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1，南京到温州高铁什么通啊
09年10月刚开通动车，不可能在有高铁了。你可你从温州南到杭州坐动车，在杭州到南京坐高铁。或者温州南到南京的直达动车。2，菏泽什么时候才能通高铁
鲁南高铁设计全长为493公里，分为兰考至菏泽段、菏泽至曲阜段，曲阜至临沂段和临沂至日照段。菏泽至曲阜段正线长度170.1公里，菏泽至兰考段正线长度75.8公里，建设工期为3年半。目前，菏泽鲁南高铁项目可研报告已经完成，铁路总公司已经出具了评审意见，有望年底前开工建设。如果能如期开工，预计2019年底即可通车。3，赤峰到北京的高铁什么时候通
成都到兰州的高铁，应该指的是目前正在修建的成兰铁路，会在修建后开通动车组。成兰铁路成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。预计通车时间2020年。只是预计哈，预计，说不定就水了。再说说另外一条方案当然还有另外一条方案，兰渝铁路前段时间才通车，如果开行动车的话，和西成高铁接轨，成都-广元-兰州，也可以形成成都到兰州的动车组，前提是兰渝铁路通动车，西成高铁开通运营。还有一条就是，或者走成达铁路到南充，然后南充到兰州，如下图这样。成都-南充-兰州。目前成都到南充已经开通动车，只有广元到兰州没通动车了，如果通了也可以实现。成都到兰州的高铁，应该指的是目前正在修建的成兰铁路，会在修建后开通动车组。成兰铁路成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。预计通车时间2020年。只是预计哈，预计，说不定就水了。再说说另外一条方案当然还有另外一条方案，兰渝铁路前段时间才通车，如果开行动车的话，和西成高铁接轨，成都-广元-兰州，也可以形成成都到兰州的动车组，前提是兰渝铁路通动车，西成高铁开通运营。还有一条就是，或者走成达铁路到南充，然后南充到兰州，如下图这样。成都-南充-兰州。目前成都到南充已经开通动车，只有广元到兰州没通动车了，如果通了也可以实现。贵州县县通高铁没有什么不可能，一切都有可能！首先贵州是南北交通的中心地带十字路口，没有贵州的交通就没有祖国南北真正意义上的互联互通，在国防意义上贵州是战略第二道防线，贵州不修路，扛着麻代走，贵州不设防全国都遭殃！成都到兰州的高铁，应该指的是目前正在修建的成兰铁路，会在修建后开通动车组。成兰铁路成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。预计通车时间2020年。只是预计哈，预计，说不定就水了。再说说另外一条方案当然还有另外一条方案，兰渝铁路前段时间才通车，如果开行动车的话，和西成高铁接轨，成都-广元-兰州，也可以形成成都到兰州的动车组，前提是兰渝铁路通动车，西成高铁开通运营。还有一条就是，或者走成达铁路到南充，然后南充到兰州，如下图这样。成都-南充-兰州。目前成都到南充已经开通动车，只有广元到兰州没通动车了，如果通了也可以实现。贵州县县通高铁没有什么不可能，一切都有可能！首先贵州是南北交通的中心地带十字路口，没有贵州的交通就没有祖国南北真正意义上的互联互通，在国防意义上贵州是战略第二道防线，贵州不修路，扛着麻代走，贵州不设防全国都遭殃！这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。成都到兰州的高铁，应该指的是目前正在修建的成兰铁路，会在修建后开通动车组。成兰铁路成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。预计通车时间2020年。只是预计哈，预计，说不定就水了。再说说另外一条方案当然还有另外一条方案，兰渝铁路前段时间才通车，如果开行动车的话，和西成高铁接轨，成都-广元-兰州，也可以形成成都到兰州的动车组，前提是兰渝铁路通动车，西成高铁开通运营。还有一条就是，或者走成达铁路到南充，然后南充到兰州，如下图这样。成都-南充-兰州。目前成都到南充已经开通动车，只有广元到兰州没通动车了，如果通了也可以实现。贵州县县通高铁没有什么不可能，一切都有可能！首先贵州是南北交通的中心地带十字路口，没有贵州的交通就没有祖国南北真正意义上的互联互通，在国防意义上贵州是战略第二道防线，贵州不修路，扛着麻代走，贵州不设防全国都遭殃！这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。葫芦岛市是关外第一市，并且位于辽西走廊的咽喉地带，这里有中国最早的铁路干线之一~原京奉铁路~现沈山铁路。特殊的位置也使葫芦岛市成了我国第一条高铁~秦沈线的必经之地！并且设立了葫芦岛北站，是人们去往沈阳/北京等地的重要选择。阜新市目前已开通了两条高铁即：京沈线（沈承段）及沈阳新民~通辽高铁，已实现了市域内县县通高铁。不过目前葫阜两市高铁只能经由沈阳中转！线路还是很绕远的。就算明年朝阳~凌海高铁通车了，葫阜两市还是比较绕远！好消息是阜新锦州等地市正在推进阜新~秦沈客专赵荒地线路所的阜盘高铁项目，线路长约9O千米，连接了阜新~北镇~盘山县/盘锦（秦沈高铁丶盘营高铁）。该线路一旦落成通辽~阜新~锦州~葫芦岛及关内各主要城市则形成了便捷道，同时阜新~盘锦~营口~大连通道也将形成。这样京沈丶秦沈丶盘营三条高铁由未来阜盘高铁的连接更加便捷畅通了，阜新的枢纽地位也更加凸显了！这条高铁或许在2021~2025年之间实现吧！让我们拭目以待吧！成都到兰州的高铁，应该指的是目前正在修建的成兰铁路，会在修建后开通动车组。成兰铁路成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。预计通车时间2020年。只是预计哈，预计，说不定就水了。再说说另外一条方案当然还有另外一条方案，兰渝铁路前段时间才通车，如果开行动车的话，和西成高铁接轨，成都-广元-兰州，也可以形成成都到兰州的动车组，前提是兰渝铁路通动车，西成高铁开通运营。还有一条就是，或者走成达铁路到南充，然后南充到兰州，如下图这样。成都-南充-兰州。目前成都到南充已经开通动车，只有广元到兰州没通动车了，如果通了也可以实现。贵州县县通高铁没有什么不可能，一切都有可能！首先贵州是南北交通的中心地带十字路口，没有贵州的交通就没有祖国南北真正意义上的互联互通，在国防意义上贵州是战略第二道防线，贵州不修路，扛着麻代走，贵州不设防全国都遭殃！这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。葫芦岛市是关外第一市，并且位于辽西走廊的咽喉地带，这里有中国最早的铁路干线之一~原京奉铁路~现沈山铁路。特殊的位置也使葫芦岛市成了我国第一条高铁~秦沈线的必经之地！并且设立了葫芦岛北站，是人们去往沈阳/北京等地的重要选择。阜新市目前已开通了两条高铁即：京沈线（沈承段）及沈阳新民~通辽高铁，已实现了市域内县县通高铁。不过目前葫阜两市高铁只能经由沈阳中转！线路还是很绕远的。就算明年朝阳~凌海高铁通车了，葫阜两市还是比较绕远！好消息是阜新锦州等地市正在推进阜新~秦沈客专赵荒地线路所的阜盘高铁项目，线路长约9O千米，连接了阜新~北镇~盘山县/盘锦（秦沈高铁丶盘营高铁）。该线路一旦落成通辽~阜新~锦州~葫芦岛及关内各主要城市则形成了便捷道，同时阜新~盘锦~营口~大连通道也将形成。这样京沈丶秦沈丶盘营三条高铁由未来阜盘高铁的连接更加便捷畅通了，阜新的枢纽地位也更加凸显了！这条高铁或许在2021~2025年之间实现吧！让我们拭目以待吧！成都到兰州的高铁，应该指的是目前正在修建的成兰铁路，会在修建后开通动车组。成兰铁路成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。预计通车时间2020年。只是预计哈，预计，说不定就水了。再说说另外一条方案当然还有另外一条方案，兰渝铁路前段时间才通车，如果开行动车的话，和西成高铁接轨，成都-广元-兰州，也可以形成成都到兰州的动车组，前提是兰渝铁路通动车，西成高铁开通运营。还有一条就是，或者走成达铁路到南充，然后南充到兰州，如下图这样。成都-南充-兰州。目前成都到南充已经开通动车，只有广元到兰州没通动车了，如果通了也可以实现。贵州县县通高铁没有什么不可能，一切都有可能！首先贵州是南北交通的中心地带十字路口，没有贵州的交通就没有祖国南北真正意义上的互联互通，在国防意义上贵州是战略第二道防线，贵州不修路，扛着麻代走，贵州不设防全国都遭殃！这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑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哈尔滨市已经通高铁，哈尔滨站有普速列车和D动车组。哈尔滨西站有D动车组和G高速动车什么玻璃都会做的，只不过在完善，未来全球玻璃采购总部基地就在醴陵5，什么是高铁绿卡通行
高铁绿卡通行就是你进高铁的时候要去扫一个二维码，然后你是绿色的通行码，你就可以去通就可以坐高铁就可以通行重庆只有到成都的高铁。成都到崇州可以做班车价格15块钱，时间在一个小时左右。6，益阳什么时候通高铁
不通高铁，只可能通城际动车，长益常城际，2018年到2020年左右通车不会通高铁，因为离长沙比较近城铁15年之内，高铁，看修不修湘渝高铁，估计也是20年后的事更多南京到温州高铁停运了吗?(南京到温州高铁时刻表查询电话今天下午)相关问题请持续关注本站。
