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1，为什么晚上没有高铁
高铁在夜间不开行的原因是有如下几点：1、在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。2、高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车（比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车），大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。3、夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。发展历史：早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。2，火车可以昼夜不停为什么高铁一到夜晚就会停运
因车速太快，巡道工夜间不方便巡检，从安全上角头起见，夜间不运行为好。夜间是高铁设备检修、维护时间，叫作天窗。正常时间段，高铁是有固定的天窗时间的，在天窗时间段内，需要对高铁设备检修，车体也要回库整备。所以，天窗时间段是没有高铁开行的。那些说检修的你们是铁道管理人员？那都是次要的，动车跟高铁的车是一样的，就是路线和轨道不同，然而动车夜行车多得是～每年都做四次上海到洛阳的夜间动车，我认为原因只有一个，朝发夕至！全国白天都可以到达！没必要晚上开，也没人坐！火车都有夜间车，为什么高铁没有？”其实很多人心中都有这样的问题。虽然高铁和火车都是在铁路上跑的，但是这两者差别还是挺大的啊。火车，高铁，夜间行车，行车安全，汽车知识。其实主要还是高铁基本上4-5小时就可以覆盖了，很少有人喜欢夜间花4-5个小时坐车，睡觉吧，时间不够，不睡觉吧，有些困。。。如果真的有客流需求，我想夜间开行也不是问题，花这么多钱，研究这么多设备，不可能只能白天用不能晚上用。。是高铁各部门包括动车的检修时间。铁路工人真的好辛苦！就拿黑龙江鸡西工务段道口工人来说吧，一上班视频24小时对着你，屋里屋外都有视频，10分钟看不见你立马出信息，罚款！真的挺辛苦的。每个人干的每一件工作，只要他对国家，对社会有贡献我们就可以肯定他们或个人的付出！不能因为农民工更辛苦而否定高铁服务人员的贡献！这是没有可比性的！我最讨厌一边说这农民工辛苦一个还悻悻滴坐着高铁出行的人，他们是这个社会上真正的渣子！我不怕被喷！我只是想客观的看待一个事实，他对就是对，不能因为有比它更对的！就说它不对！更多为什么晚上的高铁都停运了(终于知道了晚上为什么没高铁(转载))相关问题请持续关注本站。
