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事实上，摩拜单车海外倒闭并不是摩拜单车的失败。目前摩拜单车相对小黄车来说还是比较健康的。同时，被美团收购后，美团对摩拜单车的要求并不高。只要能给美团提供几千万的订单，就能转化成广告营销费用。

摩拜单车投放不到半天被永安行收缴，当地投入四千万元建设自行车公共租赁服务，却不允许摩拜单车投放？

应该肯定共享模式，其次对于现在共享单车在推广铺设中出现的问题已经越来越明显。其一是大城市数量巨大，企业为占领市场大批量投放，导致路面交通严重受阻，严重影响了市民出行及行走的便利；其二是缺乏标准和规范，儿童，青少年行驶安全问题堪忧；其三是大量的铺张浪费，几家企业疯狂的背后是为了什么？个人信息安全隐患是否存在；其四就是单车的停放真的让人看了反感，本人从一开始的接受，到现在看到单车如垃圾一样的堆满地，从而变得排斥，

摩拜单车关闭国际业务，难道共享单车的神话就此落下？

谢邀！其实共享单车并没有没落，市场还在，主要的应用人群也比较多，这并不是一个伪需求，而确确实实是一个刚需，只不过这个需求的容量是有限的。在刚开始其实很多厂商并没有意识到这个问题，数10家的共享单车企业一下子涌进市场，让整个市场拥挤不堪，同时各家也并没有达到想要的效果，反而是让消费者背了押金的锅，与此同时啊，通过资本的推动作用啊，共享单车的动作也是越来越大，从不满足于国内市场到出征海外，综合来看的话，还是一场闹剧，所谓攘外必先安内连国内市场都没有搞定，就匆匆的跑去欧美市场，显然是太稚嫩了。

目前来看的话，无论是ofo小黄车还是摩拜单车都已经退出了，国外市场综合来看的话，出海算得上是一个失败，同时也烧掉了不少钱，摩拜单车的海外关闭，其实并不能算得上是摩拜单车的失败，目前来看摩拜单车相比于小黄车来说，运营还都算比较健康，与此同时在受到了美团的收购之后，其实美团对于阿摩拜单车的要求并不高，只要能够为美团提供千万级别的订单入口量就已经可以了，完全可以转化成广告的营销费用。

目前赛车运动的摩拜单车在这方面做的确实不错。毕竟即使摩拜单车没有黄车那么大，但是日订单还是有7800万。总的来说，摩拜单车是这场大战中唯一的幸存者，也是目前唯一能运营好的幸存者。黄车被押金折腾过，现在的路在支付宝系统的帮助下还挺稳的。

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