东辰安华知识网 大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下欧宝赛飞利保险盒价格的问题，以及和欧宝赛飞利发动机灯亮了怎么办？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
欧宝赛飞利发动机1.8和什么一样？
发动机方面更加环保同时也更加强大。新的1.6升汽油机和两款1.7升CDTI共轨涡轮增压柴油机，而且这个系列在未来还可以选择更加环保更加高效的替代燃料型发动机。在未来，赛飞利的顾客还可以选择共计多达九种的发动机。它们的输出功率从94匹的非凡注重经济和环保的赛飞利1.6天然气发动机，再到240匹的顶级的赛飞利OPC版本。通过这两种发动机欧宝进一步延伸出两个衍生版本，天然气版发动机百公里的CO2排放量仅为138克，而OPC版本则是性能MPV的典范。
全新款的欧宝赛飞利拥有同级中领先的创新技术。包括有可选的IDSPlus底盘技术，采用电控的CDC（连续减震控制），带来极佳的舒适和安全性。除了整合这套系统之外，还包括有ESPPlus，ABS和CDC连续交换数据，实现实时的底盘最佳调校。新款的更加改进的稳定控制系统相比其它品牌具有明显的优势。这套精致的系统会监测偏航率的大小，通过对集成的制动系统的电子控制来修正。
动力系统折叠
ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8L及2.2L两种排量。2.2l引擎则同样应用于opelspeedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。在引擎本体方面，ecotec首先采用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8L和2.2L引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe1.8l引擎，采双顶置凸轮轴结构，实际排量为1796cc，在10.5的高压缩比设定下，最大输出功率为92kw，3800rpm时即可产生170n·m的最大扭矩，驱动1455kg的车子最高速度为180km/h，0-100km/h为13.0s，90km/n匀速状态下耗油6.8L。
4速自动变速箱带od档，有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺，ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内，而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下，赛飞利（zafira）的转速通常会延迟至红线区附近才换档，高转速时引擎声浪也较为细腻。
DSA(dynamicsafetychassis)动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候，加之德系车一贯的扎实稳定特性，带给赛飞利（zafira）类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素，但低地台设计依然使赛飞利（zafira）保持了较低的车身重心，配合硬朗的悬挂设定，赛飞利（zafira）在弯道同样优秀，制动时赛飞利（zafira）前后重心的瞬间转移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前后卡钳的同时动作。
欧宝赛飞利离合器间隙是多少？
0.5-2.0mm。
以下是汽车离合器的具体介绍：
1、组成结构：离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
2、自由间隙作用：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙成为离合器自由间隙。
欧宝是哪个国家的品牌？
欧宝是德国的汽车品牌。
德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。
欧宝赛飞利使用说明？
评价：优点：欧洲车的驾驶质感、做工用料；车厢功能丰富。缺点：座椅操作繁琐费力，女士难以驾驭，没有自动挡。欧宝赛飞利是带有强烈欧洲气息的汽车。没去过欧洲的人开一下它，可以领略到什么是欧洲气息；而去过欧洲的人再开一下它，可以找回置身欧洲的感觉。赛飞利是欧宝新一代的7座小型MPV，在欧洲市场的对手为大众途安、马自达5(普利马的换代车型)、雪铁龙毕加索等。在中国，上述对手都已国产，只有欧宝赛飞利从上代直到这代都维持进口车的身份征战中国。毫无疑问，以进口对战国产，价格方面一定会吃亏，因此赛飞利必须拿出自己的独门特色，才能吸引买家。输往中国的赛飞利目前只有一个型号，配1.8升汽油发动机，7座，手动变速，售25万。以一部原装德国进口车说，其价位还算合理，但怪就怪在只有手动变速，没有自动挡可选。手动变速只是赛飞利在“欧洲风格”方面给大家的第一个见面礼，其后你会在它身上发现更多具有欧洲气息的细节，从外形到内饰，从用料到装备，从动力系统到悬挂……欧洲设计风格赛飞利的尺寸与大众途安相仿，但在设计风格上，它想成为一部有格调的MPV，V型的车头轮廓颇具攻击性，是新一代欧宝车型的设计方向。车身整体线条稳当，没有仍跳不出传统MPV的格局，但造型已经给人刚强、结实的视觉感，可谓欧风浓烈。打开车门，一片黑色的色调确认了原版欧洲车的身份。黑色最能表现车厢的做工和质感，加上金属银的中控台，使车厢有着冷酷的感觉。用料比较仔细，真皮方向盘握感饱满，粗大的环身看来是为欧洲人的大手而设，给人带来了更强的欧洲车感受。三排座椅是赛飞利的标配，中排可以前后滑动，以调节中排和后排的腿部空间。当前、中、后三排都坐人时，腿部空间比大众途安、普利马都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、视野舒适，也许它是为欧洲的小朋友或小个子准备的，但对于身高170cm的东方成年人来说也相当不错了。欧宝赛飞利外观图片欧洲生活气息作为一部MPV，买家更关注的应该是车厢实用性。赛飞利的车厢像一个大实验室，融汇了德国设计师在机械构造上的非凡创意。整个车厢布满各式“机关”，拉手、锁扣等活动部件无处不在，单是中排的折叠手枕上就有3、4个活动小部件；再看看其后排座椅的折叠方式——两张后座一松锁扣即腾空而起，然后前空翻飞插进入中排座椅底下的“绝技”，简直令人叹为观止。如此天才的机械结构相信只有德国设计师才能想得出来，但他们似乎该补习一下人体工程学，特别是全球不同人种的操作力度，因为赛飞利的车厢大部分活动部件都很重手，估计是以洋人的人体工程标准设计的。翻下中排的中央手枕便已要花费九牛二虎之力，其锁扣还会偶尔卡住，需要“暴力”；尾厢的行李遮盖帘拆下来发现足有几斤重，更别说那两个潜伏在地台之下的第三排座椅，它们虽然只需一个步骤就能“拔地而起”，但拉起它们所需的臂力决非一般东方女性所能招架。赛飞利的车厢可说是“机关算尽”，既然称得上“机关”，说明它不会轻易被人发现。中排座椅的折叠、移动，后排座椅的翻折，行李遮盖帘的拆卸等等，第一次使用时都要花些时间去摸索，在易于使用(UserFriendly)方面不能让人满意。当然只有你多弄几次，对各个步骤熟记于心，动作还是可以很麻利，问题是作为家庭用车，不可能让每位家庭成员都对车子的细节操作这般熟悉，现代化的产品应该让人不用学习(更不用看说明书)就能轻易操作才对。介绍了一通赛飞利的车厢，似乎怨气居多，但话说回来，只有像我们这样试车才需要在短时间内弄懂一部车的全部功能，何况赛飞利的车厢功能实在太丰富，我们得花上比一般车多得多的时间去研究。而且，尽管操作上让人颇有微词，但对其带来的实际功能我们是拍手叫好的，每个“机关”都有其实际功能，光是一个中排手枕，便提供了折叠的杯架、带软垫的手枕以及内置储物格；第三排座椅有三点式安全带，而且为了保持地板的全平，安全带扣特别藏身在一个带180度翻盖的暗格内；尾厢不但有行李遮盖帘，而且尾厢两侧还装设了为附加的野餐桌预留的滑轨。车厢内最花巧的要算是那两列贯通整个车厢的天窗，它们对提升中排和后排的空间感有直接的帮助。两列天窗中间是结构巧妙的5个顶置储物格，可以放雨伞、图书、数码相机之类的物品，作为家庭用车增进了不少生活的情趣。在欧洲生活，你会发现欧洲人往往会为实现一个细小的功能而花费很大的心思去设计，这样的例子在家具、餐具、公共设施上屡见不鲜，赛飞利的车厢正是让人找到了这种感觉。欧宝赛飞利内饰图片欧洲驾驶习惯输往中国的赛飞利只配一款1.8升ECOTEC发动机，这台发动机在雅特上也有使用，运作畅顺完善，动力输出细密有致。但最莫名其妙之处是赛飞利只有5前速手挡，没有自动挡选择。我们查阅了欧洲市场的资料，这款1.8发动机确实没有自动挡供应，另一款2.2升发动机才有自动挡(香港市场有引入)，但相信中国版选择1.8MT主要是出于对售价的考虑。手动变速带来了纯粹的欧洲车驾驶感受，离合重量、挡位衔接、每一下换挡的手感，都有典型欧洲车的风格——结实、完善，没任何粗糙感，离合与挡位宽容度高，比较好开。5个挡位的齿比编排很紧密，100km/h对应的转速已达2950rpm，考虑到1.8升的动力要推动一部这么多装备、还要载7个人的车子，这个设定是可取的。以5挡高速巡航，完全没有乏力感觉，但由于转速偏高，120km/h已有3500rpm，因此高速行驶时的发动机声音比较大，此外高大的车身引发的风噪、四条德国马牌轮胎在中国路面上的路噪，都比较容易察觉。在市区道路行驶时，它低速比较容易发抖，起初我们以为是发动机的低转扭力不足，但后来发现问题应该是离合器不够平顺，每次放离合之后加油，到2000rpm左右就出现轻微抖动。反观扭力还是不错的，以1000～1500rpm起步很利落，空车时2挡起步也算轻易。发动机的中段扭力充沛，在城市干道上保持在2000～4000rpm行车，油门反应爽快，加速韧力十足，发动机声也细致，颇具先进完善欧洲车的风范。悬挂也是原汁原味的欧洲风格，在平滑的路面上非常安定，面对急弯也镇定自若。不过面对路面突如其来的震动时，悬挂反应过于结实，也不能将高频的震动很好地过滤。当然它的车身和悬挂刚性给人很强的信心，但开着这部欧版汽车，你还是会希望路况越平坦越好。赛飞利的转向、离合和刹车操作轻便之余，虚位很小，给人很直接的驾驶感。挡位清晰但要出点力气才能操作。最令人不满的是那个造型新奇的手刹，虽然位置顺手，但每次释放时要非常用力，又一个“欧车”的典型证据。体验欧风的代价与赛飞利相处，感觉它浑身上下都充满结实感，没有任何“玩具感”，而“玩具感”正是大部分新派家庭车所倾向的操作风格。从中可见欧洲人对待汽车的态度——它们就是实实在在的生活工具。如果买这部纯种欧洲车，你需要对赛飞利上的一些细节有心理准备。仪表台上的小LCD显示屏只能显示英文菜单，因此你应该会一点英文。音响面板上也全是英文简称的标识，如BC、AS、TP、RDS等，都要花上一些时间去熟习。不太平易近人的感觉还延续到驾驶座椅上。座椅调较比较复杂，座垫的高度、角度以及靠背的斜度和腰托调节，分布在整张座椅的前后左右，调较时要左右手轮换，才能得到一个比较合理的坐姿。而座椅的造型也似乎不太适合东方人，背部的感觉不够贴身。座椅保留了欧洲车的厚实感，坐长时间不会腰酸背痛，两翼突出的桶型设计能在弯中提供很好的包裹，只是上下车时不太便利。世界各地的人种差异是客观存在的，不能说原装欧洲车的东西一定就好，这是买进口车应有的思想认识。装备方面，赛飞利有便利的方向盘音响控制、前后泊车雷达和TCS系统。不过没有前雾灯、电动座椅、氙气头灯，气囊也只有两个，都反映出作为进口车为了获得有竞争力的价格而作出的牺牲。赛飞利是一部整体制作质素颇高的车子，但是它还是有很多水肚不服的地方，原因很清楚：首先它只有手动挡，缺乏了作为家用车最需要的驾驶便利性；然后，它的座椅变化和众多操纵件的重手程度是当今同类型车中最高的，东方男士用这部车已经会觉得比较吃力，女士就更会为难，因而亲和力不足；最后，还是受其进口车的身份所累，25万的价钱你可以买到设计同级、装备更丰富的途安1.8T，也可以买到设计等级更高、空间更大、更舒适完善、座椅编排更人性化的奥德赛，甚至可以等等长安福特即将推出的S-MAX，它的欧洲气息很可能不亚于赛飞利。赛飞利的准确对象群体应该是那些非常喜欢开手动挡、迷恋原汁原味的欧洲驾驶风格、同时又需要一部7座实用家庭车的人，当然这样的人不多，但是对于赛飞利来说也许已经足够了。
欧宝赛飞利发动机灯亮了怎么办？
解决办法：
1、熄火后，打点火开关到ON挡；2、打开机舱盖和保险盒盖，对照保险盒盖上的指示图，找到电喷30A保险并拔掉，几秒后重新装上；
3、关闭点火开关，重新打到ON挡启动汽车，故障灯即可消除。
发动机故障灯亮的原因：1、没有按期保养，导致发动机运行的负担加重；2、润滑油在使用过程中油质发生变化，导致机油变质；3、发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵故障、油路堵塞。
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