东辰安华知识网 很多小伙伴都关心高铁列车用什么做动力(高铁是用什么能源驱动)相关问题，本文通过数据整理出高铁列车用什么做动力(高铁是用什么能源驱动)，一起来看看吧！
1，高铁用什么做动力电煤还是其他的
中国的动车的动力都是电，采用的动力集中和分散式 一般都是8辆编组 动车配有牵引电机，通过受电弓与外部连接。你好！电力。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。2，中国动车是用内燃机还是用上联方的高压电
现在大家所普遍看到的和谐号动车组是使用电力牵引的。以前国产的也有一些是内燃做动力的，比如说神州号、新曙光号、北亚号、金轮号动车组等。动车组使用外部电力以支持电动机以及照明设备用电，无内部自供电源动车3，现在的火车是用什么作动力的
用电因为蒸汽机已退伍内燃机烧油,但是用来发电(提供给电动机驱动机车)电力机车用电所以现在火车已"没火"了全部靠电做功,驱动列车.现在的火车动力都已用电作动力了，为什么还要叫火车，这是人们的习惯叫法。就像人们习惯把小汽车叫小轿车一样。4，动车是以什么为动力
电动车组是用电的，如大白鲨为首的DDJ和DJJ系列以及CRH系列。还有内燃动车组，少见。动车组有动车+拖车，由受电弓将电引下，传给变压器，逆变整流到电机，再通过齿轮箱传给轮对驱动车前进电力动车组肯定靠电力转换呀，也有内燃动车组，像和谐长城号就是内燃动车组火车只有三种动力机车。即：燃煤蒸汽机、燃油内燃机和电力机。目前蒸汽机差不多在退出火车引擎系列，高铁、动车和大部分列车现在都以电力作牵引动力。以电为动力，动力装置分散安装在每节车厢上，提速快，爬坡能力强。5，动车组是用什么做动力的
动车组有内燃动车组和电力动车组,内燃动车组的动力当然是柴油机,这个不难理解.电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.动车组有内燃动车组和电力动车组1.内燃动车组的动力是柴油机2.电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂动车组这个概念是将列车的动力单元由一个变为多个，像动力集中式动车神舟号，两端为机车中间为无动力的车厢，这样启动需要的牵引力就分散开不需要较大的启动力矩，列车整体制动反应时间也较普通的列车短，车厢间采用密接车钩减小车厢间的空隙，运行更稳定。6，高铁列车用什么做动力
是的。高铁主要是用长定子同步直线电动机驱动的。高铁不是磁悬浮！高铁用电力做动力！磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。 磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快 磁悬浮技术的研究源于德国. 世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需8分钟。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力使车辆浮起来。 高铁 是用传统的路轨运行的~7，现在的火车用什么做动力
都是电了，又称电力机车电力机车是指由电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。现在中国用的主要是内燃机车和电力机车，蒸汽机车到去年底已经全部淘汰了，内燃机车主要烧柴油，通过柴油机产生动力，电力机车主要用电，通过线路上的电网来获得动力，电力机车将是以后铁路的主要发展方向。车轮电力、柴油机车为主要动力，有很少地方还在用蒸汽机车头，特别的像前苏联有核动力机车头。电电力呀，车顶上有一个叉，接着电线的更多高铁列车用什么做动力(高铁是用什么能源驱动)相关问题请持续关注本站。
