东辰安华知识网 大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下第八代帕萨特 价格的问题，以及和帕萨特哪一代最好？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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个人预算8万元左右。请问可以买到大众的迈腾或者帕萨特吗？
你好8万块钱可以买到帕萨特跟迈腾，只不过年限已经稍微有点长了，八万块钱左右应该可以买到13年前后的帕萨特，迈腾的二手车价格要稍高于帕萨特，8万块钱也就能买个12年前后的迈腾吧。
二手车市场水太深，说句实话如果，你对二手车不是很了解的话，很难买到称心如意的二手车，二手车市场鱼龙混杂，一不小心就可能买到什么事故车啊，水淹车啊所以说如果你要买二手车的话最好去比较正规的商家购买，或者是通过比较专业的机构鉴定一下。八万块钱左右还有一个不错的选择，12年前后的第八代雅阁，本田相对于大众来说后期的用车费用可能要低一些，故障率也要低你可以参考一下。
希望我的建议对你有所帮助，谢谢。我是小马說车，关注我了解更多知识。
想入手一台帕萨特，有什么建议吗？
你的问题是你想买一台帕萨特车，你很喜欢它的样子，如果你确实喜欢它，经济实力可以，就去买帕萨特车，说实话帕萨特车在B级车型中都是冠军车型，销量一直不错，去年的碰撞实验网上比较火，但是去年在B级车中还是销售冠军车型，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
帕萨特哪一代最好？
帕萨特第八代最好。第八代帕萨特手动尊品型品质最好，减配比较少每一年的新车都会在前一年的老款车型上作出一定的升级，在质量方面一直以来都是变得越来越好，当然新的问题也行出现，总的来说品型品质相对最好。
35岁第二辆车，帕萨特和迈腾如何选择？
感谢楼主邀请，作为一名汽车从业人员兼新款帕萨特的车主，我觉得帕萨特会更适合35岁这个事业有成并黄金的年龄。选帕萨特无外乎2点原因，第一就是帕萨特的知名度的确要比迈腾高上不少，特别是在老一辈人的眼里那可是豪华车。第二个就是配置了帕萨特的标配可以比肩迈腾的豪华版，而且后排的独立空调非常人性化综合对比来说还是帕萨特更值得推荐。
新帕萨特和新索纳塔谁比较好？
产品、定位、价格迥异不用我多说，两款车的差异一眼就能看出来。新一代帕萨特简约、内敛、稳重，第八代索纳塔时尚、张扬、动感。新帕萨特的消费者定位是35岁—55岁、收入较高的商务公务人士，他们是当今社会的中坚力量，既努力拼搏又会享受，虽然大多时候自己开车，可对后座的宽敞度要求又很高。新帕萨特的空间既能满足实际需求，也会让车主感觉很有“面子”。而第八代索纳塔则瞄准那些更加年轻的都市精英人群，他们年轻有为、收入颇丰，拥有高学历，追求时尚、高品质的生活方式，思维更加开阔，乐于接受新事物，对车辆的外形、性能、配置更为关注，他们基本上都是自己开车，更加注重车辆的驾驶乐趣。新帕萨特共有1.8TSI、2.0TSI、3.0自然吸气三种排量，配备6速和7速双离合变速箱，目前共推出了6款车型，售价区间为21-31万。第八代索纳塔共2.0L和2.4L两款发动机，全系配备6速手自一体变速器，共7款车型，售价区间为16-24万。16.69万的起售价还是相当“给力”的，正在给同级别的日系对手造成巨大冲击。外形篇：新一代帕萨特稳重大气，第八代索纳塔动感时尚与新一代帕萨特的稳重内敛不同，第八代索纳塔的外形设计动感时尚、个性张扬。该车采用“流体雕塑”设计理念，设计上的柔美及线条感令人过目不忘。前脸大量运用镀铬装饰，鹰眼式前大灯犀利，X形前保险杠冲击力十足，整体看上去相当的前卫。飞翼式钨色镀铬前格栅的两角上扬，犹如雄鹰展翅。从侧面看，流线的侧身线条、平滑的车顶弧线，十足的轿跑式风格与雕刻感造型相得益彰。尾灯与侧面腰线巧妙连接，流畅的尾部线条和各种平面强化硬朗、稳健的风格完美融合。这种设计语言肯定会受到年轻消费者和家庭用户的喜爱。内饰篇：新一代帕萨特追求豪华，第八代索纳塔更为智能为一款商务车型，新帕萨特的内饰配色以上深下浅为标配，辅以大面积仿木装饰面板（虽然比较俗气，但看起来确实显档次），标准的商务风格内饰。为了提升档次，在细节方面做工也经过了精雕细琢，在空调出风口处使用了镀铬装饰框，中控台上方采用了镶嵌指针式石英表设计，这种常见于古典豪车的设计，显然是为了提高尊贵感。第八代索纳塔采用了上黑下浅黄的内饰设计，内饰线条的灵感来自于柔美的兰花线条，中控台上半部分大面积采用了软性材质，手感极佳，空调出风口附近金属质感和木纹装饰搭配合理，人形空调按键设计一目了然，7英寸超大液晶屏幕格外显眼，全景天窗带来更好的视觉感受。内饰的设计元素增加了很多新鲜的套路，但是整体布局并没有发生本质的变化，功能分区传统且实用，但显然不如外观那么抢眼。类似“Y”形的中控台向两侧飞翼般延伸开来，迎合绝大多数人的审美观。空间篇：新一代帕萨特全面加长，第八代索纳塔傲视同侪空间上，作为一款商务座驾，新帕萨特继承了领驭和上一代帕萨特大空间的优势。虽然轴距与新领驭相同，同为2803mm，但是车长和车宽都有了很大提升，车长达到4870mm，车宽达到1834mm，要比新领驭高出81mm和69mm。后排乘坐空间丝毫不比雅阁、凯美瑞逊色。因为定位不同，所以第八代索纳塔的整体尺寸和内部空间要比新一代帕萨特略小。长、宽、高分别为4820mmx1835mmx1475mm，轴距为2795mm。虽然内部比新帕萨特小，但与新君威、睿翼这些运动型中高级车相比，第八代索纳塔的空间优势还是十分明显的。后排能够轻松坐下3个成年人，即使是身高超过一米八的大个子坐在后座，也能确保充足的头部和腿部空间。同时，第八代索纳塔的座椅设计非常舒服，宽大厚实的座椅，为身体提供了良好的支撑。此外，索纳塔的储物空间多达13处，如：中控面板储物盒、中控台扶手箱、后排扶手储物盒等。其后备箱容积达523L，可同时容纳4个高尔夫球包。动力篇：TSI+DSG天下无敌，第八代索纳塔动力全面超越日系动力上，新帕萨特与第八代索纳塔走了两条不同的路线，新帕萨特主打涡轮增压缸内直喷技术（TSI），第八代索纳塔则采用先进的自然吸气技术（CVVT、VIS）。单纯从技术先进性的角度讲，大众的TSI无疑是目前最先进的发动机技术。该技术能确保发动机在全转速范围内实现充沛动力，创新变革的缸内直喷技术，尽情释放每滴燃油的极致能效。我试驾的这台1.8TSI发动机，额定功率达到118kW，最大扭矩达到250N.m，达到了2.5L自然吸气发动机的动力水平。无论是参数还是实际的驾驶感受，这台发动机的表现都堪称完美。需要指出的是，TSI发动机只能“喝”昂贵的97号汽油，而且对油品的要求非常高。消费者要根据自己的实际情况，决定是否应该选择TSI发动机。与这台TSI发动机匹配的是一台7速DSG双离合变速箱，换档非常迅速，平顺性堪比CVT无极变速箱，如果不是刻意留心，或者较深的油门，甚至很难感受到变速箱的挡位切换，TSI+DSG堪称绝配。第八代索纳塔采用的是一台非常先进的自然吸气发动机，有2.0L和2.4L两种排量，采用纯铝合金缸体，应用了双CVVT可变正时气门系统、VIS可变进气歧管技术、正时链条等诸多先进科技，无论是动力数值还是实际表现，该发动机都是自然吸气发动机中的佼佼者。我们试驾的这台2.0L发动机的最大功率达121kW，最大扭矩198N.m，在低转速时的扭矩输出和高转速时的功率输出都有上佳的表现。整体动力性要弱于新帕萨特的那台1.8TSI发动机。这台发动机只需93号汽油，且对油品的适应性更好。同时，由于是自然吸气发动机，所以使用寿命更长，且维修保养成本较低。第八代索纳塔标配的是一台6速手自一体变速箱，动力传输平稳顺畅，无论是起步还是高转速下踩油门超车，表现都让人满意。我们试驾的这台顶配车型还有拨片换挡功能，这对于那些追求驾驶乐趣的消费者来说无疑是好消息，轻拨换挡拨片，变速箱和发动机迅速响应，车座后方传来源源不断的推倍感，驾驶乐趣堪比手动挡。配置篇：第八代索纳塔堪称“配置之王”，新一代帕萨特不太给力在配置上，这辆索纳塔2.0LTOP车型可谓极尽豪华科技之能事，6安全气囊、VSM车辆稳定控制系统、ESS紧急制动提醒、TPMS胎压监测、3片式全景天窗、智能迎宾灯光系统、驾驶席通风座椅、驾驶席座椅及外后视镜带记忆功能、前排座椅电动调节和加热、定速巡航、拨片换挡、智能钥匙一键启动、8扬声器Infiniti音响、倒车影像、双区独立控制自动空调、7英寸超大液晶屏幕、主动式ECO经济驾驶模式等配置一应俱全。此外，为了提高行车安全性，第八代索纳塔还在这个级别轿车上首次配备了HAC上坡辅助系统。毫无疑问，第八代索纳塔绝对是中高级轿车中的“配置之王”。与那台23.29万的索纳塔2.0LTOP车型相比，这台售价23.98万的帕萨特1.8TSIDSG御尊版的配置则要逊色不少。没有全景天窗、智能钥匙一键启动，没有换挡拨片、座椅加热记忆功能，也没有HAC上坡辅助系统、脚踏式驻车。配置低是大众车的传统，新一代帕萨特也不例外。挑战日系统治地位，成为同级最强虽然新一代帕萨特和第八代索纳塔的产品、定位、售价迥异，但是他们的目标和志向却惊人的相似，那就是颠覆日系车在中高级车市场的统治地位，成为各自细分市场的领军车型。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的第八代帕萨特 价格和帕萨特哪一代最好？问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
