东辰安华知识网 大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下508汽车刹车片价格的问题，以及和标致508咯吱咯吱响是什么原因？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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雪佛兰迈锐宝xl和标致508l刹车制动哪个好？
雪佛兰迈锐宝XL是雪佛兰旗下的一款中型轿车，迈锐宝XL制动力基本稳定在-1g之下，连续十次刹车没有明显的热衰减，100-0km/h刹车距离是37.56米，60-0km/h刹车距离是13.45米。
新一代东风标致508L车型全系选用最优质的刹车部件，前轮刹车制动盘直径达330mm，使其与刹车片的摩擦面积增大，有效保证刹车制动效。不仅如此，东风标致508L车型四轮配备的刹车制动泵内部的制动活塞缸径为63.5mm，100-0km/h刹车距离是36.8米。
雪佛兰迈锐宝xl和标致508l相比标志508l制动性能更优越。
标致508刹车真空度不够什么原因？
1:刹车真空泵漏气。(替换)
2:制动总泵的真空管漏气。(替换)
3:进气支管太脏，堵塞了真空空的喷嘴。(清洁进气歧管)
4:制动油路中有空空气。(完全排空空气体)
5:刹车油太脏(更换刹车油清洁刹车系统)
除了对制动系统本身的相关零部件和油品的检查和维护外，驾驶员的驾驶习惯对制动系统也有很大的影响。比如在盘山高速下无手柄时刹车不能频繁刹车，会使刹车片(鼓)发热，失去刹车功能，就需要低速滑行，利用发动机的牵引力辅助刹车
标致508咯吱咯吱响是什么原因？
1、轮毂轴承的问题。因为缺油而导致异常磨损，进而产生噪音。
2、刹车泵内的铁片接触到刹车盘产生异响。也就是轮胎里面的刹车片磨损到极限了，刹车片的限位铁片摩擦到刹车盘发出的异响。
3、轮胎表面上有异物，比如胶带、钉子、大一点的石头等。如果是这种情况，现象是异响比较有规律，轮胎转一圈响一次，并且异响会随着车速的变化而改变频率。速度慢就响的慢，速度快就响的快。也就是车速快，频率快。车速慢，频率慢。
4、一些正常的现象，因为心理作用觉得异响。例如有一些轮胎的胎噪声比较大，噪音听成了异响。还有一个就是刹车片的主要材质是重金属，会有金属硬点，行驶中可能会发出异响。
5、轮胎的胎压异常，导致轮胎磨损不均匀造成的。
6、减震胶套的问题。减震胶套也叫悬挂胶套，因为悬挂与其他金属部位的“硬”连接，就是靠胶套缓冲金属间的震动和噪音。如果胶套老化，就无法起到减震的作用，导致金属互相撞击所产生异响。
标致508电子手刹开关故障？
可能是手刹棘轮机构失效导致或者是电机出现故障导致的，需到修理店进行修复。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
电子驻车制动系统具有以下优点：
1、车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间；
2、停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度；
3、该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放（关闭）、自动释放（关闭）等基本功能，还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能。
508L和新速腾同一天上市，该买谁？
3月大地回春，久未露脸的阳光也终于出现了，车市也开始热闹了起来。仅仅是3月18日中国车市就有两款重磅车型上市，分别是一汽大众全新速腾，和东风标致508L。两款车虽然不属于同一级别的车型，但是由于价格和同一天上市的原因，似乎已经成为竞争对手，那么全新速腾和标致508L谁更值得买呢？
全新速腾的全名叫做"全新一代速腾Long-Wheelbase"名字有点长，还是叫做速腾更方便一点，价格方面没有太大的变化，售价在13.18万—19.68万元之间，其中还包括R-line车型，对于定位于一辆A+级别的家用合资轿车来说，这个价格还是值得接受的。
从速腾长长的名字上不难看出，这次的速腾是加长版的存在，轴距方面新速腾达到2731mm；车身长度达到4644mm，要是放在以前妥妥的B级的存在，而如今速腾的拿着这个空间出现在A级阵营中看来是要重新定义车辆等级的会尺寸了。
大众车一直很会讨好国人，觉得空间小我就给你加大，反正凭借我的知名度和多如牛毛的4S店，肯定会有人买的，不过从目前的情况来看新款速腾的实力还是不错的，尤其在一些小噱头上做了很多的功夫，比如全车提供10色内饰氛围灯以及9处外饰氛围灯，这些以前出现在中高端车型上的配置速腾也拿来用了，不过能够讨好国人获得销量，这种小东西真的不值什么钱。
动力和变速箱部分没什么亮点，还是1.4T和双离合的组合，MQB就是这个调性。当然还多了1.2T没办法政策摆在那里，只有迎合政策才能生存，而且有传闻说速腾将会推出混合动力的，不过这次好像没有出现。其实不仅仅大众，很多厂商的动力已经很久没有更新了，汽车发展到今天可能真的遇到的瓶颈期，再加上全球的节能减排的思路，民用车的动力可能会越来越小。
标致508L是今年标致主推的车型，售价也很亲民——15.97万—22.57万元之间，作为一辆B级车，从价格上看标致这次是真的赤膊上阵了。讲真这几年标致的日子过得肯定是没有一汽大众舒服的，旗下车型在销量上也基本上没有能够和速腾相比的，不过508L的实力还是值得称道的。
标致最引以为傲的还是悬架系统，此次标致508L搭载了AMVAR可变悬架系统，为的就是提升操控的乐趣，再加上1.6T和6AT的动力组合，让508L在动力稳定性方面足够叫板速腾，同时全陶瓷刹车片、ADAS2.0智能驾驶辅助系统和CityPark4全自动泊车系统等配置的出现也大大提升了508L的性价比。
同时在空间方面508L的车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。轴距经过加长后，车厢内空间也会更加宽裕，和同级对手相比，508L的轴距已经超越了凯美瑞、天籁等车型，比帕萨特略短一些，但比起速腾可是绰绰有余。
不过困扰508L唯一问题就是市场的认可，从今年2月的销量来看，速腾销量为15748辆，而老款的508仅有375辆，两款车都属于新老交替的更换期，但是销量确实速腾更强一点。话说回来，这不是508的问题，个人认为还是标致本身的问题，缺乏宣传，消费者认知度不够都是标致这么多年都没有切实解决的问题，法系车是不错但是消费者并不知晓，如果508L想要获得销量，仅仅依靠性价比是不够的。
从口碑上看，速腾可以说如同过山车一般，从神车到断轴，再到今天的默默无闻，似乎速腾已经不温不火，但是凭借一汽大众扎实的市场存在感，速腾依然可以获得每月销量过万的成绩。反观508L其实老款车型并没有什么负面，但是没有存在感这件事是无法避免的，希望标致在508L上市之后，多做些活动，让更多的消费者能够体验到508L，真真实实的感受到508L才能获得一些销量的提升，不过想要赶超速腾恐怕也是不可能的。
平心而论，如果考虑性价比和空间、科技感的话，应该是选择508L，但是由于宣传政策和4S店的覆盖度来说，大多数车主还是会选择速腾，这就是标致和大众的品牌力的影响，很多人说508L选择和速腾同一天上市是为了狙击速腾，个人觉得这句话应该反过来说。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
