东辰安华知识网 大家好，今天来为大家分享压缩冲程有哪些的一些知识点，和压缩冲程原理的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
压缩冲程与排气冲程区别
压缩冲程是进排气门都关闭，飞轮提供动力(惯性和其他缸做功)活塞上行压缩混合气，排气冲程是进气门关闭丶排气门开启，飞轮提供动力(惯性和其他缸做功)活塞上行把废气压出排清。
压缩和排气冲程都是活塞上行，但压缩冲程进排气门均关闭，而排气冲程是关闭进气门、打开排气门，两者区别在进排气门的操作上。
汽车四大冲程
四大冲程包括（吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程）循环是在上止点开始的，即活塞处在其最上方位置。
当活塞在其第一次向下运动的过程（进气冲程）中，燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸。进气门关闭，紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体（压缩冲程）。
于是混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下做第三次运动（做功冲程）。第四次也就是最后一次冲程是排气冲程，燃烧过的气体通过排气门排出气缸。
做功冲程和压缩冲程的图怎么区分
压缩冲程的火花塞没有产生电火花,而做功冲程有产生电火花.所以要区分它们,可观察哪个图的火花塞下有很多小点的,就是做功冲程；没有的就是压缩冲程.看飞轮往哪个方向转是不能判断的,可以参考人教版9年级的热机这一节中的四冲程汽油机汽缸的工作示意图,压缩冲程和做功冲程的飞轮都是向左转的.当然还有别的方法,只是很难说清楚,这种较为简单.
而且汽油机和柴油机是有区别的：汽油机有火花塞,而柴油机是喷油嘴；汽油机的进气门打开后,进入的是汽油和空气的混合物,而柴油机进去的只有空气；汽油机是燃烧汽油的,柴油机是燃烧柴油的.
内燃机在汽缸内燃烧汽油或柴油,燃烧柴油的是柴油机,燃烧汽油的是汽油机,这两种内燃机的构造基本相同,区别见上.
所以工作原理也基本相同,区别见上.它们的区分是也一样的.
压缩冲程原理
压缩冲程是发动机工作的一个过程。
压缩冲程原理:
压缩时曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时进气门和排气门均被关闭，气缸内混合气（汽油机）或空气（柴油机）被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点，压缩冲程结束。
扩展资料:
进气冲程：
曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，此时进气门要打开、而排气门处于关闭状态，因为活塞的下行在进气管形成一定的真空负压，所以气体被吸入气缸。柴油机和汽油机的区别在于：汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气，柴油机吸入气缸的是纯空气。汽油机的供油系统在提前在进气管将一定比例的汽油和空气混合好。当活塞到达下止点，进气冲程结束。
作功冲程：
在作功时，气缸气体需要燃烧膨胀，推动活塞下行输出动力，但是柴油机和汽油机在供油和着火方式有着明显的不同：对于汽油机，气缸内已是汽油和空气的混合气，在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行。
对于柴油机，先前进气时吸入气缸的空气，所以在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要供油提供的高压柴油喷入燃烧室并迅速的形成混合气，因为气缸的高温达到柴油的自燃温度，混合气自行点火。
所以称汽油机为点燃式，而柴油机是压燃式。
排气冲程：
排气冲程汽油机和柴油机相似：曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束，活塞处于上止点，进行下一个进气、压缩、作功和排气的工作循环。
OK，关于压缩冲程有哪些和压缩冲程原理的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
