大家好，如果您还对发动机cvvt是什么意思不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享发动机cvvt是什么意思的知识，包括cvvt技术落后吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

一、汽车发动机CVVT和DVVT有什么区别

可变时气门不同：

DVVT：是指双可变气门正时，他的气门开启相位有两个时刻。

CVVT：是连续可变气门正时，他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整。

1、首先VVT是指可变气门正时。我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，这是与发动机的转速和负荷无关的。也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应，现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。所以有人开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。

2、DVVT和CVVT都是此技术，其中DVVT是指双可变气门正时，他的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，可以根据转速、负荷进行调整。CVVT是连续可变气门正时，他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整，应该说可以实现更好的控制，但要求必须有很高的控制精度。

3、①发动机可变气门正时技术(VariableValveTiming，缩写为VVT)也是当下热门的发动机技术之一，它通过对气门的控制进行进排气的配气，近些年被越来越多地应用于现代轿车上。气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上，进气门和但是气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求，VVT就能解决这一矛盾。简单地说，就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

目前的气门可变正时系统调节，方式有两种：

一种是通过调节气门的开闭时间从而达到调整“呼吸”量的效果；

另一种是通过调整气门行程改变单位时间的进气流量。

前者以丰田VVT-i发动机为代表，后者以本田i-VTEC发动机为代表。

但是由于多摇臂和凸轮组机构的介入使得i-VTEC发动机的配气系统相对复杂，运转噪音大，维修使用的成本也大幅增加。

优点：经济节油。

缺点：不能连续改变气门开启的时间，构造复杂、使用和维修成本偏高。

②D-VVT（进排气双连续可变气门正时）D-VVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DYYT即进排气双连续可变气门正时（DualVariableValveTiming），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。

D-VVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。

不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。

通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。

优点：大大改进了日常行驶的动力表现，增强了引擎响应性，节省了燃油。

缺点：动力输出表现不够突出。

扩展资料：

汽车发动机的注意事项

1：定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好：空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

二、CVVT跟DOHC发动机的区别

1、作用不同DOHC，DoubleOverheadCamshaft双顶置式凸轮轴有两个顶置凸轮放在汽缸盖上，最后由气阀室盖给予完全的密封。CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

2、工作原理不同CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。DOHC是汽车发动机的基本组成，是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃油系、润滑系、电气系统和机体等组成，各类零件有近千个，而控制进排气的凸轮轴是重要的零部件。

3、组成不同CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。DOHC由进气门，排气门，气门推杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。

三、汽车发动机VVT和CVVT代表什么

曾被视为“智能心脏”的VVT，即可变气门正时技术，因具有“省油、动力强”的优点，在家轿中受到普遍欢迎。随后，又相继开发出CVVT等技术，目的都是为了更强劲的动力，更好的燃油经济性。

VVT（发动机可变气门正时技术）

技术特点：通过提高充气量，增加发动机功率，以提高燃油效率。由于缺少连续正时技术，在中段转速下扭矩不足。与CVVT相比，动力油耗表现相对较弱。

早期VVT技术只在日系丰田、本田、宝马等早期车型上出现，尤其是当CVVT出现后，目前运用VVT技术的只有铃木、江淮、长城等经济型车。

VVT通过对气门的控制进行配气，改变进气门的打开与关闭时间，可以提高进气充量，使发动机的扭矩和功率得到进一步的提高。优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足，且由于多摇臂和凸轮组机构的介入，发动机噪音大，维修使用成本也大幅增加。

VVT-I和VTEC是在VVT基础上发展出来的的新技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少连续正时技术。通俗来讲，就像人的呼吸，仅有“吸”，没有“呼”，而且是不可连续的。所以VVT发动机只比普通发动机先进，但是明显弱于后两者。

CVVT（连续可变气门正时技术）

技术特点：通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角。只是在高转速状态下效果不大，动力性能相对较弱。

CVVT系统是由韩国现代轿车所开发的，所以此技术也多见于韩国现代起亚系列车型，如伊兰特、悦动、赛拉图、福瑞迪以及自主品牌帝豪EC7等。

字母C代表Continue（连续）。CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变汽缸进气量。事实上，CVVT与VVT的原理基本相同，但它的优势是能够在调节进气门开闭时间的基础上，使进气充量得到进一步提高。比如宝马的Vanos、丰田的VVTI、本田的VTEC，其实都是CVVT。

虽然CVVT发动机可以根据发动机的工作状况连续变化，实时控制气门重叠角的大小，但是在发动机高转速时帮助不大。如果也以人的呼吸来比喻，CVVT也仅有“吸”，没有“呼”，只是能保证吸气的连续性，从而在一定程度上提升发动机的动力性和经济性。另外，平时所听到的VVT-I、VTEC、VTEV-I等名词，只是各个汽车品牌叫法不同，本质上与CVVT技术毫无区别。

CVVT基于VVT研发而来，核心技术都是一样的。相比较而言，都能实现经济节油的目标。不同的是，VVT不能连续改变气门开启的时间，且构造复杂、使用和维修成本偏高。

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