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本文目录
- 宝马650gt哪里产的？
- c650gt是德国产的吗？
- 10万左右摩托车有啥推荐？本人新手，朋友推荐cb650r，nc750x，纠结中？
- 宝马c650gt2019款上市时间？
- 贝纳利的金鹏trk502x和春风650mt相比哪个更适合摩旅？
宝马650gt哪里产的？
1宝马650gt是在中国生产的。2宝马公司在中国设立了工厂，生产了许多宝马车型，其中包括650gt。3宝马在中国的工厂不仅仅是为了满足中国市场的需求，还是为了满足全球市场的需求，因此宝马650gt在中国的生产也是备受关注的。
c650gt是德国产的吗？
宝马C650GT?
是来自德国巴伐利亚的宝马摩托C650GT，作为宝马旗下的踏板摩托的旗舰，这款车搭载的是自家的650cc双缸水冷发动机，最大44KW动力；无论是硬件配置还是软件配置，这款车都可圈可点；复合结构车架，机械+LCD液晶仪表，能够提供胎压监测、外部温度等信息；前双盘270mm配双活塞浮动卡钳，后单盘双活塞浮动卡钳。电动风挡、音响、加热把手及加热坐垫，整车还具备ABS和ASC系统，而且宝马还给配置了两侧盲区监测系统。
10万左右摩托车有啥推荐？本人新手，朋友推荐cb650r，nc750x，纠结中？
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新手的话，骠骑府不建议一开始就上大排量的摩托车，尽管你说的这两款本田的车型相对脾性比较温柔，但是份量都不轻，前者重达202KG，后者重达220KG+，我觉得对于新手来说还是过于沉重了，当然也不排除有的车友确实是直接从新手阶段上大排，但是这个话能说得那么满吗？因为我也不知道你的上手能力如何悟性如何，所以还是保守点比较好，骑摩托还是循序渐进比较好。
骠骑府的看法是先从250CC级别的车型开始，积累一定经验以后再上大排量比较稳妥。你可以看看KTMDUKE250，一辆相对友好的小钢炮车型，目前价格是34980，如图。
KTMDUKE250采用了一颗单缸水冷四气门的发动机，排量249CC，最大功率为23KW/9000转，最大扭矩为25NM/7000转，性能出色，这个账面上的数据比起国内的250CC级别的那些所谓小钢炮来说，性能上是要明显高出一筹。尽管如此，动力特性却是比较容易掌控的，很均衡，低扭不差高转有力，即使是新手驾驭也没问题，稍微熟悉一下就能很快上手。一旦熟练之后，这款车带来的顺畅的驾驶感受会让你欲罢不能，你能找到驾驶乐趣，轻巧的车身净重只有149KG，满油满水的话大约在160KG左右，结合这么强劲的动力和极致灵活的操控，表现应该不会令你失望，配置上也有ABS。
川崎的Z250其实也很适合新手入门，品牌过硬，操控轻灵，动力也不差，你也可以关注下，价格是41900起。
这款车配置的是水冷并列双缸发动机，排量为249CC，最大功率为20KW，最大扭矩为19.6NM，动力特性是偏向中高转速，但是因为是双杠机，所以并不容易拖挡，双杠机相对于单缸车来说，容错性会更好，偶尔转速没有跟上不会立刻给你脸色看，最多就是感觉“肉”了点，悬挂表现适中，既不会硬邦邦也有一定韧性，配置的滑动离合器使得离合手把非常轻柔，换挡时也没有明显的冲击，ABS是标配，我觉得很适合新手入门。
好了，就到这里，250CC的排量骠骑府觉得是比较适合新手入门选择的排量级别，动力适中，车重不大，操控轻灵，是一个各方面比较平衡的排量，你可以多了解下。
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宝马c650gt2019款上市时间？
是在2019年4月正式上市的。宝马c650gt2019款外观上的整体布局没有太大变化，相比老款区别主要体现在使用了“海蓝金属亚光色”和“黑色风暴金属色”两重新色。
贝纳利的金鹏trk502x和春风650mt相比哪个更适合摩旅？
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贝纳利TRK502X和春风650MT。其实这两款车都是“伪拉力”！国内很多摩友喜欢拉力车，仅仅是喜欢它高大帅气，富有野性的外观，很多甚至只是为了跟“摩旅”这个风。所以，基于国人的爱好和真实需求，国产车商也并没有造出真正的拉力车，而是用街车的发动机，造出外观雄壮，有拉力元素的公路休旅车！
很多人会吐槽国产车商不懂什么是真正的拉力车，没有拉力车的发动机，没有轻巧的车重，没有高高的离地间隙，没有前21后19寸的钢丝辐条轮，没有超大的油箱，没有可靠的性能和品质。。。。。但国产车商也是迫于无奈，为了迎合市场需求，切合国情，造出502X，650MT，凯越500X，无极500DS/650DS这一类车，严格意义上来说都是符合国人需求和喜好的公路休旅车。这也是为什么大多数人更喜欢宝马水鸟，而不是更符合拉力定位的本田非双。
好了，言归正传。贝纳利TRK502X对比春风650MT，哪个更适合摩旅？我的回答是，两者差距不大！各有千秋，各有所长，各有所短！
贝纳利TRK502X：42800起优点：1.高大帅气，酷似水鸟的外观造型，让摩旅路上骑士更有“信心”，这也算一种优势吧。
2.宽大的车体与风挡，风阻保护做得不错。
3.前19寸后17寸的钢丝辐条全地形轮胎，行走结构像一台拉力车了，对泥泞路面，非铺装路面的适应性不错。
4.离地间隙达到了22cm，高手把，坐姿直立，舒适度不错。
缺点：1.超重的车重！500cc的动力，公升级拉力车的重量！低速挪车，倒车，扶车很难受，脱困能力堪忧！
2.对比春风650MT在动力上没有优势，高转震动没有春风抑制得好。
3.做工质量和质感上要差一点，把外观做好了，但内在的车架焊接，细节处理，品控管理上还差些火候。
春风650MT43800起优点：1.649cc异步双缸发动机，在动力上较502优势明显，同时发动机的运行品质也更好一些，震动抑制更好。
2.外观方面非常饱满，质感非常不错，辨识度极高的LED大灯灯组。但外观好不好看是仁者见仁智者见智的。
3.西户刹车配博世ABS系统，比502的刹车配置和刹车的力道，手感要好很多。
4.骑行质感好很多！弯道内的稳定性和循迹性不错，象牌公路胎在铺装路面的抓地效果非常不错。简单一句话，骑行品质很好，车架的刚性，整体性，以及给人骑乘的信心都很好。
缺点：1.离地间隙只有17cm，与普通街车类似，通过性对于“拉力车”来说不足。
2.前后17寸的公路胎，定位于公路休旅，通过性，非铺装路面的适应性没有502X强。
3.外观造型的气势上没有502X那么足~这也是很多人选择502X的原因。
总结：坊间有一句话：“502是买给别人看的，680MT才是买给自己骑的”。这也侧面反应了春风650MT拥有更出色的驾驶体验与内在品质！其实中国大多数喜欢摩旅的摩友，都属于公路旅行，一台动力和舒适度都足够的公路休旅车就能满足需求了；买了水鸟非双KTM大野驴也没有什么用武之地，就好比买一台大G，只是为了在城里转悠？
这两款车到底如何选择，其实最主要的还是看你的需求和喜好！骑士都有一颗摩旅的心，但没有谁是天天都在豁泥巴摩旅的。650MT更实用，能代步也能休旅，做工质量与内在品质，骑行质感更好；502X则是外观更雄壮，更“吸引眼球”，配置更像能跑“野路”的拉力车，但实际越野能力是很有限的，装着辐条轮，还是只有跑跑公路，市区实用性一般。总的来说，这两款车都是不错的，各自都有切中消费者“要害”的点，他们在摩旅的能力上差别不大，502X能走的路，650MT同样能走，就看你是内在品质优先，还是外在外观气势优先了。
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