东辰安华知识网 各位老铁们好，相信很多人对2003年柴油价格是多少都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于2003年柴油价格是多少以及汽油价格？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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2002年的柴油机叉车是国几？
2002年的柴油机叉车是国二。因为2002年前国家对柴油机排放标准的要求较低，而2002年开始实施国二排放标准，要求柴油机排放更加清洁，因此2002年的柴油机叉车应当符合国二排放标准。目前我国已经实施了国六排放标准，要求柴油机的排放更加严格，在生产和使用中需要更多的技术和资金投入。未来还有可能出现更加严格的排放标准，这需要我们不断研发和改进技术，以适应环保要求的变化。
开一家加油站，到底能赚多少钱？
姐夫在国道边上经营了12年的加油站，他告诉我：开加油站可能年入百万，也有可能亏得血本无归，这个行业的“水”有多深，只有经历过的人才知道。
现在很多家庭都买了汽车，加油就成了刚需，特别是节假日的时候，加油站几乎都排起了长队。也许有人觉得，现在开加油站就是一本万利的事，坐着收钱就可以了。那么，真的是这样吗？事实上普通人开一家加油站，想赚钱并没有想象中的那么简单，这个行业的“水”有多深，只有内行才知道。
开加油站有多难加油站存在一定的安全隐患，想要进入这个行业，并不是有钱就能办得到的，首先要进行申报，整个过程相当复杂，涉及规划、国土、环保、工商等部门，就算资料准备得相当充分，也没那么快审批下来。
为什么那些企业家，看到加油站赚钱，也想分一杯羹，却没办法实施下去，最主要还是过不了审批这关，拿不到证就被挡在了门外，只能看着别人赚钱。
加油站不像办企业那么简单，它由中石化控股，个人根本就没有那个条件私自建设。
首先，要选好地点，符合当地的环保要求，离居民区有一定的距离，在安全的范围以内。
加油站有区域限制的要求，中心城市里的汽车比较密集，网点之间的距离要间隔一公里以上，若是在乡镇，居民没有那么密集，网点之间的距离最少要有三公里以上。市场就那么大，加油站建得太多，形成恶性竞争，想做起来很难，这也是出于保护经营者的利益。
其次，开加油站之前要找到稳定的成品油供货渠道，毕竟是卖这个东西，若是供货不稳定，客户过来无油可加，生意就很难做下去。一般来说，主流的供油企业，无非就是石油和石化，几乎处于垄断的地位，不愁没有客户，对下游经营者有很高的要求，加油站的整体规划符合标准，才能拿得到供货的名额，而且价格相对要高，但质量有保证。
规模不是很大的加油站，可能要花高价买成品油，刚开始生意还没有稳定下来，不敢储备太多，前期比较艰难，等客户资源多了以后，可以适当多建几个储油罐，再去和石化谈价格，这样才能获取更高的差价。
满足所有的条件，证也办下来了，就需要充足的资金支持，开加油站的成本可不低，光拿下下一块地皮，可能就要花上百万，后续还有人工、建设、买油等成本，普通家庭很难承担这么高的费用，若是资金不够充足，大多是以合伙的方式来经营。
开加油站的成本开加油站可不是小生意，就算扣除土地成本，少则300万，多则500万以上，需要用钱的地方太多了。即使有钱，也有精打细算，甚至还会请专业人士来评估费用，经营者心里才有底，不是像开超市那样，想开就能开。
1、土地成本
修建加油站，土地成本几乎就占了一半，特别是在寸土寸金的中心城市，买块地皮并非易事，在主干道旁边，价格昂贵，大多被店面占有，太偏僻的地方，车子不多，生意就没那么好。有的人可能会想到，买不起就租，但是建造加油站有硬性规定，租的土地不能建造，只能购买。
以现在的房价来看，城市的地皮没那么便宜，不同的地方，价格有很大的差距，用来适合建加油站的地段，少说也要5000元/平方米以上，就算小规模的加油站，至少也得260平方米，算算就知道需要多少成本。若是在乡镇，地段没那么繁华，土地成本会少一些。
2、建造费用
建造加油站的过程复杂，除了主体以外，还需要相关的配套设施，比如超市、厕所、停车场等，整块地面需要打水泥，还要安装监控设备，如果连带洗车的业务，还要专门规划特定的区域。建造的费用涉及很多方面，如果选择大牌的两桶油供货，规模不能太小，还要建地下油库，从完成到装修，整体费用大概是80万。
3、设备费用
加油站用到的设备，无非就是储油罐和加油机，还有一些输油管线，具体要多少，还要根据规模大小来买。最贵的还是加油机，现在带电子显示屏的可以卖到4万元一台，买4台就需要16万元，再加上储油罐、液位仪、配电柜、消防器材等这些设备，总体的设备费大概需要25万元。
4、人员工资
开加油站不管是大是小，都要聘请员工，不可能老板亲自上阵给汽车加油，按照目前的用工成本来看，加油站聘请5名员工，一个月的开支大概是2万元，若是在大城市，这个成本还要高一些。
5、其他开支
加油站建起来以后，刚开始要做一些活动宣传，打开知名度，吸引客户，另外还需要流动资金，用于储备成品油，购买相关的物资，这部分的费用大概需要20万。
总的来说，开加油站的成本比较高，在县城下面，林林总总加起来，最少也需要200万左右，至于能不能赚钱，还是要看经营的能力。
开一家加油站，到底能赚多少钱汽车的数量在增加，石油的价格也在上涨，加油站能够开下去，说明也可以赚钱，没有人做赔本的买卖。
就拿我的姐夫来说，和五个同学合伙，在县城的国道边上开了一家加油站，从筹建到营业，总共花了三百来万。由于位置比较偏，刚开始经营十分困难，每个月都是亏损的状态，到了第二天生意稍有改善，但最多也只能达到收支平衡，根本就没钱赚。
几个股东的经济压力比较大，没那么多精力耗下去，准备将加油站转让出去，但想到当初建的时候那么难，最终还是坚持下来，直到第三年才开始盈利，每个月的纯利润有60万左右。
其实，开加油站有赚也有亏，并不是大家想象中的一本万利，外行人不知道这个行业的“水”有多深。
汽油是消耗品，自己没办法制造，需要从石油公司进货，以现在的价格来算，92号汽油差不多卖到了8.65元/升，一吨汽油卖出去，可以产生1.1万元的毛利。这一吨汽油，大概可以加45辆汽车，若是加油站的生意好，一天卖2~3吨汽油没什么问题。
加油站的客源没那么稳定，节假日的时候，客户就要多一些，我们就取中间值，一天可以卖两吨油，扣掉所有的成本和支出，纯利润可以保持在4000元左右。
但是这要基于生意正常的情况下，才能达到这个收入，若是加油站的生意没做起来，也许收入只够成本，甚至有时还要亏钱。
经营加油站，可以采取一些措施，让生意更好
第一，加油站实施免费洗车的活动，当客户来加油的次数达到一定的标准，就可以进行免费洗车，也不用精洗，花不了多少成本，最起码可以吸引客户多加油，有助于提高销售额。
第二，可以给加油的司机办会员，消费时就可以产生积分，利用积分来打折。有的顾客，可能车子里面还有点油，就不会去加，等开到别的地方，车子提醒没油才会去加，这样就会失去客户。给顾客办会员也就相当于打感情牌，让他们能够感受到优惠，就可以留住客源。
第三，把顾客加油的金额，分成不同的等级，加送一些礼品，比如说纸巾、擦车的毛巾、玻璃水等，加油的金额越多，礼品越多。
写在最后开加油站是一门不错的生意，但是前期建设具有很大的难度，办证的门槛比较高，这是一个特殊的行业，做好了容易赚钱，但是经营不善，也有可能亏本。还是那句老话，做任何生意都有风险，开加油站成本比较高，实施之前就要考虑清楚。
电喷柴油发动机的电喷柴油发动机简称？
高压共轨技术
“CRDI”是英文CommonRailDirect
Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术均为德国博世公司研发的柴油发动机技术。共轨系统由高压泵、喷油管、高压蓄压器（共轨）、喷油器、电控单元和传感器及执行器组成。
共轨式喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。但共轨技术的喷油压力低于泵喷嘴系统，一般只能达到160MPa左右。由于喷油压力调节术的柴油车能更好地适应各种工况，起步也不会困难。
博世公司首家于1997年开始批量生产共轨燃油喷射系统的乘用车，当时博世和奔驰联合推出共轨技术柴油奔驰C级别车，而在当时阿尔法罗密欧156也是最早使用高压共轨的乘用车之一。在国产车中，华泰现代使用的是共轨喷射系统。柴油共轨系统已开发了3代。
第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致燃油的浪费和很高的燃油温度。第一代共轨系统为商用车设计的，最高喷射压力为140MPa，乘用车喷射压力为135MPa。
第二代共轨系统可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。带有控制油量的油泵，喷射压力能达到160MPa。即使在压力较低的情况下，该系统也可以根据实际状况提供适量的喷油压力。不仅有助于降低燃油消耗，而且还可以降低燃油温度，从而省去燃油冷却装置。预喷射降低了发动机噪声：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了汽缸压燃，预热燃烧室。预热后的汽缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品已经在沃尔沃的S60、V70D5及宝马的230d等乘用车上试用。
第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。2003年，第三代共轨系统面世，压电式（piezo）共轨系统的压电
汽油价格？
全球的原油和石油产品的供应与需求对美国加油站的汽油价格影响最大。2007年，美国原油的成本占到了每加仑汽油成本中的三分之二。当前，汽油价格中的19%为炼制、运输和市场营销成本，13%为美国国家与联邦政府的税收。作为全球性商品，石油与石油产品（包括汽油与柴油）是自由市场上价格波动的主角，极易受到未来供需变化的影响。有迹象表明，只要保障供给，世界各地的石油购买者都有购买能力。
石油产品的税收不同国家的石油产品的税收政策各不相同，欧洲的税收额度为全球最高。情况各不相同。在送抵最终的消费者之前，被送到批发市场上销售的石油产品都会被消费国政府征收税。在一些国家中，尤其是在石油生产国，对于石油产品的税收是非常低的，甚至可以忽略不计。后一种情况会发生在一些国家（如伊朗、尼日利亚和印度尼西亚）中，而这些国家都会将自己的石油产品利润受益于自己的全体国民。其他国家（尤其在一些发达的石油消费国）的石油税收可能会很高，而且主要由终端消费者支付。由欧洲的石油消费国支付的捐税远高于石油生产国所交的税，在欧洲共同体内，石油的税收可以占到其成员预算的15%～20%。在美国，石油的税收要低得多。据此，可以很容易看出，与美国相比，欧洲的小轿车趋于小型化且耗油量减少的原因所在，因为汽车的燃料通常所缴纳的税额最高。当你观察一下欧洲的各种石油产品时，就会发现，其平均税率较低，但依然占到了消费者购买商品的平均价格的40%～57%，这是一个相当大的金额。
在运输过程中，运输量是一个重要的因素——运输量越低，则单位成本越高。对于石油产品和天然气产品都是如此。派送的成本在石油、天然气和石油化工领域之间的成本链上也是一个极为重要的因素。超级市场链是石油公司加油站的最大竞争对手，因为它们的特殊行业正在逐步缩减物流成本，其运输、储存和派送成本都已降至最低。当石油公司直接向消费者或顾客交送石油产品时，实际上已不具备任何优势。一些典型的实例是LPG或民用燃油、机场的航空燃油或天然气管线，这些石油或天然气产品都是直接输送给消费者（顾客）的。
WTI原油与汽油价格资料来源：《WER》《EIA》《FIR》，2005。（截至2007年12月的数据）
全球原油与汽油价格发展对比汽油（汽油产品）的定价与应用取决于原油价格，加之处理与派送成本、当地的需求量、当地流通强度以及当地汽油供给的资源量。由于燃料是全球交易的，所以交易价格相似，由消费者支付的费用在很大程度上反映着国家的定价政策：一些区域，如欧洲和日本，对汽油征收高额捐税；而另一些国家（如沙特阿拉伯、委内瑞拉）则给汽油以补贴，西方国家的人均汽油消耗量最高。汽油的最大消费国是美国，2005年美国每天平均汽油消耗量高达3.86亿美制加仑。
欧洲炼油产品平均成本的分析（2003—2007年）
柴油车故障码spn03什么意思？
是车辆油水分离器中水量过多，需要把油水分离器中水排除，排除后，如无法解决问题，需要更换油水分离器。油水分离器是柴油发动机的燃油滤清器，有效过滤，燃油当中杂志，让发动机减少积碳，发动机正常运行。出现这个故障代码的话建议你最好还是去当地专业修理厂让师傅用电脑检测一下再处理
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
