东辰安华知识网 大家好，今天小编来为大家解答关于奇瑞e3做全车隔音价格这个问题，奇瑞汽车质量怎么样？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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奇瑞E5和A3质量和故障率哪个好一点？
E3和E5个有个的特点，E5是四轮碟刹E3后刹是毂式制动器但是他们刹车性能都是出厂调校好的，刹车比例也是很均匀的，E5后是盘式但是它的盘和后刹车片小接触面积小，E3虽是鼓式制动器但是鼓和后刹车片做的很大接触面积很大，所以刹车他们是平衡的不存在哪个刹车好与坏。
轮胎是根据车辆的质量和轮距和宽度进行调校设计的，E3如果195轮胎的话车辆在转弯时会费力同时油耗增加及一系列的事情，E5如果185就会车身不稳舒适性差等一系列的事情，每个车型用多大轮胎都是厂家工程师根据车辆的大小以及承载能力大小进行设计的，都是经过实验的就是说它很适合这款车的，改变的话整体参数就会改变整车性能将会下降，至于后悬挂问题E3经济耐用型后期正常路况无需进行调校，维修成本等于0，因车比E5小所以只适合半独立悬架那样能提高整车稳定性，E5由于车辆设计较大稳定性本身就好为了追求舒适性所以采用独立悬架，当然E5的后悬架需按照厂家要求进行定期定位调校不然话在路况恶劣的情况下容易加剧轮胎的磨损。隔音的话怠速都是相当不错的，由于设计的不同在同转速下里面的隔音会有所不同，隔音的好坏和车辆性能关系不大，另外E3由于车比E5轻一点所以提速油耗比E5略好一点，内饰方面由于E3是后上车型内饰更显年轻派也更时尚。
客观来说，开奇瑞车是不是没面子？
首先自己摆正心态，奇瑞就是上下班代步的工具。
我们先用一个最极端的自我安慰：公安部统计，截至2018年，我国私家车保有量接近2亿，从这个角度来说，作为有车一族的你，已经超越了中国百分之八十五的人群------这难道不是面子吗？
当然，就我国固有的消费观念来看，谁都想自己有“有面子”，开豪车，带名表，衣冠堂皇，出入上流社会-----但这个面子是自己挣得吧？或是是自己爹挣的吧？想想自己吃了那么多“苦中苦”没？
其次，面子本身就是基于社会心里建构的存在，当然，你如果将仅作为上下班代步、买菜的车去用作接送客户等商务社交-----您这不是自己舔着脸去丢么？
那么从这个角度上来说，奇瑞也算是有面子了：
1.自我知觉到面子-------起码自己知道自己是买奇瑞的实力，没去借钱去买BBA、买保时捷；
2.道德性面子---------来路干净，我们有句话叫做“俯仰天地，无愧于心”。
总而言之呢，面子是社会地位社会资源的具象化，当你本人达到了一定层级，是不用借助外物来获得存在感的------马云带个塑料表你觉得他会没钱吗？或者说某贪官开了几百万的车你会尊重他吗？并不会吧？
回到前文-----摆正心态，不满目攀比，自然就不存在买奇瑞没面子这种事儿了。
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奇瑞汽车质量怎么样？
千万别买奇瑞，我用的奇瑞吐槽一下，当时公车改革，匆匆忙忙买了个限量版艾瑞泽3，想用不了多长时间就换个好点的车，结果6年了除了换了一块电瓶、正常保养，竟然一颗螺丝都没换，打开发动机舱，里面还是锃明瓦亮的，唉！没有换车的理由，砸手里了
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