东辰安华知识网 老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于发动机为什么会烧机油和发动机为何会高温还烧机油的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享发动机为什么会烧机油以及发动机为何会高温还烧机油的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么发动机大修后烧机油
这个问题可能有以下几个原因：
一是大修后，发动机没有经过良好的磨合运行就投入大负荷运行，或者大修后长时间低速无负荷运行，这两种运行方式都可能导致发动机出现早期磨损而烧机油
二是使用了不合格配件（主要是缸套组件）、或使用了劣质机油，同样会导致发动机缸套组件出现早期磨损而烧机油。
发动机烧机油的主要原因有哪些，需要换什么东西
汽车发动机烧机油五种故障原因一、机油选用对气缸窜油的影响机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。
二、活塞环的质量对气缸窜油的影响对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。
三、发动机保修质量对气抽窜油的影响电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。
四、活塞环卡死对窜油的影响在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。
使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。五、气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。
发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环。
要换什么东西需分析出是什么原因造成的少机油才能对症下药。
汽车换了机油后烧机油怎么回事
有两个可能：
一是该发动机原来就有烧机油的现象，只是现象没有那么严重罢了。因为如果原来烧机油，不可能因为换了机油就立马烧机油的。
二是换的新机油是劣质机油，如果使用了劣质机油，很快就会造成相关运动部件的严重磨损。所以很快就会出现烧机油现象。
因此，换了新机油就开始烧机油的主要原因很可能是使用了劣质机油。
发动机为何会高温还烧机油
1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部份机油窜入燃烧室燃烧。
2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成1条直线)造成密封不严而使部份机油窜入燃烧室燃烧。3.气门油封老化破损也会让部份机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更容易让机油进入燃烧室燃烧。4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)梗塞造成机油室压力太高而造成部份机油窜入燃烧室燃烧。5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部份机油窜入燃烧室燃烧。文章分享结束，发动机为什么会烧机油和发动机为何会高温还烧机油的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
