东辰安华知识网 各位老铁们好，相信很多人对飞机汽车价格及图片大全都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于飞机汽车价格及图片大全以及一架直升机大概多少钱？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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飞机和汽车，在同样载重运行同样距离时，哪个油耗高？
当然是飞机的油耗高了，这一点悬念都没有。而且油耗都不在一个数量级上，民航客机的油耗是以吨来计算的。而对于货车来说百公里的油耗即便是百吨王也就在几十升了不得了。当然飞行器和货车都没法精确的衡量它们的油耗，因为能影响到它们燃油消耗的因素远比我们驾驶的私家车要多得多。
我们以波音737-800这种全球都非常常见的机型来看。它的最大起飞重量79吨，燃油最大携带量26020升，差不多接近21吨航空煤油，航程5665公里。飞机和汽车不同，它需要克服地球的引力把几十吨甚至百吨的飞行器提升几千米到一万多米的高度，所以它最费油的阶段就是起飞的爬升阶段。有人大致计算过波音737-800的每千公里油耗在4吨左右。
而我们看陆地上的运输车辆，和波音737-800质量差不多的就是百吨王了。超过100吨的重量，但是它只需要驱动车轮进行滚动摩擦行驶，并不需要离开地面，它的质量比波音737-800还要重几十吨。虽然关系到货车的油耗因素太多，包括人为驾驶、装载质量，发动机性能等等，但现在的货车即便再费油百公里油耗也很难突破50升。0号柴油1升的质量差不多在0.85kg左右，即便按照百公里50升油耗来算，百吨王每千公里的油耗也才400多公斤，相比它轻的飞机至少还差了一个数量级的油耗。
一架客机价格动辄几亿十几亿元，在其寿命内能赚回本吗？
一架波音737需要5.3亿人民币，从北京到上海机票往返1000块，如果要赚回飞机钱，单靠拉客，要拉3231次往返，一天两次往返，要连续不断拉4年。
还不如把5.3亿放到银行存定期，以5年期5.5%的利率，存三次5年期复利，光吃利息就过亿了，风险还低！每天开眼就收利息，有空楼下买几把青菜。
客运飞机收入来源第一、机票
飞机和高铁一样，如果不是旺季，飞机上也有很多的空位，虽然有164个位置，但是淡季的时候，入座率能有70%已经非常优秀了。
从北京到上海，单程机票的价格是500，我们按照平均每机120张，那么就有60000元。
一天两个往返收入=60000×4=24万。
一年的收入=24×365=8760万。
第二、货运
如果飞机只是拉客，那么可能每年都是亏本，因为现在的高铁速度快，而且不用等太久，上海、北京的机场很大，里面的大，只是商铺多而已，让很多百姓消费。
每次登记等候，再到下飞机走出来，这个过程就花费大量的时间，还不如坐高铁舒服，至少时间不会被打得那么碎，高铁的服务越来越好，那么飞机的入座率怎么办？
飞机除了拉人，还可以拉货物，空运并不是货运的专属，每一架客机都会有货物运输业务，有的飞机货运费比机票费赚得还多。
一架飞机的货仓，至少可以容纳20吨的货物，每公斤的货物运费大约30，如果装货物满就有60万的收入，如果货物少点，也可以有10-20万的收入。
一天两个往返收入=20×4=80万。
一年的货物收入=80×365=29200万。
货物运输和机票不同，机票放在网上，老百姓可以自己购买，而货物运输需要航空公司和其他需要跟公司谈合作，如果业务能力强，那么你就可以拉更多货物，收入就更高，比机票赚得更加多。
第三、广告
不管是火车、高铁、绿皮车、公车上，都有广告，同样飞机也不例外，飞机的内部都有很多广告，你看到的屏幕、座位、用餐、饮料等等，都可以投放广告。
飞机上有很多的商务人士，很多公司和品牌都渴望在这些商务人士展示自己的品牌，寻求合作，或者增加品牌的认知度，如果可以精准投放广告，那么还有提成。
一个广告一个月5万块，一年收入60万，如果有10个广告，那么一年收入就有600万，这块收入，我们很难知道。
第四、现金流投资
我们都知道飞机每天都有机票和货物收入，而且现金流非常大，航空公司就可以拿这笔收入拿去投资。
就像很多制造业，产品销售很笨不赚钱，但是卖配件和服务非常赚钱。
很多的大型超市也是一样，他们通过超市去投资赚钱，超市每年都亏钱，但是总体收入不断增多，因为以前房地产赚钱。
航空公司是现金流最高的行业之一，他们赚的不是机票钱，现在的航空公司其实更像金融公司，赚的现金流再做其他业务，这样的业务才是大头，这种大公司企业，通过资本运作，收益无法想象。
第五、政府补贴
中西部地区一些中小城市的支线机场，在正常情况下，收益情况并不乐观，主流航空公司不愿意进入。
在这种情况下，当地城市为了开辟航线，就与航空公司签约运力购买协议，通过这种方式确保航空公司的收入。
比如2020年华夏航空收到政府补助高达6.38亿元，其中航线补贴占了5.85亿元，这笔补贴让航空公司不会亏钱。
一架波音客运飞机支出第一、飞机成本
现在主流的非常厂商是美国波音和法国空客，以前两种客运机基本垄断市场，而且价格都不便宜，一架空客A320需要3.2亿人民币，一架737需要5.3亿。
目前中国最为知名的商业客运飞机是C919，C919的研发和生产非常的艰难，直到2015再总装下线，2017年5月5日，C919进行首次试飞，迄今为止，C919已经获得1000多张国内外订单，其中有不少美国德国等发达国家的航司和财团。
第二、人员成本
飞机上工作人员主要是机长和乘务员，一般一架客运飞机都是两名机场，而乘务员的多少，根据旅客人数变化。
根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》要求，为了保证安全运行。
对于座位数量为20~50的飞机，要配备一名客舱乘务员。
对于座位数量为51~100的飞机，配两名客舱乘务员。
对于旅客数量超过100的飞机，在配有两名乘务员的基础上，按照每位增加50个旅客座位，增加一名乘务员的方法配备，不足50的余数部分，按照50计算。
不同的飞机型号配空姐也不同，波音737系列飞机旅客座位在120~180之间，最少配备空乘人数3~4名，如果头等舱的旅客座位数较多，为了保证服务质量，也会增加人数配备，如果实行的时间超时，也有可能增加工程人数，从而减轻工作负担，保证安全以及质量。
机长的工资年薪基本都是100+W，两个机长至少需要200+W，而且很多航空公司都是自己培养机长，这里面的培训费可不少，而且工作之后，有时候也出国学习、培训。
空姐的工资基本是8000-10000左右一个月，很多说空姐月入2-3万，那是空姐的身材比较好，平时可能偷偷接一些兼职，比如平面模特等等。
4个空姐的一年支出1x12x4=48万。
飞机上工作人员一年工资支出=200+48=248万。
这是满勤状态，但是天上飞的工作人员需要休息时间比较多，所有很多都是按照工时计算，有的航空公司的机长飞一小时300元，副机长150元一小时，乘务长70元一小时，程序员50一小时，总计1005。
一天两个往返1005×4=4020元。
第三、油费
北京到上海的距离大概1000公里左右，飞行时间两个小时，波音737油耗大概是每小时2.5吨左右，总计耗油5吨。
按照现在航空煤油一吨是4800计算，800×5=24000，一天的油耗支出24000×4=96000。
一年的油费支出=96000×365=3504
万。
第四、飞机维修
飞机要经常定时维修，比如发动机等部件，都要定期维修，一年也需要500-1000万左右，所以很多国家都不想购买别国淘汰下来的飞机，维修成为太高，因为运行的时间越长，出现的问题就越多。
第五、航线费、起降费
航线费和我们平时的高速费一样，要从天上飞过，需要交钱，每次的费用基本是1000左右，一天飞4笔，一年大概支出146万，一年过路费都可以买一台跑车了。
从北京机场到上海机场，每次起降费用是1.2万，一年的起降费用是1754万。
第六、各种杂费
比如引导费、客梯车费用、机坪车位费用等等，一年也需要500万左右。
还有航食中的水、饮料、水果、饭，清洁、货物装运费、运营中签派、航情、气象等费用，这些加起来至少1000万了。
如果飞机无法飞行，比如限流、天气等原因，飞机不能每天都飞，那么这部分也算支出。
第七、税收
这种大企业的税收一般都是收入20%，这样说可不少呀！所以这种大企业基本都有一定的扶持和补贴。
飞机一年的收入1、机票一年的收入=24×365=8760万。
2、货物一年收入=一年的货物收入=80×365=29200万（理想状态）
3、广告费一年收入=600万
4、政府补贴和投资收益（无从估算）
总收入=38650万×20%=38080（未算补贴和投资收益）
飞机一年支出多少钱1、人工成本：2机长+4乘务员=248万
2、一年的耗油支出=96000×365=3504
万。
3、一年维修费需要500-1000万左右。
4、一年过路费支出146万
5、一年起降费一年的起降费用是1754万。
6、一年的机场服务费等各种杂费1000万
7、税收=38650万×20%=7730万
一年总计支出=15382万。
一架飞机一年利润=23268万
写到最后：一架飞机在它寿命之内，是否可以赚回本钱，这里面的因素非常多。
首先这条航线的旅客、货物是否多，如果有足够的旅客，那么就有足够的现金流，如何通过钱生钱，那就看航空公司的操作了，一般一线到二线城市的旅客和货物最多。
飞机的支出基本是固定的，不少客运飞机旅客不少，但是多年还是无法盈利，比如大号A380，当初号称一下380飞机，可以用运两架777飞机的人，飞机非常多，但是能赚钱项目太少，而且军师差了点。
机票这个板块，努努力还是可以提高，而货物运输需要天时地利人和，需要和大厂家谈合作，争取把货物放到你飞机上。
前面我们已经说了，航空公司也像金融公司，这里面的业务也非常多，这就是如何操作了，操作得好，那么就赚得多，操作不好，那么只能馒头加粥了。
中国遍地都是钱，就看你有没有能力赚！
一架直升机大概多少钱？
国外的最便宜的是美国的R—22微型直升机，只能乘坐2个人，价格大约22万人民币，只相当于普通民用轿车的价钱。而且燃料是普通车用汽油，运行成本非常低。心动吧，不过这只是出厂价。中国人想要买的话要多花一大笔钱。参考价格大概是：260万元(国内交货含税)美国罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的R22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。
汽车能用飞机的汽油吗？
1、汽油发动机烧航空汽油‘应该是可以的’因为航空汽油和普通汽油相比成分基本都是相同的，但是航空汽油比普通汽油更加纯净，抗爆值更高。
2、汽油发动机用普通的航空煤油是不能正常工作的，因为航空煤油的燃点比汽油高很多，汽油机的压缩达不到燃烧煤油的温度。
3、柴油机烧航空汽油是可以运转的，但是仅限于运转，正常工作不太可能，因为柴油机的压缩比比汽油机大很多，而且汽油的燃烧速度也比柴油快很多，柴油机的工作转数通常都比汽油机低，因此会产生运转不稳定，运转无力等问题。
4、柴油机烧航空煤油时情况会比烧航空汽油好很多，但是由于煤油的燃点比柴油低以及燃烧速度比柴油高很多，所以工作起来还是会出现运转无力，易断火等问题。但是经过特殊设计的压燃型内燃机是可以用航空煤油的，例如在南极的科考工作车燃用的就是航空煤油。
飞行汽车在中国以后会普及吗？
其实回顾过去几十年，想想今天我们所使用的设备包括类似智能手机在那会儿都算是科幻想像，而今天我们用的习以为常，所以未来飞行汽车这种低空领域的交通工具也是很有可能成为现实的。
但从眼下的现实状况来看，即便技术能够成熟国内也不会普及。原因很简单，我们的1000米以下低空领域管制是非常严格的，不仅对民用航空器，对无人机的管理也越趋严格。虽然现在通用航空的发展，普通人也可以学习飞行驾照，但申请空域真实的进行飞行依然是非常麻烦的，在人口密集的城镇根本就是不可能的。
实际上在国内只有20%不到的领空是开放给包括民航飞机的民用航空器，但是在美国情况则相反，美国却有世界上最强大的空军，住在偏远地区的农民开车和开飞机去附近城镇的超市购物也并不奇怪，前者花半个多小时到一小时，飞机飞行十分钟左右，给管制塔台打个电话就行。
所以中国普及这东西不是技术和科技层面的因素！
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