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一．思域 怎么样

1．思域 2012款 8L 自动舒适版【最满意的一点】目前入手大半年，行驶一万一公里，除正常保养和出险外再也没往4S店跑过，没有小毛病需要维修索赔的，相当省心，当然还更长的时间去考验。

2．【最不满意的一点】漆面太软太薄，比较容易受伤，仔细一看已被飞沙石粒砸得偏体鳞伤，如果是完美主义者可能会接受不了。

3．内饰仪表台、车门饰板过多的使用硬塑料，容易磕坏磕掉漆，虽然做工精细，但用料不够厚道。胎噪比较大，某些路面上声音就像飞机起飞时一样，可能跟原厂的横滨胎比较硬有关，但这个级别的车都差不多。

4．【空间】虽然从车身外表看去比较纤细，但内部空间绝不会另人失望，前后排的腿部空间很舒适，且后排中间地面是平的，后面拉三个人也不拥挤，只是头部空间受流线车身设计的影响感觉有点压抑。

5．【动力】起步迅速但一二档顿挫较大、中段加速有点底气不足，但城市道路超车很轻松，对于代步车来说是绰绰有余了。

6．虽然动力总成技术相对比较落后，但贵在稳定耐用，论坛上极少反映有问题，要索赔动力总成我没听说过。【操控】转向轻松方向精准，偶尔狂野也不会令人失望，入急车身倾斜较大但没有影响其方向性，总体来说很容易驾驭颇感自信，是一款老婆也可以轻松驾驶的小车。

7．【油耗】一半市区一半高速，油耗显示在7-9升，油耗相当满意。醒目的发动机负荷显示，驾驶者可以时刻了解发动机工况，结合路况正确加减换挡和控制油门，可以培养良好的经济的驾驶习惯，这套设计并不是华而不实的。

8．【舒适性】除了胎噪比较大，减震偏硬路面反馈比较清晰，舒适性应属同级别中等偏下水平。【外观】因为八代才喜欢上思域，但八代不改装不好看，而九代思域不用改装也很好看，相对八代更显阳刚之气，非常适合时尚的年轻人。

9．【内饰】战斗机般的全息双层仪表台，科技感十足的车速显示和发动机负荷显示，一坐上驾驶位就中毒了，不过坐在别的位置看去会比较别扭，因为显示屏、导航、按键都是斜向于驾驶员的。

10．相对于前一代增加了行车电脑显示屏信息读取更方便，可随意更换的电脑桌面也是一大特色。【其它描述】号称“8的排量，0的动力，5的油耗”真的不是空穴来风，且从八代的基础上得到内外的进化（科技化、人性化、潮流化、安全性等等），最重要的是整车质量令人放心省心。

二．思域怎么样？？？？！！！

1．09款CIVIC（新思域）再次向运动靠拢，通过对外观、内饰的改进，增配换挡拨片，提供更运动的驾驶感受。

2．——— ●外观：硬朗更时尚 CIVIC（新思域）整体造型改动不大，主要体现在前后保险杠、中网造型和灯光总成上。

3．大灯修改为全白色，与进气格栅遥相呼应。尾灯为红色底衬，搭配了透明转向灯罩。侧面转向灯移植到了后视镜上，呈三角形。

4．除在车灯上做了改进之外，CIVIC（新思域）还在车门把手，后车牌灯架上，以及下腰线的部位，分别增加了不同的电镀饰条装饰，令CIVIC（新思域）的硬朗线条更加突出。

5． ●空间：适合中等身材 钻进CIVIC（新思域）的驾驶室，关门的声音呈现出典型的欧洲特性——沉实而厚重，质感明显。

6．三幅方向盘握起来很舒服。安全性方面，CIVIC（新思域）具有中空缓冲头枕，VSA车辆稳定辅助系统可以在驾驶过程中提供更多的保障，避免车子在过弯道时偏离行驶路线的情况。

7．在碰撞试验中，CIVIC（新思域）使用低端车型就取得了优异成绩。 CIVIC（新思域）在轴距及空间方面没有做调整。

8．中控台前凸“厉害”，身高8米的朋友坐在车内，腿部距离中控台很近——空间布局更适合中等身高的车主使用。

9． ●驾驶：极具运动个性 红色的车身颜色，动感的造型，总让人有一种驾驭的欲望。急踩油门，伴随着些许的推背感，CIVIC（新思域）嗖的一下子就冲了出去。

10．五速变速箱上加拨片换挡，弹指间就可以完成加减挡。 CIVIC（新思域）的弯道表现良好，转向侧倾较小，方向盘回馈的力度正好，前麦弗逊、后双横臂的全独立悬挂能够提供足够的支撑，对于操控性的提升有很大帮助。

11．不过，CIVIC（新思域）的悬挂调校感觉偏硬，虽然具备良好的支撑性，但略微影响了舒适性。高速驾驶过程中，车辆噪音主要来自车轮产生的胎噪。

12． ●自动豪华版最热门● CIVIC（新思域）共有四款车型在售，其中尊贵版和经典版市场现车数量非常少，各家4S店舒适版和豪华版为主力车型。

13．销售人员介绍，豪华版和舒适版差价8万元，但是在天窗、真皮座椅、6碟CD、自动恒温空调、方向盘音响控制、定速巡航、换档拨片、深色内饰、镀铬门把手等配置方面的差别，VTi自动豪华车型在各款配置车型中性价比最高，消费者选择比较多。

14． 虽然和同级车相比，CIVIC（新思域）无论从外形、操控到油耗，表现都十分优秀。CIVIC（新思域）携19项技术升级上市后，受到了来自大环境不好、6L以下车型的购置税调整以及价格更加亲民的悦动、福克斯、卡罗拉和新凯越的多重市场压力，品质提升和成本增加限制了其市场竞争力。

15．为运动而强化的CIVIC（新思域）在市场表现方面显然属于慢热型选手，随着近期厂家给予购置税补贴等一系列市场活动，以及19项技术升级逐步被消费者所接受，2月份以来的市场表现呈现出上升趋势，经销商3月份销量较2月份增长90%以上，甚至出现部分颜色车型断货情况，如需订车一周即可到货。

16． ●影音测评● 音响临场感有待改进 在同级别车型中，CIVIC（新思域）音响系统综合表现不错。

17．通过使用礼堂背景声效测试、纯男声测试和流行音乐测试，原车音响中低频表现很饱满，中音听起来很真实，特别是男声的喉音效果表现不错。

18． 美中不足的是原车音响的高音层次感一般，声场位置偏低。在听交响乐和演唱会时，驾驶位上感受声音环绕效果不够完美。

19．但不得不说，CIVIC（新思域）在改进隔音降噪效果后，车内音响系统表现要优于五周年纪念版。沃富林汽车音响行营运总监林子建议，通过调整高音位置，对高、中、低频表现进行调整，即可得到更佳的聆听效果。

三．思域到底怎么样

1．你好 车子总体来讲还是不错的，最满意的是外观和内饰，真的很漂亮，动力也还不错，蚝油也比较正常，但没广告打那么夸张，6油耗 0动力．五档变速箱还是不错的，最高开过180。

2．脚下还有余地，但不争气的底盘拖了后腿，车身发飘了。所以说动力绝对能满足你，它的轴距很长但后部空间真的不怎么样。

3．你一家子可能有点急，再说说不满意的地方，车子比卡罗拉贵，少了，自动空调和大灯，六碟CD。后中央扶手，前后盖隔音棉，真的有点郁闷。

四．思域这车怎么样

1．谁说思域不安全了，思域在一些碰撞测试中分数一查不就知道了。什么？那些测试不是很科学很可靠？抱歉，德国车在国外安全碰撞中得分好像并不怎么牛逼，另外销量也不怎么好。

2．在我看来，只有奔驰宝马才真正代表了德国的制造水平，大众？真的只能算大众车。我承认思域省油是因为轻，它的钢板也确实比较薄，平时与车小擦小碰的一挨就瘪是很吃亏，而大众的速腾迈腾是很经撞。

3．可是车是拿来开的，不是拿来撞的。而且如果是正面相撞的情况下，抛开对车的保护不谈。思域对驾驶员的保护会比408和一些厚实的车要好的不因为别的，就因为日本车的吸能概念。

4．我老婆是学医的。在致命的车祸中。对人体伤害最大的并不是人体与汽车的撞击。那只是初步撞击。致命的车祸有5次冲击，分别是车与车，人与车，人与安全带方向盘气囊等，人的内脏器官与骨骼，人体内血液与人的内脏器官。

5．最致命的是后2种会直接导致内出血。恕我直言，日本车在这方面的表现恰恰强于那些欧洲车。在对车的保护上408啊速腾啊什么的当然比思域要好很多，首先它的钢板厚而且侧面防撞的能力比思域强很多，思域侧面几乎没有什么防撞安全可言！

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