才40元，小货车太多了，单子一出马上就被抢走。中货车也是不行，价格太低，空跑十几公里去装货，不超载不可能的，装卸时间长到吐，客户很少有给加超时费的，0空返只是广告词。6.8米以上的大货车做货拉拉估计好点的，因为6.8米车太少了，但是大货车投资大，需要B2以上驾照和营运证和从业资格证，市区进不了。

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