今天给各位分享马自达6价格进口的知识，其中也会对二手马自达6买哪一款哪一年的性价比高？进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 6年车龄的马自达6，曾经的弯道之王，保值率一般，是否值得入手？
2. 05年左右的马自达6怎么样？多少钱值得入手？
3. 2020款马自达阿特兹怎么样？2.5L的车型落地多少钱？
4. 有哪位大神同时开过马自达6和标致508的，有何区别？
5. 二手马自达6买哪一款哪一年的性价比高？

6年车龄的马自达6，曾经的弯道之王，保值率一般，是否值得入手？

马自达6，一款非常经典的B级家用轿车，上市之后凭借着出色的颜值和配置的优势，卖的比较好。08年左右到达销量顶峰，期间卖了好多年都没有大改款，直到13年左右，车子销量下降严重，最终到15年后就宣布停止更新老马自达6了，最终也就停产了。老马自达6在当年和同级别产品相比，颜值确实很高，动力方面也表现不错，其操控方面在B级家用车中也确实很好，比当时的雅阁、天籁、凯美瑞要有驾驶乐趣。当然，在质量稳定方面老马自达的6并不算很好的，发动机渗油、方向机异响渗漏都是有的，噪音控制水平也确实差，这些是老马自达6的一些劣势。还有就是因为产品偏运动的特点，很多马自达6会被暴力驾驶过，公里数也偏多，发动机变速箱工况参差不齐！所以，在购买二手马自达6的时候，尽量避免多次过户或公里数偏多的车子。老马自达6的保值率确实一般，同年限比雅阁、凯美瑞便宜不少，如果车况没有问题，买二手马自达6是性价比较高的选择。

05年左右的马自达6怎么样？多少钱值得入手？

年轻的小伙伴，大都有一个汽车梦。可是好不容易攒够6万多元，发现能买到的新车大多只是那些搭载排量1.6L自然吸气发动机的小车。这明显不能满足热血青年的驾驶欲望。

今天如果你看到这篇文章，那可是很幸运的。因为你会知道同样6万左右，还能买到这款著名的日系合资轿跑——2006款马自达6轿跑版。如果你喜欢瓦罐车型，它还有旅行版的哟！

既然说是轿跑，那咱就得看看它的动力。轿跑版的马6搭载的是一台2.3L排量4缸自然吸气发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩204Nm。当然这跟现在同排量的发动机是比不了的，但也是比同价位的那些新车大很多的。

如果你想体验更直接的驾驶感受，它还有6速手动变速箱的车型。要知道在整个车市，手动挡轿跑可不多了。当然这个车龄的车，其实我们也不建议再挑自动挡了，因为维护成本是真的高。它在底盘上采用四轮独立悬架系统。那些同价位的新车，大多只能用上后扭力梁的非独立悬架。

除了硬件性能，外形也是它的一个亮点。由于它是中级车的定位，在加上尾门采用掀背开启的方式，这让它的车身侧面看起来很修长运动。而中级车的定位，也让它有了更宽敞的乘坐空间，即便这方面不是马自达的强项，但空间也要好过现在那些6万元的新车。前面说了它还有瓦罐版的车型，其实动力和悬架也都是一样的，不一样的是尾部延伸出了一大块的储物空间，多人出行更加的实用。

当然这个车龄的车型，想保原版原漆其实已经不太现实了，挑车的时候要注意前后纵梁、后围板、侧围有没有修复的痕迹。在机械方面它也避免不了会有一些老化现象。比如电器方面首先检查一下电瓶，之后再看看火花塞和点火线圈的烧蚀情况。更换机油、机滤是不可避免的。同时还要检查一下缸垫等其它油封是否渗油。如果有问题，该换就换。

另外手动挡的如果起步抬离合车抖的话，离合器三件套该换也得换。在悬架方面也要试一下车辆有无跑偏现象，把车升起来看看摆臂、连杆有无松动，胶套有无老化漏油现象。别觉得这些项目多，这都是这个车龄的车该整备的项目。其实在专业修理厂做完这些项目，也不会花很多的钱，总体整备下来还是要比买一款同价位的小车合适的。

当然看到最后，大家也就明白了，老车并不是不能玩。像这样车龄的老马6轿跑或者旅行款，你购买之前还是要有相当的汽车养护常识的。当然如果你爱好汽车，那这也是一个不错的跟车“沟通”的机会，你们说呢？

2020款马自达阿特兹怎么样？2.5L的车型落地多少钱？

我自己买的是19款2.5尊崇的，首付12万8，贷款9万，利息4000块钱，加上缴税上牌等等，23万吧。

阿特兹优点：

1.颜值高，当时买这个车，就是看中颜值这一块，这个颜值再过十年应该也不会过时，再加上19寸的大脚，不认识的都知道这车不便宜。魂动红的颜色更加帅气，回头率百分百，奈何女朋友觉得男的开红的太骚气，没让买，买了珍珠白，但依然是最帅气的小马。

2.油耗经济，平时主要在上海开，拥堵路段比较多，当然高价跑的也多，综合下来油耗7-8个，我一般加200块，跑370+没问题，对于2.5的排量来说，已经很经济了，而且92的油就可以喂饱，我的小马是吃的又少，跑得又好。

3.操控好，好开，油门随加随有，方向盘轻盈，打哪指哪，我喜欢在红绿灯变绿灯后，一个油门加上去，配合发动机的嘶吼，把后车甩在后面，心里美滋滋。

但是缺点也是很明显：

1、空间略小，阿特兹的后排空间确实有点小，相对于雅阁凯美瑞迈腾帕萨特来说，买车时我自己坐在后排感觉还可以，虽然没那么大，但也绝对不小，但我坐过雅阁后排后，我才发现，阿特兹后排确实小；

2、胎噪有点大，自己平时开车，走在路上，轮胎的噪音还是能够很清晰的感觉到的，19寸45扁平比的大脚确实好看，但是胎噪也确实有点大，这点让我很烦恼；听说20款有改善，不知道到底如何，应该是好些的。

3、底盘偏硬，作为一款运动车型，较硬的底盘能够提供更好的支撑性，但是对于想要舒服的开车的人就不那么友好了，每次我过减速带，都得要把速度减很低，有次差点还让后车追尾了，如果不减速，那种颠簸感，有点难受，关键是还让人心疼，总感觉会伤到车。

有哪位大神同时开过马自达6和标致508的，有何区别？

我从事多年销售工作，有机会把同价位的车开了个遍。

508开的最多，新旧款都开过，老款2.02.3动力不太好。新款1.61.8排量的马力提升比较明显，508和c5开起来比较稳，轻微的颠簸过滤的较好，转弯特别有信心，隔音比较令人满意。508有个特点，如果轮胎碾到白漆，会听到不大的噪音，一开始以为是质量问题，后来经过我仔细的观察发现这是轮胎与油漆摩擦的声音，这一点恰恰说明倍耐力的轮胎性能确实比较好。508有点我很认可就是急刹车，车身整体往下坐，感觉非常高级。

马六，睿翼，新款的阿特兹都开过，新款阿特兹动力最好。这三款车转向都比较硬，有些人可能比较适应，个人不太喜欢。客观的讲，这样的转向路感比较好。

整体来说马自达的车，噪音控制的不是特别好，细小的颠簸比较明显。

急刹车，马自达有点点头，这点我不太喜欢。尤其是下坡带转弯，侧向支撑没有传说那么好，感觉车头比较重。还有一点比较不适应，就是阿特兹的车头，感觉不是很好把握，就是窄小空间挪车的时候，可能开的比较少，老款马六比较好把握。

总之各有千秋，我各人开车，还是比较喜欢有操控好的车，天籁啊，雅阁都不太喜欢，倾向于A4,c5这样的车型。

二手马自达6买哪一款哪一年的性价比高？

年轻的小伙伴，大都有一个汽车梦。可是好不容易攒够6万多元，发现能买到的新车大多只是那些搭载排量1.6L自然吸气发动机的小车。这明显不能满足热血青年的驾驶欲望。

今天如果你看到这篇文章，那可是很幸运的。因为你会知道同样6万左右，还能买到这款著名的日系合资轿跑——2006款马自达6轿跑版。如果你喜欢瓦罐车型，它还有旅行版的哟！

既然说是轿跑，那咱就得看看它的动力。轿跑版的马6搭载的是一台2.3L排量4缸自然吸气发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩204Nm。当然这跟现在同排量的发动机是比不了的，但也是比同价位的那些新车大很多的。

如果你想体验更直接的驾驶感受，它还有6速手动变速箱的车型。要知道在整个车市，手动挡轿跑可不多了。当然这个车龄的车，其实我们也不建议再挑自动挡了，因为维护成本是真的高。它在底盘上采用四轮独立悬架系统。那些同价位的新车，大多只能用上后扭力梁的非独立悬架。

除了硬件性能，外形也是它的一个亮点。由于它是中级车的定位，在加上尾门采用掀背开启的方式，这让它的车身侧面看起来很修长运动。而中级车的定位，也让它有了更宽敞的乘坐空间，即便这方面不是马自达的强项，但空间也要好过现在那些6万元的新车。前面说了它还有瓦罐版的车型，其实动力和悬架也都是一样的，不一样的是尾部延伸出了一大块的储物空间，多人出行更加的实用。

当然这个车龄的车型，想保原版原漆其实已经不太现实了，挑车的时候要注意前后纵梁、后围板、侧围有没有修复的痕迹。在机械方面它也避免不了会有一些老化现象。比如电器方面首先检查一下电瓶，之后再看看火花塞和点火线圈的烧蚀情况。更换机油、机滤是不可避免的。同时还要检查一下缸垫等其它油封是否渗油。如果有问题，该换就换。

另外手动挡的如果起步抬离合车抖的话，离合器三件套该换也得换。在悬架方面也要试一下车辆有无跑偏现象，把车升起来看看摆臂、连杆有无松动，胶套有无老化漏油现象。别觉得这些项目多，这都是这个车龄的车该整备的项目。其实在专业修理厂做完这些项目，也不会花很多的钱，总体整备下来还是要比买一款同价位的小车合适的。

当然看到最后，大家也就明白了，老车并不是不能玩。像这样车龄的老马6轿跑或者旅行款，你购买之前还是要有相当的汽车养护常识的。当然如果你爱好汽车，那这也是一个不错的跟车“沟通”的机会，你们说呢？

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