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1，金杯二手多少钱？

格瑞特沃关于您咨询的二手车的问题，07年的金杯快运车，估计大概价格是在3.5-4万元左右；最终的交易价格可能会因具体车辆状况、车辆手续和市场情况而有所不同。查看更多[金杯]信息：http://www.webcars.com.cn/jinbei/

2，想买辆二手的金杯海狮面包车大概多少钱！买车需要注意什么？

大概在，1.5-2.0-2.5万元不等

你好，二手的海狮面包大概在，1.5-2.0-2.5万元不等，具体价格要看车的实际情况，要注意一下几点；1车的外皮有无大的刮碰，是否是原车漆如果不是，价格会打折些。2发动机有无异响，金杯车是4YS6480发动机。正常怠速发动机噪音很低，如有异响机器可能有故障谨慎。发动，发动机猛踩油门看排气管有无冒蓝黑烟，没有正常；3车的手续一定要齐全，发动机号和大架子号要一致，保险和检车什么时候到期；4如果选择的话要上路试车看开着的感觉怎样。

前个星期，我有个朋友买了台，马力还可以，1.2万买的！

3，买二手车注意事项和手续是什么?_

买二手车首先要选择正规的二手车市场，对车辆评估，排除事故车和水泡车，确保车辆的手续合法性，检查车子的手续，登记证书，行驶证，然后对比车架号，发动机号。手续程序主要是准备二手车交易需要的材料、旧机动车买卖合同、旧机动车交易发票、车辆管理所办理车辆行驶证、登记证的变更、保险变更等。

正规的二手车市场有各汽车品牌自己建立的二手车交易市场，包括奥迪官方认证二手车、路虎官方认证二手车等。这些由官方成立的二手车市场是目前各种二手车市场中遇到坑蒙拐骗几率最低的二手车市场。买卖二手车最关键的就是对二手车的评估和鉴定，这辆二手车是否符合当前的售价必须不放过任何细节。

排除事故车和水泡车，事故车可以通过检查车身焊点和螺丝痕迹来判断、水泡车可以通过座椅地毯来判断。接着就是要检查发动机、底盘以及电气系统的情况如何，这里建议各位消费者不要随便在网上学了几招就认为自己会鉴定二手车，最好就是找专业的人员来鉴定。

二手车过户流程：

1、到车管所的相应窗口申请过户；

2、填写过户申请表；

3、将相关资料交给工作人员审核；

4、将车辆开去验车，一般来说异地过户才需要验车，本地过户不用验车，但《机动车登记规定》当中要求是要验车的；

5、完成车辆和资料的检验之后就是上牌，上牌可以网上选号或者车管所选号机选号，选完号牌之后制作行驶证，中间会产生相应的工本费；

6、最后办理交强险和商业险的过户，交强险只能过户而商业险则可以过户或者退保重上。

4，二手车买卖有哪些注意事项?

1、查看行驶证正副页合并时花纹是否能吻合，查看行驶证照片、车架号是否与车辆一至。2、车辆保险，核对保险单上车架号与发动机号还否与行驶证一至，是否有有效期内。3、车辆登记证书，检查车辆登记书字体是否与行驶证一至，车架号和发动机号是否和行驶证相同，查看出厂日期和上牌日期(如国产车出厂日期与上牌日期超过半年的可能是库存车)是否与车商描述相符合，翻看登记栏是否在短期内平凡多次过户(如短期内平凡多次过户登可考虑该车是否车况不好所以才多次买卖)。

鉴别泡水车（下）

二手车最该注意的

如何你大家学会了就转发并分享出

5，新手买二手车的7大禁忌有哪些?_

新手买二手车的7大禁忌有贪便宜、贪高端、盲目信任大平台、追求十全十美、贪图新车型、贪改装成品二手车、追求小众车。但即便如此，二手车还是有极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故。

随着二手车行业越来越受到关注，行业竞争日益激烈，不少用户在交易过程中出现“吃亏”的现象，主要是很多用户缺乏基本的了解，有时候过于心急，造成一些损失。但即便如此，二手车极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故，但是一些新手再买二手车的时候往往会被坑，下面介绍一下新手买二手车的7大禁忌。

1、贪便宜

其实这一点是最不需要多说，但却是最多想买二手车的新人容易掉进去的陷阱，明明是一台就差在车身上喷着烂车，启动一下都能抖掉一层漆的所谓“准新车”，只要二手车贩子说这车足够便宜，就一定会有人抱着侥幸心理来试试，但是往往掏钱了以后就会发现自己提了台“药罐子”回来。

2、贪高端

如果你手上捏着十万预算，在新车市场上肯定是够不着豪车了，但如果你去二手车市场里面逛一圈，会惊喜的发现，卧槽这点预算，随随便便能就够得着各种BBA车型，而且还不是入门款，很多新手当时就会被迷花眼。要知道这些低价二手豪车虽然你可以随时提走，而且这些车很有可能一点事故没有，但是提走之前，想过它一次维修保养费用多少钱吗？它的一个配件多少钱吗？要知道这年头有钱人才玩得起老车，话虽难听，但是事实就是如此。

3、盲目信任大平台

一般新手买二手车，都是直接网上逛，心里是比较抵制直接去二手车市场的，但是如果你从来没逛过市场，就去网上逛的话，信息其实是非常不对称的，如果对线下一无所知，那么在网络上你也只是一只“肉鸡”而已。

4、追求十全十美

一般在线下看车，如果是一台“十全十美”的车型，就是那种浑身上下连个划痕都没有，内饰也香得不行，座椅连个印子都没有的货，我们反而会提起120%的警惕心，因为这样的车型本身是非常容易带着暗伤，只能通过表面皮囊来诱骗新手。

5、贪图新车型

有不少有点小聪明的消费者，在看中一台新车的时候，往往都会不停的猛刷二手车网站，看看什么时候这台新车，会在二手车市场里以准新车出现，以为这样购车，不仅可以省掉购置税，还能买到打过折的准新车，省很多钱，简直美滋滋。

6、贪改装成品二手车

现在买二手车来玩的人越来越多了，特别是新手往往都喜欢入一台已经改装好的成品二手车，且不说这台车改装的匹配率到底好不好，这些配件的渠道以及在什么店改装的，手法怎么样你都很难查起。所以改装好的成品二手车本身是带有不小隐患的。

7、追求小众车

在二手车市场里面有很多看起来非常有个性的车型，这些车型往往都是非常小众，一些较为早期的法系车，看起来都是非常诱人的。但如果你不是专门奔着小众和个性去挑选二手车的话，建议还是老老实实挑选一些大众化的品牌和车型，以免给自己的后期造成大麻烦。

6，作为汽车销售人员应具备哪些职业要求？

首先 要对汽车销售流程有所了解然后 对所售汽车的 低、中、高档配置能详细说明具有一定的销售经验和技巧最好做过直销方面的工作，对销售和维护客户有了解

汽车销售人员不同于时下流行的“汽车销售顾问”。汽车销售人员是能卖汽车的人。汽车销售顾问是指在汽车销售企业内为购车客户提供专业的顾问式购车服务的汽车销售服务人员。其在4s店或车行担当的是作为消费者的购车专业参谋和专业购车服务的角色。从这个意义上来说，其实汽车行业对汽车销售顾问的要求应该是相当高的，没个一两年专业训练，外加一两年实践经验的，还谈不上销售顾问。但是，由于汽车市场快速发展，国内目前还不具备培养专业汽车销售顾问的能力，又需要这么多汽车销售人员，厂商为了博取消费者的认同，也就把一般的汽车销售人员称呼为“汽车销售顾问”。我们常常在4s店周围转一转，看到展厅里的帅哥靓女，就是所谓的“汽车销售顾问”（至少职务上是这么称呼）了。但是，厂家培养的、在4s店“陈列”的帅哥靓女，真正懂车的恐怕不到50%，懂营销的恐怕也不到50%，懂服务的可能要高一点点，懂忽悠的应该在90%以上。但是，这样的人，原则上是不能称为“汽车销售顾问”的。随着行业竞争加剧和人才升级，现有汽车销售人员百炼成钢后成为真正的汽车销售顾问，最终会成为汽车营销人才的主流。我们只有先成为“汽车销售人员”，才有机会慢慢锤炼和升格为真正的“汽车销售顾问”。

国内汽车行业是缺汽车销售人才，也缺乏培养营销人才的机制。每年进入销售领域的人一大批，淘汰和流失的也有一批。在日本、台湾等地，从汽车销售员做到销售主管，需要一直熬上10-15年才能晋升一个级别，在国内，有个七八年时间，一个汽车销售员可能已经摇身一变成老总了。台湾著名汽车营销专家曾铭宏先生说，他一直很困惑一件事：国内汽车做销售的，才做两三年就架子十足，一听说要培训就毫不谦虚：“我还需要培训？我都知道了”；而他在台湾的已经做了近三十年的汽车销售员同行，对待培训还很谦虚，仍然用心去学。或许是这些国内的同行还没有见识过真正的竞争激烈的市场，所以对学习如此不齿。用专家的话来讲，就是“坐井观天”。其实这种观念就是导致在国内极少产生真正的“汽车销售顾问”的内在原因。

做到汽车销售顾问是很不容易，但是汽车行业需要大量的销售人员。做汽车销售是有门槛的，很多朋友想做，但不知道到底怎样的人才能做这一行。从事汽车销售需要哪些素质？我们需要分析一下，这其中天分、学历、文凭、证书、经验、技能等等，各自比重如何。

先来看看从事汽车销售从业哪些素质。人人都能卖车的产品短缺时代已经过去。取而代之的是供应过量、竞争激烈的市场环境。能卖车的人是什么样的呢？不妨换位思考一下：假如你想买车，你将愿意找哪样的人卖车给你？这样，你可能得出一个答案来：要专业，有亲和力，比较信得过，不太可能偏你的人。专业是什么？--你问什么就有专业的答复，懂车，懂销售，还懂得你购车的心理，能投其所好的人；亲和力是什么？--形象比较好，看起来精神、关注你、理解你、帮助你主动、热情；信得过是什么？--因为前面一切都很好，感觉也好，其人看起来也不奸诈，又很关心你，似乎看起来象“好人”。那么，你已经可以自己回答，能卖车的人大概就是这个样子的。

但是，对于希望进入汽车销售领域的朋友来说，要做到这样并不容易。专业是无法扮演和假装出来的，需要坚实的内涵支持；信任感靠忽悠是建立不起来的，百密必有一疏，基础不扎实，除非遇到傻瓜，光靠语言技巧是解决不了实际问题。而且，如果你还没有进入这个行业，门槛多高心中还无底，那些专业和功底就更不用谈了。首先，还是要让卖汽车的公司认可你，给你个机会做才有下文。那么，如果一定要做上这一行，怎样的人才有机会呢？我们列出大家很关心的一些项目，用一组经验数据来具体分析（只能大致准确）：

1、基础和悟性：占30%。懂车、懂客户、懂市场的程度，已经快速学习和理解的能力。企业十分看重。

2、经验背景：占20%。最重要的要素。有做过汽车销售、汽车行业工作背景的企业最欢迎。除此之外，做过房地产销售、家电业销售的人员，汽车行业也十分青睐。总之，有一些销售经验的，其竞争优势会多一些。

3、从业心态：占10%。心态十分重要。从业目的成熟、单纯的就业几率高一些。

4、学历专业：占5%。学历不重要，专业重要。学汽车的机会更多一些。中专、高中学历都可以了，有些非要求大专学历的企业，今后未必能招得到人。

5、个人形象：占10%。男性身高170以上，女性身高160以上，五官端正，有亲和力，象个做营销的样子，就已经很好了。

6、心理素质：占10%。汽车公司已经很重视销售人员心理素质了。个性外向、善于沟通、敢于表现的人，优胜的可能性就大一些。

7、综合素质：占10%。个人基本素质也重要。文明礼貌、团队精神等，也是重要考察因素。

8、表达能力：占10%。口才不是表达能力。并不是能说会道的人最会卖车。会说、会听和会用策略的人，企业会重视。

9、年龄要求： 0%。18岁至35岁之间。只要在区间范围内，年龄对汽车销售职业没有任何影响。

10、其他要素：占5%。是否热爱汽车、是否具有驾照、能否吃苦耐劳等等，也是企业考察的因素。

所以，如果你希望转行做汽车销售，或者正准备寻求汽车销售工作，你可以比照上面的要素，用百分制来衡量一下自己的竞争力。一般来说，总分值能达到60分以上的，你就基本上有机会了。如果达到80分以上的朋友，谋求一份做汽车销售的工作，应该是没什么难度的。不过，请你注意，即使你走上了“汽车销售顾问”岗位，离真正的汽车销售顾问的距离还有很大很大。仍需要不断锤炼和提高，最终才能成为称职的“汽车销售顾问”。

对汽车知识的了解 口才要好 对客人的礼貌 了解到客人想要的之后要能马上给客人推荐 做工作的负责 这些都是最基本的!

7，二手车和金融,真的能救中国汽车市场吗?_

编者按：本文作者：黄席盛，曾任华兴资本FA、阿里运营，微信13058146835。

中国的汽车市场经历了两个阶段：第一个阶段是普及期，体现出连续30年的成长性；第二个阶段是成熟期，转折点出现在2016年，体现出和经济大环境相关的周期性。

市场大部分观点认为，中国汽车市场的普及期远远没有结束，最常使用的数据是「千人保有量」，截至2015年的数据，中国为126，美国达到870，日本603，韩国397，台湾300。然而，这种比较忽视了中国的国情，真实的中国包含两个世界，一线城市媲美欧美发达国家，广袤农村区域俨然第三世界，这两个世界泾渭分明并通过一系列政策进行阻隔。虽然没有具体的统计数据，但从交通堵塞也可看出，国内一线城市的千人保有量已经达到发达国家水平。

从实际数据看，2015年中国新车销量达2114万台(2万亿元)，较2014年仅同比增长5%，上市的4S店集团连年亏损。这一切都说明，汽车市场确实已经到了成熟阶段，开始呈现与经济强相关的周期性。在如此悲观的经济面下，居民对汽车的消费能力几乎降到历史低点。

行业普遍认为，中国汽车行业下一个10年的发展，应当聚焦于二手车和金融。

二手车激发用户换车消费的意愿。由于国内汽车市场发展时间较短，70后为主的有车一族往往抱持着艰苦朴素的思想，能够在市场上流通的二手车主要为车龄5年以上、新车售价20万以下的低端车型，这样的二手车型只能满足低端刚需。然而主流的二手车购车需求其实是升级需求，需要大约新车价在30-40万，车龄3年左右的车源。伴随着新车逐渐进入置换高峰，大量优质车源在一线城市被创造出来，通过流通环节进入二线城市（限迁政策放开也创造了条件），将带来一波新的升级需求。

金融更是促进消费的利器，中国居民部门杠杆率不到40%，远低于发达国家120%的平均水平，并且近年来消费金融渗透率也在不断提高。大众汽车金融的调查数据显示：10年前，35岁以下的汽车金融消费者占比不到20%；而到2014年，这个占比达到60%，且18-25岁人群占比逐步提升，消费年轻化趋势明显。新华信数据显示，汽车金融产品在年轻群体尤其是20岁人群中的渗透率更高，因此，年轻群体的崛起将大大提升汽车金融渗透率。

除了促进消费，金融更是大大提高了行业的毛利率，易鑫、灿谷、美利、优信等行业龙头企业通过金融赚取利润，并投向互联网和供应链的基础设施，提高了汽车流通的效能。

美利车金融和灿谷是一开始就旗帜鲜明的定位为汽车金融公司，剩余两家则犹抱琵琶半遮面。易鑫上市时的定位是「汽车新零售第一股」，业务涵盖汽车交易、汽车金融等业务，不过实际财务数据显示，易鑫依然是一家以汽车金融为主业的公司。汽车金融是其最主要的收入来源，财报显示，2018年上半年，其金融类业务占总体收入比重为79%。而对于另一家定位为汽车行业服务B2C的优信，金融业务收入占集团总收入54.9%，投资者也是按照2-3倍的PB进行估值，其实已经将其当做金融公司看待了。

在整个汽车金融的大格局下，这4家侧重有所不同：优信几经转型艰难上市，核心竞争力尚未体现；易鑫依托股东背景，面向资本市场发行ABS获取资金较为容易；灿谷团队来源于主机厂金融的老班底，具有很强的行业资源和关系网络，通过和厂商、经销商集团、银行的长期合作，在新车市场也具备很大的业务量；美利车金融成立于2014年，创始之后不久就坚定不移的走直营团队的道路，通过对互联网地推大将的招兵买马，构建了非常难得的覆盖全国的线下直营网络，并牢牢绑定经销商形成了资产端的壁垒。

二手车+金融实际上可以分成三种业务：车抵贷、车商贷、二手车按揭。

而其中，车抵贷的市场实质是小微企业民间借贷的市场，是一个存量的小市场，和行业的大发展无关，我们本篇先不探讨。车商贷指的是为二手车商进货提供的供应链金融服务，然而由于二手车商本质上是小微贸易企业，二手车商借贷的唯一用途就是高杠杆经营。然而二手车商杠杆率已经很高，收车价格波动风险大，且每一辆车在车商净资产中占比极高，使得车商贷整体成为不赚钱的生意。第一车贷曾经希望专注车商贷业务，资产质量却怎么也提不起来，最终不得不转战二手车按揭业务。

二手车按揭指的是消费者购车时的分期，是整个市场最大的蛋糕。我们通常分析细分领域金融业务，会以场景端、资产端、资金端的模式思考：场景端指的是具体交易的产生场景，场景端产生了金融的需求；资产端往往是互联网金融公司，负责链接场景端，合理的转化用户，并进行风控和风险承担，将金融需求变成债权资产；资金端往往是银行、保险等大型金融机构，对资产端提供的资产进行风控并且资金批发。

二手车按揭的场景端在汽车交易市场，由大量中小二手车商组成（有点类似华强北或中关村的电脑市场），消费者通过朋友介绍或是网上线索来到市场，在不同的中小车商店铺看车并最终成交。北京等一线城市是批发市场，向散户收车并被其他城市的车商批发走；二三四线城市是零售市场，散户拖家带口的进来挑选心仪的二手车，这才是市场的主流。让人意外的是，无论任何地区，都不存在大型的二手车商，往往一个车商库存2-20台车，如果发展得好会逐步转做豪车或是参与市场管理，但是业务规模很难扩张了。因为一车一况一价，老板不可能放任员工对收车定价，卖车时的折扣也需要老板拍板，所有者和经营者很难分割。另一方面，由于业务简单，只需要找一块纸板，正面写「收车」反面写「卖车」就可以开始展业，一些做得好的业务员都倾向于自己单干当老板。这一点就是理解二手车按揭业务的关键——二手车商小而分散的格局短期内无法改变，从业者普遍文化水平不高，每家车商拥有几辆车作为资产，消费者进场再互相转介绍。

二手车按揭的资产端公司，也就是上文说到的易鑫、灿谷、美利、优信等新兴企业，需要不断通过技术优化效率，链接场景端和资金端，实现消费者的按揭体验。那么就是两件事要做好，一个是从金融机构获得低成本稳定资金，一个是从场景端获取订单。找金融机构拿资金，早期拼关系，中期拼背书，后期拼资产质量。所以对于中小型的资产端公司，有没有关系或是股东背书，是投资的重要指标；而对于这种C轮后的公司，资金端的问题其实也落到资产端上。

在一笔二手车购车消费中，选择哪一家金融公司合作实际上是由车商决定的。从车商手上拿单子，目前市场上有三种打法。第一种打法是SP模式，在每一个汽车交易市场寻找一个当地关系深厚的合作方，通过给予返点让他帮忙线下获取单子。这种方法的优点是扩张迅速，缺点是最终变成和地方的价格战，很容易被其他金融公司用更低的价格抢走。隐含的更大的风险是管理无法深入基层，市场对金融公司的品牌认知会变形，包装单子对抗总部风控的事情也无法防范。第二种打法是用销售线索换单子，即通过线上广告给车商导流，来换取车商的分期单子。这种方法看上去很美，然而实际上车商对线上广告并不买单，当我在线下调研时，车商对我摆摆手「反正这个城市的人要买车都要来我们市场，有没有导流又有什么关系」。换句话说，如果无法单独依靠导流找车商收到钱，就说明这件事的效用比较鸡肋。第三种打法是直营团队，用阿里中供铁军的打法，管理庞大而富有战斗力的一线人员，让他们认同公司的文化和目标。也许直营团队的新兵一开始只是大学生，在线下比不过SP公司的老油条，但在直营模式下，金融公司可以不那么注重短期的价格战，最终在线下资产端形成壁垒和品牌，再反过来获取资金端的竞争力，形成深深的护城河。

2018年很快将到尾声，「寒冬说」不绝于耳，尤其是习惯了顺应周期的金融从业者，更是叫苦不迭。然而，正如经纬张颖在朋友圈所说：本来很多人就是在大趋势上升中赚钱，没思考，没核心竞争力，没准备，没聚焦，没远见，没决心；现在经济动荡，不死不活，或者死的很惨都太正常。对那些有聚焦，有核心竞争力，有执行力，有决心的少数人和企业来说，这才是最好的时间点。

任何一个周期性行业都是如此，每一次产业整合都发生在寒冬，拼的是壁垒，不是速度也不是杠杆率，也不是谁先上市。格力是在制造业的寒冬中成长起来的，低毛利高杠杆的对手纷纷爆仓，坚定不移技术研发和控制成本的格力逐渐形成品牌。链家在2015年楼市低迷时期成长，收购多家中介公司，不断发展壮大成为今年的中介巨无霸。

汽车市场的下一波机会在二手车及金融，寒冬是最好的时间点。一定会形成更高效的流通体系，一定会形成更先进的直营展业模式。这是一场全新的战争，不拼烧钱，不拼规模，不拼速度。拼的是谁的效率更高、壁垒更厚、活得更久，这是一场持久战。

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