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我来客观的说下这问题：出租车司机那叫职业驾驶员，花几十万买个出租车每天要负担很高的份子钱，一家人的生活、开支都靠出租车了，再加上出租车司机准入门坎比较高，都是经过严格审批的，所以他的所有信息包括家庭成员信息都在出租车公司透明化了，再加上出租车上无一例外的安装有GPS、北斗系统，你每走一步路全都在掌控之中，综上所述出租车司机没有必要去乘一时之快去犯错误，加上出租车本来就是拉人的，每天不知道要拉多少美女，时间久了再美丽的女人坐上车在出租车司机的眼里也只是上了一单生意而已，可网约车司机就不同了，尤其是刚开上网约车的男性司机，他就是注册了个滴滴软件的司机，刚入这个行业感觉什么都新鲜，接到个漂亮女人简直就是心花怒放……，好了说的太多就此结束吧。

一个地方新建高铁站对出租车行业有哪些影响？

在一些小城市里高铁站的建设意味着缩短了城市与外界大世界的时间，曾经有专家分析过，在小城市与省会城市高铁建设后往来的时间缩短了近一半，可人的压力就会增加一半。在与外界的交往和连续也会增加，城市的居民视野、议论、出行、投资、医疗、娱乐、旅游、求职、投资等也会随之发生变化……在没有增加出租车数量的前提下，出行的人数增加或外来的人数增加自然也就需要乘车出行的数量也增加。

还有，高铁站对于小城市来说既是一个路过站。那也是一个远距离站。不可能设置在市中心，毕竟不是大城市，需要来高铁与城市零距离。小城市那是一定要建在临近主城区的新处女地上进行开发，那才是一举多得的好事情。远距离也就会促进乘坐出租车的人数和费用也增加，出租车司机的收入也就随之增加。可是前面所有的都是在出租车数量不变的前提下，人往高处走，水往低处流。

如今的城市居民几乎条件好一点的家里都有车，网约车也是十分方便，对出租车的竞争也是十分强势，可以增加额外收入或通过经营网约车可以得到较好的收入，也会蜂拥而入冲击出租车行业。出租车行业本身就是一个辛苦、长时间、可替代性强的职业，收入低了人自然就少了，而收入高了参与的人就会好起来。这就是市场规律，生存法则。

同样是为客户服务，为什么出租车很少听说有发生像滴滴那样的问题？

我来客观的说下这问题：出租车司机那叫职业驾驶员，花几十万买个出租车每天还要负担很高的份子钱，一家人的生活、开支都靠出租车了，再加上出租车司机准入门坎比较高，都是经过严格审批的，所以他的所有信息包括家庭成员信息都在出租车公司透明化了，再加上出租车上无一例外的安装有GPS、北斗系统，你每走一步路全都在掌控之中，综上所述出租车司机没有必要去乘一时之快去犯错误，加上出租车本来就是拉人的，每天不知道要拉多少美女，时间久了再美丽的女人坐上车在出租车司机的眼里也只是上了一单生意而已，可网约车司机就不同了，尤其是刚开上网约车的男性司机，他就是注册了个滴滴软件的司机，刚入这个行业感觉什么都新鲜，接到个漂亮女人简直就是心花怒放……，好了说的太多就此结束吧。

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