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5万左右的小型电动汽车有哪些推荐？
5万左右的小型电动汽车目前没有一台值得推荐只是有的选，需要这类代步小车建议再等BYD-E1，急用车建议选择燃油动力汽车。
在5万左右不算接近6万的电动汽车只有知豆D2一台可以考虑，接近六万能稍微控制用车成本的有欧拉R1，这两台车在比较大的问题。低价电动汽车目前没有一台提供电芯终身质保的量产车，质保按照8年或12万公里（欧拉15万公里），而动力电池的容量衰减速度是经过严格计算的，对于普通家用车而言8年内很难达到跌破最低限的程度，一旦过保换电就要自费了。
这类车在补贴时代价格确实不高，不过即使以D2这种小车为例也有27kwh的储能电池，更换一组电池费用至少在4万以上，等到8年的时候这台车的评估价也就是万八千，是换电还不换电呢？
不换电的话知豆D2纯电续航工况法测试为255公里，实际用车能破200、八年以后150？
不换电的话欧拉R1纯电续航工况法测试为310公里，实际用车能在280左右、八年以后250？
所以这类电动两门代步车的主力市场并不是消费者市场，而是以网约车为主作为补充公共出行交通的环节，家用车选择没有电池终身质保的电动汽车后期用车成本和换车成本都会很高。
选择这类车建议等一等近期可能上市的BYD-E1，这台车比亚迪F0的纯电动版，预计售价会有5万以下的版本可以选择，电池会是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，重点是电芯还是有可能终身质保的，如果连这台车都做不到的话建议5万选择燃油车，小车油耗同样很低、也不用考虑停车位建桩的使用费，实际也能做到很低的成本。
预算内A0级推荐宝骏310自动时尚型，指导价5.58万优惠2K左右；车身尺寸4032*1680*1470、轴距2550mm，五门五座两厢车。发动机搭载1.5LL2B自吸动力，最大功率82kw、峰值扭矩147牛米，匹配5挡AMT机械自动变速箱，佛系驾驶油耗6.5~7L/100km之间。
安全配置有ESP车身稳定系统、倒车影像/雷达，舒适配置只有织物座椅和手动空调，作为家用代步车空间合理，车辆核心部件的质量也足够稳定。
A00级微型车推荐长安奔奔自动天窗版，指导价5.69万优惠5K座椅正常；车身尺寸3730*1650*1530、轴距2410mm，五门五座两厢车。发动机搭载1.4L自吸发动机，最大功率74kw、峰值扭矩135牛米，同样匹配5挡AMT机械自动挡，平均油耗也在7L/100以下。
安全配置没有ESP但保留了前排两枚安全气囊和倒车影像，天窗为整块玻璃的天幕不能打开，其他配置中规中矩不过整车有些精致感。
入门级代步车目前还是建议以燃油车为首选，电动汽车整体价格偏高、低价车很难合理控制成本；个人建议、仅供参考。
8万以下的电动汽车，有哪些值得推荐？
8万级电动汽车可以参考以下两台
推荐车型特点概述
质量稳定
技术先进
高颜值
符合这三点标准的电动汽车基本指向了长城和比亚迪，关于车辆电芯质保的问题下文详解，二选其一如何选择以预计用车时间决定。
“国产Kcar”-长城欧拉R1这台小车的指导价为6.98~7.98万，综合优惠万元左右。推荐这台车的理由主要是可爱的外观设计，Kcar风格的小车大部分比较“呆萌”，而能同时保证设计感理想且能够使用大量高强度钢材保证被动安全的电动汽车——基本只有国产车。欧拉R1的车身尺寸为3495*1660*1560，轴距为2475mm，尺寸等级属于微型五门四座两厢车，60%的高强度与部分热成型钢保证了驾驶安全。
欧拉R1的技术先进并不体现在长城汽车的新能源技术储备，主要指动力电池采用了CATL宁德时代的镍钴锰，这一品牌的三元锂技术水平在第一阵营，系统能量密度超160WH/KG是可圈可点的。电池组PACK由塔菲尔和蜂巢能源负责，电池包的稳定性表现也算理想。电动为前置35kw的永磁同步电机，百公里加速超17秒——这是标准的代步车水平。
欧拉R1的电池组质保标准为“八年或15万公里”，理论上正常代步使用在8年内不见得能够满足换电标准，所有8年后可能要自费数万元更换电芯。但鉴于这台车的性能与技术并不适合高速通勤，所以NEDC301/351公里的续航里程在衰减后仍可满足日常代步；且指导价只是五六万的水平，价格基数低也不用过于顾虑保值率的问题——即使是同价位燃油车在使用八年后也只值几千块，所以用车时间长仍可以选择这台车。
两厢代步车-比亚迪E2其低续航版（NEDC305公里）指导价为8.98~9.98万，近期也有了万元的优惠，电动汽车的价格战已经拉开序幕了。这台车的车身尺寸为4240*1760*1530，轴距2610mm，尺寸等级属于紧凑级五门五座两厢车。设计采用了Dragonface的龙颜设计风格，车身虽然小但是视觉效果还显得比较犀利；车身结构采用了3H高强度车身结构，高强度钢中的热成型钢的使用率比较理想，是同级比较“稳妥”的选项。
比亚迪E2的技术足够先进，因其三电系统完全由比亚迪自行研发生产：镍钴锰酸锂电池的能量密度同样超160，配合高效率的IGBT4.0模块有更高效率的充放电能力；驱动电机能量转化率在95%左右，电控系统与实现了平台化造成的E平台融合的比较理想。这台车的测试续航里程比较低，不过实际代步里程比同级竞品更接近测试值。
E2的续航里程不算很高的原因是提供了“电芯终身质保”。其概念指电池组SOC低于70%后，不论车龄多长都可以免费更换数万元的电芯。这台车后期不用考虑自费换电，所以保值率自然也是同类型车里最高的。E2的亮点主要在于技术与服务，如换车频率预计比较高或非常长的话，这两个极端都更适合选择这台车，供参考。
编辑：天和Auto
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想买个电动汽车，有哪些推荐？
在我看来，这个价位没有任何靠谱的电动车，尤其安全性堪忧。说来也奇怪，网上天天有一堆人嘲讽帕萨特车主戴头盔、拿命开车，仿佛他们觉得汽车安全性大于天似的，然而开起这种移动棺材来却格外勇敢，在路上各种花式作死。
购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点？
北京的？看需要，预算，以及技术预期。
如果不差钱，真的可以买一辆特斯拉。驾驶体验绝对不一般，而且带来逼格很高的感受。下图是特斯拉定制页面，真实车也一样，浓浓的科技感。
如果差钱，我建议入手低档勉强能用的占号（毕竟号会越来越稀有），江淮ive，北汽，知豆都可以。
目前电动汽车技术发展很快，大概一年电池能量提高百分之五，价格降低百分之五。只有等到技术基本成熟了，才会保持一致。我预计大概是2020年到2025年左右。从目前各家大佬投资布局来看，也大概是那几年。到时候一定会颠覆传统品牌的，就像诺基亚摩托罗拉在手机的命运一样。
当然，这也意味着，目前新能源车保值率会很差。你现在买一辆一百万的特斯拉，明年卖掉大概就值70万了，五年后不会超过40万。其他品牌车更惨。
其实我对蔚来挺感兴趣的。换电技术意味着电池可以迭代升级，这样车辆保值率应该会不少。假如今年开300km，明年400km，后年500km，还是值得购买的，不过要看这个公司厚道不厚道了。
我心中值得入手的新能源车，续航超过500km，电池10年能够衰减5%以内，快充电时间不超过半小时，终生可以换电，我觉得就够用了（其实特斯拉就是瞄着这些点去的）。等到这种车的出来的时候，我觉得就可以入手了。
当然现在你要是急需，比亚迪，荣威的新能源车也不错。至于小鹏什么的，要真做到20万以内，也可以考虑。
未来一定是新能源的天下。以后国家会进一步通过政策，油价，税收调节，汽油车使用成本会更高。
时速70至80的电动汽车有哪些？
1、雅迪G5MAX：最高时速可达70km/h
作为G5的升级版，G5MAX最大的亮点就是配备了3000W高速中置电机，并采用了盖茨聚氨酯同步带减速，这使得电动车拥有更大扭矩以及更强的动力。根据雅迪官方给出的数据，该车最高时速可达70km/h，足以满足年轻用户对速度的追求。此外，该车还配备了ATL锂电、FOC矢量控制器、前后对置缸碟刹等配置，这可保证车辆续航以及稳定性。
2、新日MIKUSuper：最高时速约为80km/h
作为MIKU系列的第三代车型，MIKUSuper最大的亮点就是双芯双动力系统以及汽车级锂电池，这使得该车辆扭矩更大且爬坡力更足。根据相关人士透露，MIKUSuper最高时速约为80km/h。此外，该车还拥有悬浮座椅、后摇臂减震等差异化设计，极具特色。
3、速珂CPX：最高时速可达90km/h
而作为速珂最新推出的高速电摩，CPX采用了汽车级单边电机的驱动结构，这使得电动车加速更有力，行驶带有推背感。而搭配双电池设计，可使电动车续航更远。根据速珂官方数据显示，CPX最高时速可达90km/h。此外，该车还拥有CBS联动系统、前后碟刹、真空钢丝胎等配置。
4、大阳E客EH1：最高时速可达70km/h
作为大阳电动车重点打造的车型，EH1配备了全新第五代中置电机，电机峰值功率可达2500W且拥有更大扭矩。根据大阳电动车官方给出的数据，EH1最高时速可达70km/h。此外，该车还配备了黑金刚控制器、前后双碟刹、胎压传感器等一系列配置。
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