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首先明确一点，农村每个村通公路，叫村村通公路。同样，如果题主所说的户户通公路，指的是农户的入户道路都要通向公路，这个情况和村村通公路是一样的。不要农户出一分钱就可以把公路修到家门口，为什么有人不同意？题主描述的问题，在我们村也出现了。

江西省高铁为什么建设如此慢？

虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。

同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。

赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。

高铁铁路为什么不修成直线，而要弯曲？

为什么不把高速铁路的线型完全拉直？例如，北京到上海。我国修建高铁的最基本目的，是客货分流，所以按照原既有线走向修建的平行高铁，基本都有这个特征。在完成这个历史任务之后，才有京沪二线这事。这样的直线，就能缩减到 1050 km 以下。比起目前的 1320 km，（从济南、徐州、南京绕） 更短更直了一些。

高铁线修建的主要影响因素有哪些，其实初高中地理都学过了，首要的考虑因素是地形地势，河流山脉之类的。但是放到当今来说，河流的影响因素要比山脉小很多，因为架桥比钻洞容易。现在高铁线路几乎全线高架，本来也就是要架桥的，按中国当前的基建水平，架个桥不在话下。但钻洞相对来说就要难一些，要考虑的东西比较多，造价也高，尽量还是考虑少钻洞、钻短洞。

还要考虑的就是人流经济因素。但修高铁考虑的经济因素又和地理课本上讲的不太一样，现在想靠高铁拉出来一个石家庄那样的城市已经几乎不可能了，修高铁主要还是用来连接已经形成的大城市，因为客运本来就不赚钱，所以尽量保证上座率是必须的。同时高铁价格高，小城市的人民不一定坐得起，这也是高铁不愿意走小城市的一个原因，因为走了也没用。

为什么作为大平原的河南郸城到现在也没有高速公路？

郸城县140万人，全境一马平川大平原，历史悠久，是闻名全国的农业大县，也是重要的国家级粮食基地，工业基础薄弱，交通更是郸城短板。在以煤为主要燃料的年代修建了一条许昌至郸城的小火车，承担着那个特殊年代郸城与外界主要的货运和客运任务，在公路运输落后的年代为郸城人民生活和郸城工业做出了巨大贡献。但随着燃料变化，民用燃料由煤转化为电、气，郸城独特的小火车逐步失去了它的价值，最终退出了历史舞台。

最近十多年来，随着郸城经济的发展，交通运输的短板越来越明显。在全国交通大发展的时代，郸城竟然没有一条畅通外界的公路，甚至于郸城人出行都是困难，东西、南北四个方向没有一条通畅的路，严重制约了郸城经济发展，交通成了郸城招商引资发展经济的最大障碍。有着四十万廉价富裕劳动力的郸城人在本地无工可打，最大的劳动力优势在家乡无法彰显。

近几年在上级的帮助和地方领导的努力下，交通迅速发展。打通南北、东西的交通，郸城人终于可以出去了。2020年中国高速总里程已经达到485万公里，总里程稳居全球第一。但是，地处中原大地的郸城没有高速，也是河南唯一县境没有通高速的县。为什么？郸城不重要？郸城经济发展不需要？郸城一百四十万人出行不需要？那就可能是郸城被忘掉？都不是。

户户通公路，为什么有的村会修，而有的村却没指标呢？

我是村官阿丽，这个问题我来回答。首先明确一点，农村每个村通公路，叫村村通公路。户户通的不叫公路，叫入户道路。阿丽在基层工作，对于村村通公路的情况还是比较了解的。那么，为什么有的村会修，而有的村没有指标呢？原因有以下3方面:一、优先修村村通公路的村，一般村情较好。如今的农村，对于交通、人居环境改善的投入力度非常大。

每年当地政府会规划一批项目，如修村村通公路，对于村里矛盾纠纷较少、村干部办事能力强的村庄来说，政府会优先上报修路规划。因为村情好的村，修村村通公路的时候，基本没有村民出来阻拦，即使有，经过村干部的协调，也能得到解决。所以乡镇也愿意优先让这些村先修村村通公路。二、每年修村村通公路的指标有限。对于农村修村村通公路，每年上级部门给的指标有限，比如，今年修两个村，明年再规划3个村，后年再修4个村的村村通公路。

这也是如题主所说，有的村已经修好了，而有的村还没有指标。三、没有修村村通公路的村，最终也会有修路指标，只是晚几年分配指标。村村通公路，是国家的一个系统工程，目的是为了改善农村的交通状况。现在的精准扶贫工作中，如果没有完成村村通公路，不管是贫困村，还是贫困户都没办法退出的，这是一个硬性的指标。所以如题主所说，没有指标的村，只是晚几年分配指标。

最终肯定要保证每个村都通上村村通公路。同样，如果题主所说的户户通公路，指的是农户的入户道路都要通向公路，这个情况和村村通公路是一样的。也是优先修一些村里的入户道路，以此类推，最后所有村的入户道路都会硬化维修。总结:对于村村通公路、或者村入户道路的修建，只是时间早晚的问题。最终，国家要让每个村都通上村村通公路，当然入户道路也是一样的。

不要农户出一分钱就可以把公路修到家门口，为什么还有人不同意？

不要农户出一分钱就可以把公路修到家门口，为什么还有人不同意？题主描述的问题，在我们村也出现了。情况是这样的，我们村为了扩宽主干路，要占用部分农户的田地，当然会给一定的补助，或者拿出相应的土地置换，可是还是有一家不同意，由于绕路会增加成本，然后又形成一个90度死角路，对来往车辆行人有很大隐患，村干部和村民还是希望通过做工作让他家退让一步。

三番五次，还是无果。甚至，有很多村民免费拿出自己家的地跟他互换都愿意，给钱不愿意，换不愿意。没有任何谈判条件！为何呢？一件有利于民的事情为何不支持呢？通过他家关系不错的村民与他交涉后，终于弄明白了：农村家庭，两个男孩，一个87年未婚，一个92年未婚，都是适婚年龄，特别是老大，三十岁了还没有一个对象，媒人也介绍了不少，就是不成功，心里着急，目前家里就是一块宅基地，而且位置闭塞，正面没有阳光，希望村里解决一块地基造房。

得出病症，对症下药：一、由于是大户村，宅基地的批复困难，日后优先考虑；二、如果村里新修主干路绕路，传出去，附近村谁会把女儿嫁给你家。通过上面的例子，无外乎村民有两种难言之隐：一、需要村里帮助，以此最为筹码；二、金钱补助没有达到预期。村集体的事情是大事情，也是利于村民的事情，当然，前提也不能损坏个人的利益，在沟通中解决问题才是关键。

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