东辰安华知识网 各位老铁们好，相信很多人对江西柴油价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于江西柴油价格以及30升柴油等于多少钱？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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瑞迈柴油版新款有什么色？
瑞迈柴油版新款有6种颜色：简约白、伯爵黑、玛瑙红、复古绿、雅致银、工程黄。
2020年9月9日，江西五十铃2020款国六经典瑞迈上市，柴油版车型起售价为8.98万元，汽油版车型起售价为8.38万元。国六经典瑞迈柴油车型将送出价值超过6000元的新车福利，购车即享3000抵6000元现金优惠，再享2年免息金融礼，皮卡用户还可享受增/换购补贴3000元。
五十铃2.5t柴油版多少钱？
江西50铃手动领航版2.5t柴油150马力四驱双排皮卡起价13.18万元。这款发动机在国内有多个生产厂家，其中最为熟悉的是就是江西50铃发动机厂这款2.5t柴油发动机在国内装配数量巨大，几乎全国各省会及地级城市都能找到熟练维修这款发动机的师傅，可以说是非常受欢迎的发动机。
开柴油车是什么感受？
我开着柴油车，每天都有换汽油车的想法。开过柴油车才发现，柴油车跟汽油车各方面体验是完全不一样的。如果想买柴油车，买之前最好搞清楚柴油车跟汽油车到底有哪些区别，买车后才不会后悔。
关于柴油车的驾驶感受，我从多个角度跟汽油车对比一下。看完，就知道开柴油车到底是什么感觉了。
开柴油车是什么感受？开汽油车到底是什么感受，是典型的没有对比就没有伤害。我开过汽油车，又开过柴油车后发现：二种车一共有12种显著区别。
第一：车型数量。
开柴油车的第一个感受，就是能选的车型不多。如果说汽油车是买方市场，消费者可以挑挑拣拣。那么柴油车就是卖方市场，车企生产什么，消费者就买什么，没得选。
跟汽油车对比，咱们简单检索一下，在售的汽油车一共有807个车系。而柴油车，只有107个车系，只要汽油车的1/8。更让人无语的是，柴油车的107个车系里，绝大部分是皮卡，轻卡，以及一些硬派越野车。普通人实际可选的，能用的私家车，也就不到十个系列。
这样一来，开着柴油车在路上跑，基本不会遇到车友，遇见一个就是稀罕事。这就杜绝了车子“撞衫”的可能性，独一无二的感觉挺不错。不过郁闷的在于，开着柴油车但凡遇到点疑难杂症，是没有车友群解惑的。车型论坛基本是一坛死水，提供不了有价值的信息。哪怕维权，都不齐人。
所以，柴油车在私家车领域是非常小众的车型。想买柴油车做私家车，基本选不到自己满意的。
第二：外型设计。
开着柴油车的第二个感觉，就是车辆的外型设计过于粗犷，有些狂野。我开过哈弗H9柴油版，也开过江铃驭胜S350柴油版，发现受限于柴油发动机庞大的体型，所有的柴油私家车都做的很大，小了就放不下。
这就导致整车尺寸大，江铃驭胜S350的长宽高分别为4710*1895*1845mm，看起来又高又长又大，用了大尺寸的镀铬前脸，配合方正大气的外型，看起来比较狂野。虽然这类设计也有喜欢的消费者，但是要注意，柴油私家车的外型，只要狂野这一款。想要年轻时尚，运动，沉稳等风格的消费者，是选不到合适风格的车的。
开着这样的车出门，自我感觉还是不错的。因为总能听见别人感叹“这车真大”，坐在车里也有高人一头的感觉。也有一些单凭车型体积判断价格的人，跑来问“这车多少钱，应该要几十万吧？”，我隐隐间也有些得意。
第三：内饰设计。
柴油车的内饰，跟汽油车一样，属于一分钱一分货。车价上去了，内饰也跟着提升。十来万，几万块钱的皮卡柴油车，内饰实用为主，全是硬塑料，以及遍布的实体按键。价格上去了，内饰质感其实是不错的。
就拿驭胜S350来说，这车价格20万左右。内饰采用“T”型布局，整体采用了软性搪塑材质的包裹，搭配仿木纹饰板，质感还不错。全液晶的仪表盘和内嵌式的大尺寸触控屏有不错的科技感，内饰与汽油车基本没差。
我开着柴油车出门，对于内饰是比较满意的，对得起价格。
第四：三大件。
柴油车用的是柴油发动机，这点跟汽油车完全不一样，二种发动机的技术路线是完全迥异的。柴油车的变速箱，跟汽油车一样，不需要专门定制。底盘则不一样的，大部分柴油车的底盘，都是非承载式底盘，并且带有四驱，常见分时四驱，全时四驱。
跟汽油发动机比起来，柴油发动机技术路线不同。第一：汽油发动机马力越大，扭矩越大。柴油机马力不大，扭矩却很大。举个例子：驭胜S350汽油版使用2.0T220马力发动机，最大扭矩350n/M。柴油版同样使用2.0T发动机，马力只有141，扭矩却有340n/M。
第二：汽油发动机最大扭矩力来的晚，但是最大扭矩力的转速范围广泛。柴油发动机最大扭矩力来的早，扭矩力转速更窄。举个例子：驭胜S350汽油发动机，最大扭矩转速2000～3500转。柴油发动机最大扭矩转速是1600～2400转。
第三：汽油发动机不断追求更高的压缩比，压缩比在9：1～15：1之间，越高越好。柴油发动机不断追求更低的压缩比，原本的柴油发动机压缩比可以做到20：1以上，现在16：1压缩机的柴油发动机反而技术更先进。
原因在于，汽油发动机的汽油燃点低，不耐压缩，用火花塞点火。压缩比越高，汽油燃油越充分，可以减少积碳，减低油耗，提高动力，优化排放。柴油发动机的柴油燃点高，耐压缩，压缩到底会自燃，无需火花塞点火。压缩比越低，噪音越少，震动越少，排放越清洁。当然动力，油耗会有损失。
发动机之外就是变速箱。柴油车的变速箱跟汽油车的变速箱可以使用同一款变速箱。比如驭胜S350的汽油版，柴油版都有六速手动挡，8AT变速箱。区别在于变速箱的调教。因为汽油发动机跟柴油发动机的出力特性是不一样的，汽油发动机晚，但是持久。柴油发动机早，却不持久，就需要在换挡时机，降档逻辑等方面区别调教。
从实际情况来说，柴油车使用同款变速箱的情况下，调教出来的感觉，比汽油版差一些。体现在低速的平顺性，柴油车顿挫更多。换挡的平顺性，柴油车换挡会冲一下，是扭矩过大导致的。
最后说说底盘。同款车型，地盘是一样的。没有哪个车企有时间为汽油车柴油车特调底盘。
这样的三大件，跟同价位的汽油车比起来，在动力，油耗，质量，驾驶舒适性，通过性，噪音，使用便利性等方面都有不同。
第五：动力。
开柴油车的动力感受，跟汽油车不一样。拿常见的起步，提速，跑高速，爬坡，超车这五个工况来说。
起步的时候，柴油车得益于柴油发动机大扭矩低转速的特性，在低转速的起步阶段，也有很好地动力，开起来起步有力，不会觉得肉。
提速的时候，大多数情况下发动机转速都在1500～2500转以内，刚好是柴油车的最大扭矩转速内，提速超车都很有劲。
跑高速的时候，只要不超速，动力完全够用。不过比拼极速，是比不过同排量的汽油车。毕竟，加速看扭矩，极速看最大功率。同排量的柴油车，最大功率都比汽油车低1/3左右。
爬坡的时间，比起汽油车来更加从容。形容起来，那就是汽油车上不去的坡，柴油车顶着油门就能上，低转速高扭矩就是最大的底牌。
总结起来，开柴油车对于动力是挑不出毛病的，只是家用的话，比汽油车更舒服。若是喜欢激烈驾驶，追求极速，柴油车就不行了，还得汽油车。
第六：油耗。
开过柴油车会发现，柴油车的油耗真的能给人惊喜。拿油耗数据来说，驭胜S350汽油版的综合油耗在12L左右。汽油版的在9L左右，百公里低3L油。
别小看百公里3L的油耗，因为柴油车是加柴油的，一般加0#柴油，而柴油价格比汽油低一些。这样算下来，百公里能省下将近30块钱。一年开二万公里，就能省6000块钱。
第七：质量。
理论来说，柴油车的质量要比汽油车好。
汽车质量好不好的核心，在于三大件的质量好不好。只要三大件质量稳定，车子其他的部件修起来也不贵，车就可以开很久。而柴油车的三大件，其一就是柴油发动机。这类发动机，因为使用压燃技术，零部件相比汽油发动机要少，质量也比汽油发动机要好。远的不说，就说现在大货车，都是用柴油发动机的。可以做到几十万公里寿命，经常是人停车不停。而且军舰，坦克等兵器也是用柴油发动机，就是看中柴油机皮实耐用的质量。
其二就是变速箱。柴油车的发动机扭矩大，不可能用AT跟DCT双离合变速箱，因为调教起来非常难，常见的变速箱是手动变速箱以及AT变速箱。这二种变速箱，都是各自领域里技术成熟，质量可靠的变速箱，用在柴油车上自然有良好的质量。
其三就是底盘。柴油车的底盘跟汽油车是一样的。随着造车技术的进步，现代柴油车的底盘基本没有什么大毛病，不会出现断轴，底盘断裂等问题。出现问题是要上头条的。这种新闻一般也是看不到的，足以说明质量是稳定可靠的。
此外，大部分柴油车都是当工具车使用的皮卡车，轻卡车，只有部分私家柴油车。这种工具属性强的柴油车，配置少，用料粗糙，但是质量却不错。这就好比桑塔纳为什么质量好?就是因为桑塔纳啥都没有，想坏都难。
第八：保值率。
柴油车的保值率相比汽油车低了不少。但凡保值率低的车，都是保有量稀少的车，这类车没人要，自然卖不上价。就拿我开过的驭胜S350举例，这车保值率比国产车还低。三年保值率只有54%，五年保值率只有40%。
开柴油车，会经常担忧以后卖车了怎么办？到时卖不掉，强行卖掉太吃亏，还不如留在手里开到报废。但是留在手里开到报废也很难，因为柴油车的尾气排放，会随着车龄增长，出现尾气冒黑烟，年检不过的问题。到时顶多开7~8年就因为过不了年检，被强制报废了。
第九：驾驶舒适性。
开柴油车，一个想吐槽的点就是驾驶舒适性。
点火的时候，发动机会发出巨大的声响，正常行驶的时候也有很大的噪音，跟开拖拉机差不多，噪音极大，基本不用考虑隔音效果。对声音敏感的消费者，一定不要买柴油车。行驶的时候，发动机抖的很厉害，看起来好像要坏掉，其实是正常的。又吵，又抖，噪音大开起来是不舒服的。
加油的时候，要根据天气情况，加不同标号的柴油，（10#柴油，使用温度8°以上；0#使用温度4°以上；-10#柴油使用温度-5°以上；-20#柴油使用温度-14°以上；-35#柴油使用温度-29°以上；-50#柴油使用温度-44°以上）否则天气太冷柴油结冰了，车子是发动不起来的。
若是遇到一些加油站没有柴油加也是有可能的，到时就要做好趴窝的准备。遇到私人加油站的柴油，一般是不敢加的。本来国内的柴油质量就不好，若是加了私人加油站的柴油，一旦加了劣质柴油，把发动机力的高压分配泵搞坏了，发动机就熄火了。
别的车上备点机油，柴油车上面要备点尿素，否则车子尾气难闻。一般加一次尿素可以跑5000~7500km，就跟换机油差不多。哪怕加了尿素，急加速或者爬陡坡这种大负荷工况，排气管容易冒黑烟，看起来车好像要坏了一样。
总之，开柴油车就不要考虑舒适性的问题了。开着柴油车就要忍受隔音差，噪音大，抖动大，加油麻烦等各种问题。
第十：保养维修。
柴油车保养跟汽油车大致相同，也有不同之处。相同之处在于，保养的时候也要换机油机滤，空滤，空调滤芯等东西。不同之处在于柴油车没有火花塞，所以火花塞省了。保养的价格跟汽油车差不多，驭胜S350举例，一次小保养需要500~600块钱，跟汽油车差不多。
第十一：配置。
柴油车的配置，跟汽油车不一样。同配置的情况下，柴油车会比汽油车贵一点，幅度在10000块钱左右。原因在于，柴油车车型少，自带溢价。柴油车质量更好，用料更足，车企需要找回成本差价，定价会高一些。
以驭胜S350同配置的柴油版跟汽油版举例。在做了相同配置隐藏的情况下，都是手动四驱配置的驭胜S350，柴油版比汽油版贵了8000块钱，实际配置并没有多，还少了一个发动机启停。
可见，同价位的柴油车配置，会比汽油车略低一些。
第十二：面子。
开着柴油车出门，大多数情况下是没面子的。只要开着柴油车往朋友面前一停，嗒嗒嗒的发动机声音，车头的抖动好像在说这车不够高级。不懂车的人，还以为这车坏了。哪怕跟他们解释柴油车的优点，但在汽油车是主流的大环境下，只会招致别人的嘲笑，说我不懂车，不会选车。
而且更加令人无言的是，家人对于柴油车也看不上。他们坐在车上，不用开车，只知道车子吵，柴油味儿大，抖的不舒服，只知道这些缺点，不知道柴油车开起来有劲，油耗低的优点，便会说车子坐起来不舒服，下次不坐了之类的话，言下之意就是看不上柴油车，让我很没有面子。
在绝大多数人心目中，柴油车就是工具车。拿来做生意拉货可以，但是拿来做私家车，就矮了汽油车一头，开出去是没有面子的。
总结起来，柴油车的优点是质量，动力，油耗，缺点是颜值差，可选车型少，舒适性差，保值率差，配置低，开出去没面子等。因为柴油车的种种优缺点，我给出几个购买建议，并不是什么人都适合买柴油车。
汽油车跟柴油车应该怎么选？柴油车因为其固有的优缺点，90%的人都不适合买柴油车。只有这些人群，才适合买。
第一，对柴油车有一定了解，了解柴油车优点，也知道柴油车缺点的人适合买柴油车。一个很简单的道理:很多人买车的时候，只听车企宣传优点，却不知道缺点，真买回家，发现优点可有可无，缺点无法忍受，后悔就晚了。只有了解柴油车的优缺点，有了全面的认识，才适合买柴油车。
第二，对质量要求高，使用环境相对恶劣的消费者。如果城市代步，偶尔沿着铺装道路出游，汽油车是不二之选。经常进出工地，野地，路况不好的农村山区，这种恶劣的使用环境，汽油车容易坏，使用起来有顾虑，选择柴油车更好。换句话说，柴油车是工具车。
第三，买了车开的多且开的久，不会开几年就换车的消费者，适合买柴油车。原因在于，柴油车保值率低，开几年就换不划算，且不好卖。若是开的多，就能从里程里省油。开的久，就能省更多的油钱，还避免了保值率下跌卖车的损失。
第四，懂车的人。柴油车用起比汽油车麻烦，加油要注意，见尿素要注意，换什么机油机滤也要注意。一旦柴油结冰，还得想办法加热。总之，汽车小白不建议买柴油车，到时啥也不懂，问题只会越来越多。想开好柴油车，最好懂车。不懂车的，买汽油车。
总结总的来说，开了柴油车才发现，柴油车作为工具车，在皮卡，轻卡，大货车，挂车等领域发展的非常好。但是作为私家车，并不是很好的选择。
30升柴油等于多少钱？
各地柴油价:元/升
地区 油价 地区 油价
北京市 5.18 天津市 5.14
河北省 5.14 山西省 5.2
内蒙古 5.06 辽宁省 5.08
吉林省 5.08 黑龙江省 4.98
上海市 5.13 江苏省 5.13
浙江省 5.14 安徽省 5.18
福建省 5.15 江西省 5.19
山东省 5.14 河南省 5.14
湖北省 5.14 湖南省 5.21
广东省 5.17 广西 5.22
海南省 5.24 重庆市 5.24
四川省 5.24 贵州省 5.27
云南省 5.24 西藏 5.72
陕西省 5.07 甘肃省 5.08
青海省 5.1 宁夏省 5.06
新疆 5.04 - -
30升柴油×当地实时柴油价＝油价
国三的柴油皮卡还能开几年？
国三的柴油皮卡还能开十年
皮卡车型属于轻型普通货车，报废年限为十年，可以申请延期，一年两审，最长到十五年强制报废。使用年限的报废标准为：
1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。
2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。
5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。
6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（B7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。
7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。
但是由于国家对环保越来越重视，国三车无论汽油还是柴油车强制报废肯定不远了，北京18年9月21日起，将全面禁止外埠国Ⅲ柴油货车将禁入六环，两年后所有国Ⅲ柴油货车全天禁行。其它地方估计也快了
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