东辰安华知识网 这篇文章给大家聊聊关于吉利车最贵车型及价格及图片，以及最贵的十种盆花？对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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为什么楼房基本上都是第17层最贵？
原因：7为上，七上八下。17谐音【要起】，吉利数字。对于高层住宅楼来说，17层是【黄金楼层】段。这个楼层安静，不受汽车尾气等影响，并且也不至于让人达到恐高的程度。
33层楼中，17楼还属于中上层，楼层越高空气气压越小，氧气越稀薄，所以17以上的楼层对有心血管疾病、眩晕的人来说不是很好。
如何评价吉利新款SUV星越？
我们就来谈谈这款新的SUV——吉利星越，综合来说还是很不错的。首先是外观，时尚的同时又十分敦实，给人感觉挺稳重动力十足的感觉，可能也是因为这个外观，还不错。然后就是车子的内饰细节上，整体很精致，科技感很强，比如说，12.3英寸的大液晶仪表盘，使得整个车子看起来很高大上，当然也是很实用的。
最贵的十种盆花？
1.兰花
兰花是我国名贵的花卉，是十大最香的耐寒的花，历年来都把兰花作为高贵典雅的象征，还是中国十大名花之四，因此，被很多人用来当盆栽，况且，兰花姿态优雅，香气逼人，非常适合放在家里。
2.牡丹
牡丹素有花中之王的美誉，自古以来都备受喜爱，花型硕大，色泽鲜艳，在我国有1400年的配置历史。放在家里是富贵吉祥的象征。
3.栀子花
栀子花也是大家喜欢的花之一，花朵洁白清雅，花香浓郁，且易养活，放在家里也是一道不错的风景线，也是花语最浪漫的十种花。
4.瓜叶菊
瓜叶菊又称富贵花，黄瓜花。花朵密集，花色丰富颜色鲜丽，放在家里有眼前一亮的感觉，而且挂夜话的花语是幸福快乐，阖家欢乐的美好寓意。
5.蓝雪花
蓝雪花是在夏天开放的，不仅开花好看，还非常耐热，就算温度达到40度，它仍然能在太阳下绚丽开放，在夏天的时候，看到如此美丽的蓝雪花，或许就不那么热了。
6.天竺葵
天竺葵在世界各地普遍栽种，在西方及欧洲大陆是尤为常见的装饰窗台的花卉，既有浓烈的香气有助于睡眠，而且还能驱散蚊虫，如果在家里栽培天竺兰，是非常好的。
7.太阳花
太阳花也是很多家庭常见的盆栽，在夏季开放，且生殖能力强，栽培几株，来年可能就有一盆了，好养，花色繁多，生命力顽强，很有夏天生机勃勃的感觉。
8.百万小玲
百万小玲又叫小花矮牵牛，看起来小巧玲珑，花期长，枝叶和花朵都很茂盛，适合放在客厅和阳台。
9.宝莲灯
宝莲灯是比较受欢迎的花卉，株型优美，叶片宽大，开的花香灯笼一样垂落着，放在家里，高端大气上档次，比较喜欢潮湿的环境，适合放在客厅。
10.多肉
多肉可以说是很多人家里必备的盆栽，小巧不占地方，好料理，而且适应力，繁殖力都很强，耐旱耐热，放在家里具有净化空气的效果。
四川最贵的民办大学？
吉利学院
知名度算是最大的，该校是由吉利集团于1999年创办的一所民办全日制普通高等学校。最初学校叫北京吉利大学，也是当时少有的以“大学”命名的专科层次院校，2014年吉利大学升格为本科高校，与此同时校名改为北京吉利学院。2020年3月，北京吉利学院整体搬迁至四川省成都市办学，校名更名为吉利学院。
吉利学院2021年在四川普通类本科二批招生，共计缺额620人，其中文史类缺额161人，理工类缺额459人。根据吉利学院发布的2021年本科招生计划显示，该校在四川共计计划招生3221人，缺额人数占比19.25%。缺额专业主要集中在机械类、机器人工程、工商管理类、金融学类等专业。这些专业之所以缺额人数多，和在四川的招生计划多以及考生对学校的认同感是有很大关系的。
五菱旗下档次最高的车型是谁？
五菱旗下级别最高的车型是「凯捷」
上汽通用五菱（三方合资品牌）是为数不多的主攻低端的汽车品牌，该品牌主要打造面包车、承载式车身微卡以及皮卡，在商用车型中的技术水平略差一些；车辆也有比较明显的品牌溢价，所以积极妮妮安的销量节节下探。
销量的下滑趋势决定了五菱只能“以价跑量”，单车利润极其低；比如2020年的销量数据看似还不错，但净利润只有1.4亿（同比下滑超90%），三家车企分这点利润自然是难以为继，五菱的股比只是5.4%则会更加艰难。于是五菱也不得不“冲高”而打造价格高一些的乘用车，目前级别最高的是MPV-「五菱凯捷」。
五菱凯捷的销量表现如何呢？
凯捷在2021年首月压库存的阶段有破万的销量，次月随即下滑到5017辆；三月销量增长到6929辆，然而这个数据也还是不太理想。未来的销量走势怕还会有些波动，因为有些ECVT架构的插电混动的运动型MPV即将发布，价格会非常接近甚至重合凯捷。
凯捷的指导价如下：
手动版8.58万自动版9.58-13.48万这是“最贵的五菱”了，但对于其他自主品牌而言还是普通“走量快销车”的水平而已；而且这款车的技术水平和品质与价格比并不是非常匹配，下面来看一看这款车的特点吧。
凯捷的亮点在于空间和座椅，车身尺寸达到了4875*1880*1690、轴距2800mm，级别属于中型MPV；只是车型设计还是采用了跨界风格平开门，相对低矮的车身是有些运动感的。外观设计水平也不算差，不论车身线条还是中网灯组设计都不是曾经的低端五菱的形象了。
内饰设计也采用了乘用车的标准，液晶仪表、大屏车机、烤漆面板等细节也说明了这款车的品质不错；实际静态体验这款车并不会感觉有什么问题，甚至为感觉五菱真的“蜕变”了，不过动态体验就要差一些了。
凯捷装备的发动机是LJO型号的1.5T，虽说是柳机系列但技术还是通用背书吧，毕竟发动机防尘盖上还是贴上了“GM”（通用公司）的标志；然而通用汽车不会给五菱用什么先进的技术，这些合资自主品牌扮演的角色往往都比较尴尬，外企是不太看得上这些品牌的吧，真正令外企忧惧的是真正的自主研发的一线国产汽车。
最大功率108kw最大扭矩250N·m（2200~3400rpm）这样的水平如何呢？客观来说在多点电喷机中就算挺不错了，但多点电喷机在一线自主品牌里极少用于10万以上的量产车上；8-10万区间的轿车和SUV已经普遍使用缸内直喷机，动力与油耗表现有明显优势。
五菱汽车目前使用的最高等级的发动机就是LJO，这台机器曾经也用于宏光S3；这就说明凯捷的产品定位是提高了，但是技术水平并没有提高。
尤其是变速箱的水平真的不高，手动挡撇开不谈，自动挡用的是无级变速器；这种机型是通过夹角可变的锥形轮推动钢带传动，依靠滚动摩擦传动必然会造成磨损，这一结构是无级变速器的核心，所以总成的耐用性肯定是比较差的。其次还有传动效率低、低温冷启动等缺点，冬季低温需要原地加热变速箱油，在没有达到理想润滑能力之前不能升档加速；热车的时间最高可以超过10分钟，这样的变速箱的使用体验会如何呢？
五菱的未来会怎样？
凯捷对于五菱而言应当是一次“成功的试探”，但是未来的销量走势还是无法准确预测；因为五菱只是依靠的中排座椅能够前后左右移动吸引消费者，但是这种座椅并没有什么技术含量，也就是说其他车企想做随时都能做得出来。
那么只要使用更先进发动机，用高品质变速箱；或者像ECVT架构一样没有变速箱，以直驱的绝对平顺且非常耐用的方式传动的MPV出现，凯捷基本也就是“昙花一现”的结局了。所以五菱可能还会打造一些更高定位的车辆，比如“银标SUV”。
五菱银标SUV的申报图正式公布，外观设计并没有采用“印尼版银标车”（换标宝骏530），设计风格不同不过视觉效果比较一般。但是比较尴尬的是发动机还在用「LJO＋CVT」的组合，这套组合和宝骏530是没有任何区别的，难免产品定位当然也不能高了。
不过五菱汽车近期有些找不到北的感觉，所以也不能排除这款车的价格可能会更高吧。
最后再来了解两款车，五菱汽车属于上汽通用的合资品牌，所以也有“全球车型”；雪佛兰面对东南亚或其他低端汽车消费市场，将宝骏或五菱汽车的换标雪佛兰销售过。从这个角度分析也许会感觉五菱还挺“洋气”，然而去过这些车市后就能发现有多落后了。
所以五菱未来在国内车市可能很难生存，因为没有技术能支持品牌升级；有同样特点的铃木已经退出，三菱在转向东南亚，那么五菱最后似乎也只能“转向求存”了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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