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最近三年，奥德赛之旅每年都会举办2-3次。一般单程1000公里左右。都比较有发言权，至少比较有经验。动力很一般，城市起步还可以。本田的训练很有侵略性，但是速度一上来就结束了。高速超车很累。噪音很大，低速还可以，很舒服，速度很快就过去了，特别想超车大货车，发动机发出狮子吼。

奥德赛自驾游怎么样？

最近三年，每年都会开奥德赛自驾游2-3次。一般都是单程1000公里左右的。全是比较有发言权吧，最起码算比较有经验的。这车优缺点很明显。先说缺点吧，15款2.4的车。第一，动力很一般，市内起步啥的可以，本田调教的很冲，但速度起来后就完了，高速超车比较累。第二，噪音很大，低速可以，很安逸，速度一快就完了，尤其想超个大货车，发动机狮吼。

第三底盘一般，有个坑包，或者路况不是很好时候，底盘滴了咣当乱响。第四油箱比较小，而这车又不是很省油，所以，经常找加油站。再说有点，第一，比较舒服，三排座椅都可以接受，没达到沙发的程度，但坐着不累。第二空间很大，车外观看着不大，但里面很大，有个小经验，物品装包装袋时候，切记，不怕包多，就怕包大，把大包分开成小包，装载能力不说翻倍吧，但比大包装的多得多。

2011款奥德赛开着怎么样？油耗多少？

我对这台车的评价好坏参半，纯粹个人观点，我驾驶过几次，二手车经手过几台，一点不成熟的想法:单纯说机械性能那没的说，日系车一贯的稳定，保养到位跑个30万都不带出问题的，有人说机油增多，烧机油，这么说吧只怪你保养图省事。作为当年本田主打的MPV，说实话它不称职，商不商，家不家的，商用MPV它有点掉价，被GL8虐的体无完肤，当年现代和江淮没分家的时候，瑞风也能把它随意碾压！家用它价高多余，完全超出那时候普通家庭的消费能力。

现在商用的奥德赛完全大了一圈，家用有杰德！2010年左右的奥德赛在二手车市场保值高又抢手，我觉得价格被二手车商炒的虚高了，新车卖的一般，二手车倒是有点火，想不明白买回去做什么！？话又说回来，毕竟当年是一款主打商务的MPV，当年买它的车主大部分还是公司或政府单位，用途决定了现在二手车的状态:2011款的二手车，目前市面在售的车况普遍一般，公里数一个比一个高，调表在这种车上很普遍，而且调的都不少，购买的时候需要多加小心:第一，看车之前看一下大本，看看之前的车主性质。

第二，购车之前务必查看保养记录，公司或政府用车因为需要报销，保养一般都会在4S店进行，保养记录比较全面，对确认该车的实际公里数和车况很有帮助。第三，虽然个人购买家用的较少，但还是有一定比例的，能买家用的尽量选择家用的。当然不管什么样的，车况都是最重要的。第四，2011年在售车型不光有2011款，还有2009款(该车没有2010款和2012款)！虽然09款和11款几乎一致，但是厂家进行了细节升级，否则就不用款式区分了，例如升级电子油门，升级新款中网，中控台细节改进......，二手车市场很多不良车商用09款当成11款售卖(很多车商其实自己都不知道！)。

提起HEV不插电形式的混动，大家可能第一个想到的是丰田，毕竟丰田的THS系统曾一度被称为

如何看待全新奥德赛混动版？

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