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本文目录
- 如果法拉第未来的FF91售价超200万元，你会买吗？
- 蔚来，小鹏造电动车成功了，贾跃亭的FF91没有踪迹？
- 七八万自动挡买什么车好？
- 国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？
- 法拉利和保时捷哪个车跑的速度快些？
如果法拉第未来的FF91售价超200万元，你会买吗？
我一定不会买。且不说有钱没钱的问题，就我这个年纪来讲买这么高档的车实在是没有必要。
我的驾龄二三十年了，其间也换了几次车。一台比一台好，当然价格也越来越贵。一是经济条件决定，二是事业和经营需要，当然还有一点小小的虚荣心。开车技术没说的。
如今年纪大了，反映和判断能力差多了，只留下台己经跑了近十万公里的Suv就不错了。至于200万的管它什么车，不是我们这类人所能享受的。
蔚来，小鹏造电动车成功了，贾跃亭的FF91没有踪迹？
当年，贾跃亭对于电动汽车的判断是异常的敏锐，然而他起个大早，赶个晚集。
国内互联网巨头纷纷砸钱抢占电动汽车的未来赛道。可是，贾跃亭在美国造车，丝毫没有成功的希望，那么问题到底出现在哪里。
中国和美国是电动汽车两个最重要的市场，两个制造业大国和强国之间的差距到底在哪里？其实是贾跃亭低估了中国汽车制造的创新能力和中国对电动汽车未来的决心。
才使得它在美国，创造的电动汽车无法正常的交付使用，这就是差距。毫无疑问，在未来的电动汽车市场，中国拥有全产业链的优势，这是美国无法比拟的。
不可否认，坚持造车的贾跃亭确实是一个商业奇才，他对电动车的判断是异常的正确。但是。中国人一向都是很包容的，甚至没有什么以成败论英雄，可是。到目前为止，贾跃亭的汽车。始终没有交付使用，这让人产生了许多的误解。FF91未来在美国上市。距离整车生产出来还有很长的路要走.
从技术层面上来说。法拉第未来确实是一个非常了不起的创新，毕竟他宣布有那么多的黑科技，在汽车领域，与拥有绝对的专利技术，但是没有产品。肯定得不到用户的认可.
这还是一个大大的问号，这不是开玩笑的，而是需要把产品做出来，用户使用以后才可以体现出来，毕竟，从2019年之后，国内的造车势力包括蔚来小,鹏汽车，理想汽车等出现了大额的亏损。
但是新能源汽车的发展和整车的交付。都在不断地攀创新高，包括比亚迪电动汽车也是。这让我们看到了，电动汽车的未来不仅仅是一个口号，更是政府对新能源汽车的判断。如果法拉利未来造车失败，贾跃亭可能也救不了自己，毕竟很多人喜欢这款高科技的汽车。
对于汽车行业来说，不是一两个车型就可以解决问题的，汽车工业，属于劳动密集型产业和技术密集和资金密集型产业，贾跃亭就是因为低估了造车所需要的技术储备和资金，还有汽车供应链的整合。
客观地说，目前中国汽车产业早已过了之前市场换技术的思路向。汽车特别是外国品牌开始放中国的汽车市场，就是证明了中国特别是国产汽车在积累了30年之后，已经发生了质的变化，从2008年之后，中国成为汽车第一大销售市场，就可以看出，中国汽车工业的领先不是吹出来的，而是靠着制造业强国，工业强国一点一点积累起来的。
或许，目前中国自主品牌汽车缺乏核心的研发能力以及设计能力。但是，在新能源汽车领域，中国国产汽车绝对有能力和外国产品一比高下。
因为在现在这个时代，中国汽车品牌不缺少创新能力，也不缺少资金。更不缺少专业的技术人才，所以在电动车领域，中国完全处于领先的位置。
2019年，特斯拉进入中国。说白了中国仅仅对特斯拉有深远的考虑，在全球新能源汽车的销售排行榜上，特斯拉和比亚迪常年位于前两位，可以说中国挽救了特斯拉，特斯拉凭借中国强大的生产能力，已经霸占了新能源汽车的头把交易。销量和产量上远远地把比亚迪甩在了身后，其实很多人不理解，毕竟比亚迪是中国的本土企业，为什么我们要帮助一个外国企业？其实很简单。真相是国产汽车行业的这些企业不珍惜自己的机会。
以前，比亚迪在全球范围内销量其实也很高，但是在国内的评价不是很好，国家为了鼓励新能源汽车的发展，出台了很多的优惠政策和补贴政策，从城市限号都由于新能源汽车健康和发展，然而国家把这些钱都补贴到了新能源汽车上，但是这车企不争气，虚假的销量来欺骗补贴国家，大力引进特斯拉。
很快，国内的汽车销售市场就彻底打爆新能源汽车。出现了很多资金和政策，促使汽车行业不断地发展。国家大力引进特斯拉。有利于中国在新能源汽车产业的全面发展，当然，特斯拉的价格虽然便宜了很多。毕竟宝马，奔驰这些进口汽车需要大量的关税，特斯拉在我国的支持下，直接在上海生产，压缩了生产成本。
根本上看，不是国家支持或者是打压比亚迪的发展。是为了保住目前国内新能源汽车销量有利于国家未来汽车产业的发展。升级换代为中国在新能源汽车形成一套完整的产业链。短时间来看，国内新能源汽车品牌肯定会受到挤压，但是从长远来看，我们可以实现全新的产业优势。对特斯拉生产和技术都是有好处的，毕竟如果产业链完整，是我们的生产优势，制造优势，就会体现出来。
就如同中国在手机领域的全面领先一样，一个庞大的市场，当年的华为，跟苹果一样，在中国的手机市场上，混得风生水起，难道？不是一个共赢的局面吗？
所以特斯拉也是一样的，等我们把新能源汽车的蛋糕做大以后，别的国家想在汽车领域发展。依靠中国强大的市场，完整的产业链。我们是在向未来布局中国新能源汽车的行业，是等不起的，等我们拥有了所有的技术产品。
我们肯定会拥有新能源汽车的定价权。我们需要产业升级，我们给特斯拉这么大的优惠条件，允许他在上海建厂，在政策上，很多都是一路开绿灯，从小到开始，汽车行业的核心，从大的开始，国家层面的。这个政策绝对是。对未来的一种趋势。如果只为了眼前的利益，国家也不可能以这么大的代价来换取对新能源汽车的发展和等待。
只有拥有未来。你走得越快，未来发展就越快，所以贾跃亭失算了。是对中国新能源汽车的不信和中国产业升级的不信任，所以在美国制造汽车必定
七八万自动挡买什么车好？
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七八万自动挡买什么车好？最近在后台收到了一位粉丝的留言，说是自己全款购车的预算8万元，这样的预算想买一台自动挡的轿车，让我给推荐几款做选择。全款8万元的预算想买一台自动挡的轿车，首选就是我们自主品牌车型了，而且这个价位的自主品牌轿车三大件都是很稳定的，配置，空间以及动力的表现都很不错，下面就聊聊三款值得购买的车型。
第一款：吉利远景
指导价：4.79——7.39万元
吉利远景这款车型的定位是一台紧凑型的家用轿车，在国内上市销售已经有10多年的时间了，老款车型的口碑表现非常的不错，而新款车型在改款之后，整个外观看起来更加的时尚运动，结合着这款车型目前的终端售价来看，全款8万元的预算可以入手一台2019款升级版1.5LCVT尊贵型。
上面所提到的这款车型是吉利远景的自动挡顶配了，所以在配置方面的表现上是非常不错的。吉利远景前脸采用了家族式的设计风格，辨识度非常高，大灯虽然是卤素光源，但是点亮之后的效果很不错，同时还配有LED日间行车灯，车内也是大家熟悉的家族式设计，用料和细节的处理都很符合这个级别的水准。
第二款：奇瑞艾瑞泽5
指导价：4.99——8.49万元
第二版车型可以考虑购买奇瑞艾瑞泽5，结合着目前这款车型的终端售价来看，全款8万元的预算可以选择一台2019款改款Pro1.5LCVT青春版车型。奇瑞艾瑞泽5这款车型的定位也是一台紧凑型的家用轿车，上市之后口碑的表现还是非常不错的，整车的外观设计走的是时常运动的路线，很符合当下消费者的审美。
大灯使用的是卤素光源，并且是带有透镜的功能，当然，LED日间行车灯也是有的。中车的内饰布局。车内的布局同样简洁时尚，贯穿式空调出风口的设计是一个亮点，真皮多功能方向盘和大尺寸的中央彩色屏幕也是有的，而且这款车型还配有皮质座椅，舒适度方面是有保障的，1.5L+CVT（模拟7挡）的表现也不错。
第三款：比亚迪秦
指导价：6.49——8.19万元
第三款车型就可以考虑比亚迪秦了，比亚迪秦的定位也是一台紧凑型家用轿车，结合着目前这款车型的终端售价来看，全款8万元可以入手一台2019款1.5L自动豪华版。比亚迪秦的整个外观设计我个人还是比较喜欢，前脸采用了全新的家族式设计，视觉冲击力非常强，大灯的造型犀利有神，同时，还有自动头灯的功能。
车内的设计同样可圈可点，简洁时尚的风格非常符合当下消费者的审美，并且细节的处理以及用料方面也是很符合这个级别的水准。配置方面，多功能方向盘，8英寸中央彩色屏幕都是有的，而且还配有5英寸的液晶仪表盘，2670毫米的轴距让他拥有了一个非常不错的第2排空间，1.5L+CVT满足家用没有任何问题。
国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？
一、很多外籍球员来到中国踢球都会存在交通问题，一般的解决方式就是俱乐部配置一辆车用来接送球员以及球员家属，这部分车辆使用都在日常生活范畴内。
二、另一部分是雇佣有车一族做全职司机，只要球员或家人有需求就会随叫随到，毕竟外援来到一个陌生的环境里需要一段适应时间，而有车一族因为对本地区了解，还能够提供外援一些生活上的便利，那么这种方式就解决了大多数外援的生活窘境。
三、如图所示，有些外援会选择距离俱乐部训练基地较为靠近的地方租房子生活，或者选择在市中心繁华地带生活，那么一辆无需上牌照的电动车就是很好的代步工具，还可以通过骑行来融入本地区的生活。
最重要的是外援来到中国后，他的驾照是不是能在中国使用是个问题，多数情况下外援都不会选择自己驾驶车辆，原因有很多，而多数的则是司机开车比较凶猛、交通拥堵、行人过马路随意，也是造成不敢开车的因素之一。
在改善生活方面每个人也都尽自己所能去做，选择什么样的生活方式则是各人的追求。
法拉利和保时捷哪个车跑的速度快些？
同级别车型，保时捷的性能更好一些，速度更快
最近来讲，保时捷讲的是：生于赛道，驰于公路。文字上也很好理解，是把保时捷在赛道上获得的成绩运用到公路的民用车上。而保时捷在什么赛道呢，之前是勒芒（勒芒就不普及了）简单的说就是高速极限条件下的耐用性，持久性，这些都是在保时捷现在售卖的车上面感受的到的。然而，保时捷退出勒芒，开始不断的投入到FE等电动车赛事当中，也可以看作他的重心在将更多的电动技术运用到自身上，包括类似TAYAN上了。
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