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1，2017年上牌的吉普自由侠 14 T现在多少收合适请大神指点2，二手自由侠有入手的价值吗3，铃木吉姆尼和JEEP自由侠哪个好不考虑价钱4，最低9万多可买月销却仅1台JEEP自由侠到底怎么了1，2017年上牌的吉普自由侠 14 T现在多少收合适请大神指点
2017年吉普自由侠，车况良好无事故，现在的价格在7.8万左右2，二手自由侠有入手的价值吗
建议先看看是哪年的车，广汽菲克自由侠最近有一次变速箱升级，能稍微改善之前的换挡顿挫，溜坡问题，但只是稍微改善了点，本质没改变。因为变速箱还是那个变速箱，只是在换挡的调教上做了升级。如果是变速箱升级之前的车，建议你试驾下这辆车，看看平顺性，还有溜坡问题（坡起时油门不及时，溜坡）。如果还是比较明显，那就看你个人能否接受了。反正现在生产的自由侠在变速箱上有了一点点改进，平顺性确实稍微好了点，虽然根本问题没解决，总比没改的强吧。看是否真爱了。以前的自由侠也可以去4S店对变速箱升级，但后升级的效果和最近生产的新车本身就升级完的对比效果，不得而知。3，铃木吉姆尼和JEEP自由侠哪个好不考虑价钱
吉姆尼和自由侠这两款车的定位完全不同， 因此在选择上不需要纠结。铃木吉姆尼是纯粹越野车虽然是一款非常迷你的小型SUV，动力不强，空间不大，外观不时尚，内饰很粗糙。然而吉姆尼确实不折不扣的纯粹越野SUV，是非承载式车身，有底盘大梁，带有分动箱和前后开放式差速器。基本上可以说，铃木吉姆尼没有去不了的路，没有过不去的坎儿。当然舒适性就不要计较了，硬邦邦的座椅，塑料的内饰和胶皮方向盘，没有任何自动化的舒适性配置。JEEP自由侠是纯粹城市玩具可以看到自由侠的主销车型全部是两驱1.4T。这基本上背离了JEEP品牌越野车的重要基因。外观上，自由侠非常活泼可爱，内饰虽然不突出，但也比吉姆尼要耐看1万倍。可以说除了车身坐姿比较高外，自由侠跟轿车没多大区别。越野就别想了，轻松过个减速带也就知足了。二者如何选择从定位上看，吉姆尼是纯粹越野，自由侠是纯粹城市，如果你希望越野，吉姆尼是不二之选，甚至霸道都不敢在它面前逞能。如果你只是在城市开车，吉姆尼1.3L发动机肉的让你起急冒火，而且油耗高达10升，因此还是选择JEEP自由侠吧，回头率高达90%，动力性能和节油性能都还不错。吉姆尼和自由侠这两款车的定位完全不同， 因此在选择上不需要纠结。铃木吉姆尼是纯粹越野车虽然是一款非常迷你的小型SUV，动力不强，空间不大，外观不时尚，内饰很粗糙。然而吉姆尼确实不折不扣的纯粹越野SUV，是非承载式车身，有底盘大梁，带有分动箱和前后开放式差速器。基本上可以说，铃木吉姆尼没有去不了的路，没有过不去的坎儿。当然舒适性就不要计较了，硬邦邦的座椅，塑料的内饰和胶皮方向盘，没有任何自动化的舒适性配置。JEEP自由侠是纯粹城市玩具可以看到自由侠的主销车型全部是两驱1.4T。这基本上背离了JEEP品牌越野车的重要基因。外观上，自由侠非常活泼可爱，内饰虽然不突出，但也比吉姆尼要耐看1万倍。可以说除了车身坐姿比较高外，自由侠跟轿车没多大区别。越野就别想了，轻松过个减速带也就知足了。二者如何选择从定位上看，吉姆尼是纯粹越野，自由侠是纯粹城市，如果你希望越野，吉姆尼是不二之选，甚至霸道都不敢在它面前逞能。如果你只是在城市开车，吉姆尼1.3L发动机肉的让你起急冒火，而且油耗高达10升，因此还是选择JEEP自由侠吧，回头率高达90%，动力性能和节油性能都还不错。吉姆尼和自由侠这两款车的定位完全不同， 因此在选择上不需要纠结。铃木吉姆尼是纯粹越野车虽然是一款非常迷你的小型SUV，动力不强，空间不大，外观不时尚，内饰很粗糙。然而吉姆尼确实不折不扣的纯粹越野SUV，是非承载式车身，有底盘大梁，带有分动箱和前后开放式差速器。基本上可以说，铃木吉姆尼没有去不了的路，没有过不去的坎儿。当然舒适性就不要计较了，硬邦邦的座椅，塑料的内饰和胶皮方向盘，没有任何自动化的舒适性配置。JEEP自由侠是纯粹城市玩具可以看到自由侠的主销车型全部是两驱1.4T。这基本上背离了JEEP品牌越野车的重要基因。外观上，自由侠非常活泼可爱，内饰虽然不突出，但也比吉姆尼要耐看1万倍。可以说除了车身坐姿比较高外，自由侠跟轿车没多大区别。越野就别想了，轻松过个减速带也就知足了。二者如何选择从定位上看，吉姆尼是纯粹越野，自由侠是纯粹城市，如果你希望越野，吉姆尼是不二之选，甚至霸道都不敢在它面前逞能。如果你只是在城市开车，吉姆尼1.3L发动机肉的让你起急冒火，而且油耗高达10升，因此还是选择JEEP自由侠吧，回头率高达90%，动力性能和节油性能都还不错。4，最低9万多可买月销却仅1台JEEP自由侠到底怎么了
当年JEEP进入国内，凭借着出色的营销，把自己包装成了一个偏豪华的越野品牌。当然，JEEP自身确实也有硬货，比如说牧马人、大切诺基，这两款车型产品力极为强大，令无数消费者为之神往。JEEP实现国产之后的第三年，就达到了自己的巅峰时期。那个时候其年销数据可以突破22万辆，几乎是现在的3倍。所以我们也知道了，现在的JEEP在国内很不好过，在这其中最为惨淡的是自由侠。在去年一整年里面，自由侠的全年销量不过5640台，而在今年开年自由侠的境遇更是跌至了谷底，1月只剩下1台销量。实际上，自由侠是JEEP家族里面定位最低、价格最便宜的车型，售价区间为12.98-19.08万元，而目前自由侠在终端优惠极大，老款车型优惠高达4万，已经跌至9.48万左右，去年上市的19款车型优惠则基本在5千以上，整体购买门槛并不高。自由侠的整体设计很有家族辨识度，七孔式格栅已经成为最为经典的设计语言，圆形的大灯呆萌而复古，也让它看起来更有大哥牧马人的味道，很独特。另外，自由侠的整体造型也是属于比较方正的样式，车身各处线条都刻意营造出强烈的肌肉硬派感，这也在一定程度上增添了它的霸气，让人忽略掉其实这只是一款入门级小型SUV。尾灯的设计也很有巧思，外围还刻意用黑色装饰条包围，方正的造型跟整车气质更为匹配。内饰部分，自由侠同样更偏向于硬派的设计，整体风格很粗犷，副驾驶前方甚至还带有扶手，这跟上一代牧马人的设计风格还是很接近。不过自由侠的车内基本都为硬塑料，给人的质感并不怎么样。在配置上面，自由侠全系搭载了4气囊、ESP、发动机启停、中控屏、手机互联、语音识别系统、蓝牙等等，谈不上很丰富，但是也算是中规中矩的水平。空间不是自由侠的强项，毕竟它的定位摆在这里，同时4240毫米的长度、2570毫米的轴距，即便在小型SUV里面也属于中下水平，比起同样合资小型SUV缤智、XRV等都会更小。动力方面，老款的自由侠搭载1.4T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机，匹配6MT、9AT、7挡双离合变速器。而新款车型则搭载的是1.3T涡轮增压发动机，新款虽然排量小，但是在参数上面提升很大，它加入了FCA最引以为傲的最新第三代MultiAir技术，最大功率可以达到173马力，峰值扭矩270牛米，比起奔驰的1.3T发动机来说甚至要更为强劲。传动系统方面匹配7挡双离合以及9AT变速器，9AT版本还配备有四驱系统。自由侠对于喜欢牧马人这种风格不需要考虑家庭用车的消费者来说，或许是一个不错的选择。但是另一方面，对于普通大众来说，自由侠太个性了，内饰质感也不强，这也注定它只能成为一款小众车。另一方面，JEEP这些年在国内的质量口碑可不是太好，这些都是阻碍因素。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。更多二手自由侠怎么样(二手自由侠多少钱一台)相关问题请持续关注本站。
