大家好，今天来为大家解答特斯拉纯电动车价格这个问题的一些问题点，包括特斯拉model 1售价？也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 特斯拉所有车型都是电动车么？
2. 特斯拉model 1售价？
3. 续航1500公里纯电动车多少钱？
4. 特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是赚了还是亏了？
5. 特斯拉电动车充一次电需要多少电费？

特斯拉所有车型都是电动车么？

是的

1、特斯拉所有车系属于纯电动版本车辆，隶属于新能源系列，特斯拉品牌来自于美国，在全世界范围内有多家工厂，在中国上海建立了超级工厂，生产特斯拉品牌旗下部分车型，并销往其它国家。

2、国产版本特斯拉车型共有两款，第一款车型是特斯拉model3，第二款车型是特斯拉modely。其他车型均为进口车。

特斯拉model 1售价？

特斯拉model1是为售价人民币67.3万元的。特斯拉model1有着出色的颜值，市面上很少有电动车能与之一较高下。因为是纯电动车型所以取消了进气格栅，前脸看上去十分科幻，能吸引不少的目光。

内饰方面，特斯拉从来都是没有过多的修饰，几乎所有的操作都在那巨大的中控屏幕上，虽然看上去十分高级，但是使用起来却没有正常按键顺手，需要一段时间适应。

续航1500公里纯电动车多少钱？

你问多少钱！如果有1500公里电动车价钱最少要50万以上的！全国还没有纯电续航1500公里的电动车的你这个问题就是忽悠人的吧！，目前市面上最好的跑的远的就是比亚迪纯电电动车，充满电一次可以跑700多公里吧，蔚来电动车也有充满电可以跑600公里的电动车的，目前根本没有1500公里的电动车上市的，上市了也要大概50万差不多吧！

特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是赚了还是亏了？

特斯拉车主“用车挖矿”属于「偷电」

特斯拉埃隆马斯克对于虚拟货币有相当的热情，比如中本聪发明的比特币（BTC），以及近两年非常火爆的以太坊（ETH）；这两种去中心化的虚拟货币逐渐得到一些小国家的认可，比如萨尔瓦多就将比特币定义为法定货币，不能否认这种数字加密货币确实有潜在的巨大价值，但目前国内对于数字货币的态度还不够明确，只能说暂时没有认可。

所以“挖矿”这种操作在国内至少是不允许企事业单位进行的，个人进行要需要在不违反相应法律法规的基础上进行；究其原因主要是挖矿的耗电量太大，所谓的挖矿指的是哈希函数的运算，通过专业矿机或者显卡、硬盘、处理器进行不同币种的运算，设备运行需要消耗大量的电能。

除非挖矿用弃电或主要在夜间进行（平衡峰谷电耗），否则确实会一定程度影响电力结构，尤其是偷电的操作影响很大。

币圈近期的紧张情绪主要是针对企事业单位矿机清查所致，有些“矿工”利用公家的电和网络挖矿，这样挖矿浪费的是纳税人的钱，严格来说属于“窃取国家电力资源”，清查是合情合理合法的；挖矿严格来说属于商业行为，是否应当允许体制内的工作人员进行都有待商榷，偷电就更不能容忍了，想要挖矿就要自己承担电费的代价，否则虚拟货币市场的生态平衡也会被破坏。

为什么要聊这个话题呢？

因为网传的“特斯拉车主挖矿”严格来说也是一种偷电的操作，只是没有把矿机接在企事业单位的机房里偷电，而是通过新能源汽车专用电表窃取“动力电”。

挖矿的耗电量究竟能有多大呢？

对于IT领域爱好者而言想来都是有所了解的，BTC已经需要专业矿机，这个币种的话题就不讨论了；ETH之所以能够快速的成长起来，作为山寨币甚至有取BTC而代之的势头，2021年暴涨后、2022年很有可能破1万美元，原因正在于ETH做到了一定程度的降低电能耗。然而即便是相对低能耗的以太坊，它的1G算力也大致需要每小时耗电2.5kwh左右，这还得用最理想能效比的显卡运算的结果。

矿机只要开启则为36524，996是每天工作九个小时、每周工作六天，矿机是每天工作24小时、每年工作365天；也就是说1G算力的机器每天就要耗电60度左右，耗电量还是比较大的，成本当然会比较高，按照超三阶峰谷电价，一天1G就要45元左右的电费哦。

特斯拉汽车用户是怎么“挖矿”的呢？

特斯拉量产车本身是肯定不能挖矿的，也就是其低级的硬件标准不能用于运算哈希函数；所谓的“汽车挖矿”指的是车辆偷电，比如在夜间给车辆充满电，白天的时候用车辆反向供电，供给矿机挖矿使用。有些在企事业单位给车辆免费充电，再拿去挖矿的操作属于偷电，而即便用其自己的充电桩在夜间充满电，白天拿去挖矿也是偷电。

购买新能源汽车可以去申请专用电表，电表不计阶梯电价，用多少都是上面固定的价格，价格远远低于普通家用电，尤其低于商用电或者超三阶电价。

也就是说特斯拉汽车如果真的去给矿机供电（改装逆变后可以输出超2500w），它就是盗取国家补贴给新能源汽车用户的电能去挖矿，这又是“高知钻漏洞”了，用新能源电表直接接矿机就是赤裸裸的偷电；电动汽车能反向供电，然而在2021年里有些国产新能源汽车是将这个功能用于抗洪救灾，现在特斯拉拿去给矿机供电，用户画像描绘出来会有怎样的反差呢？最好不好尝试这样偷电，一经发现按照法律法规至少要“补一赔二”，偷电是违法行为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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特斯拉电动车充一次电需要多少电费？

本人没买特斯拉，买的比亚迪宋.PLUS.EV，全款上路19.5万左右，购车款是18.6万，保险8300，必要花费1450，做为一部纯电轿车，这个价格买这个级别，说实话费用有点高了，买车时送了一个充电桩，和一部简易充电线，带逆变器那种，充电桩装在了小区，买车之前就咨询了物业，因为我们小区的停车位是免费的，大家只要有车位就可以随便停，所以按在哪里是个问题，最后和本栋楼的业主商量，我购买了一个洗车机，放在一楼门口的绿化边上，又焊了一个铁皮箱存放，使用小区的消防管道的水，给大家免费洗车用，换来这个车位的独家享用权，成本是350块钱，每月往物业交五十块钱的水费，电的话物业给免费用了，我安装充电桩的线是我强烈要求从我一楼电表上扯出来的，花了我一千多，要起地板，挖槽，如果用小区提供的电动车位上的电源，要一块多一度，而用我自家的才五毛，差一倍的价格，在家充电基本都要五个小时才冲满，我的车是电池容量是71千瓦，也就是71℃电，冲满电需要8小时，因为家庭版本的不是快充，按照五毛钱一度计算，只需要35块钱就可以冲满。

而选择外面充电桩的快充，尤其是特斯拉的快充，高达1.8一度电，冲满需要130块钱，冲满后如果不能及时离开充电为，每分钟2.6元，唯一的好处就是充电快，只需要半小时左右就可以冲满，其次就是国家电网的充电桩，它会有峰、谷、平三个时段的价位，峰时08:-11:00、18:00-23:00，价格是1.6-1.8元之间，谷时23:00-07:00价格是0.9-1.2元之间，平时07:00-08:00，11:00-18:00，价格是1.3-1.5元之间，但是国家电网的冲到装百分之四十都不能用，被损坏了，认为损坏较多，往往一个充电点，你要换三四个充电位才能充的上，尤其是高速公路上的，坏的更多！

再来说说满电情况下的续航，官方给的是续航可以达到500公里，自己实际跑的话最多460左右，电动车没有高速和市区之分，没有瞬间起步更费油一说，但是空调你真的不敢随意使用，一次去外地，全程700公里，走高速，在300公里处看着导航上服务区是有充电桩的，想着去充一下，冲满就可以到达目的地，结果到了以后，九个充电桩全部损坏，没办法，继续上路，九月份的天气室外36℃，车内不敢开空调，剩余电量根本到不了目的地，只能在出口下高速，寻找充电桩，一路被老婆埋怨！

按照在家充电，每度5毛钱计算，充满电的情况下跑460公里，（不开空调的情况下），公里数460÷电费35＝0.13元，合计一公里一毛三。按照国家电网的计算，把峰值谷值平均，充一度也要一块四毛钱，冲满要100块，公里数460÷电费100＝0.46，合计一公里四毛六！现在油价平均6.2，按照平均油耗八个油的车计算，一公里也要八毛多，是在家充电的六倍，是在外充电的两倍，孰轻孰重简单明了！

关于特斯拉纯电动车价格，特斯拉model 1售价？的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。