东辰安华知识网 大家好，今天来为大家解答未来五年汽车价格走势这个问题的一些问题点，包括未来的汽车发展趋势会如何？也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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中国的汽车行业发展前景如何？
全球经济步入新常态给世界汽车制造业带来较大影响，汽车产业也正在逐步适应新常态。纵观全球汽车产业发展态势，正在呈现新变化。
2017年汽车市场运行态势良好，呈现“新稳旧快”态势。“新稳”是指新车市场保持平稳发展。2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%，再创历史新高，连续9年居全球第一。汽车消费结构进一步调整优化，新能源汽车销售增速达53.3%，自主品牌乘用车市场份额提高了0.7个百分点。2017年，我国汽车行业面临一定的压力。一方面是由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支;另一方面新能源汽车政策调整，对上半年销售产生一定影响。
2017年，我国新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。2017年新能源车产销均接近80万辆，首先是年底处于政策变化期，刺激了消费者的购车欲。其次，三四线城市在年底也进入了购车的高峰期，新能源车因此受益。2017年，我国汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一。2018年乘用车销量大概在2550万辆，增速约3%;商用车销量为420万辆左右，增速约为1%。
发展新能源汽车是全球汽车行业发展的大趋势，是经济可持续发展的必然要求。中国政府十分重视新能源汽车的发展，出台了一系列政策支持基础设施建设，减免电动汽车购置税，鼓励企业研发电动汽车。当前，正是我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇期。中国汽车企业要提升竞争力、迈向全球价值链的中高端，就一定要把握好新能源这一未来趋势，提前做好产业布局。
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未来的汽车发展趋势会如何？
很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。
我认为未来汽车品质会大幅提高，中国市场是特殊的市场，为什么全球对中国车主歧视？主要原因就是目前还有供不应求的假象，口碑稍微好一点的车商就抓住这个心理，“我就歧视你，有种你别买”，一旦供大于求的局面初现，他们都会回归本来面目，提升品质和服务，全球汽车市场本来就是贵宾式服务的，中国这个有钱不计较的客户一来，就全乱套了，以后会好的。
电动汽车会有长足发展，但由于环保效果未明确，电池容量革命遥遥无期，电动车只能占据辅助和工具车作用。家里有2台车的，最多会选购1台电动车，快递行业和服务行业也可能大规模使用，但随着人们对技术的逐渐掌握和对出行品质的不断要求，电动车未来不会成为主流。
未来汽车行业肯定是（清洁能源）往环保方向发展，第二轮换车潮要是赶上了一定赚个钵满碗满，第一轮换车已经在进行然而技术跟不上，电池充电时间长续航里程不高等……配套设施跟不上脚步（充电桩设置普及率低），一部分在观望中。
所以有大部分人在使用传统能源汽车。等新能源汽车配套设施齐备了，技术完善了，加上限传统能源汽车政策的限制，和政策的扶持补助，很快第二轮换车潮就到来了，市场是很大的。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
汽车行业未来十年的发展趋势将会怎么样？
燃油车不会消失
很多人说到现在的汽车行业，动不动就会说燃油车停产之类的，这是不符合实际的。
总的来说，目前电动车、混动车在内的新能源车，在销售车型中的占比，都还非常低，最重要的是，我们为什么要发展新能源车来替代燃油车？
有人说是为了环保，其实不然。环保当然是远期的目标，但是不是当下的目标，当下的目标，一个是在石化能源枯竭之前，找到替代能源，目前看，就是电，还有一个，就是想各个经济体，尤其是中国和美国想在新能源车领域占据制高点，打破日德车企垄断的局面。
但从成本上来说，燃油车可以把成本降得非常地，而且发动机技术的优化和48V等新技术的采用让油耗越来越低，而新能源车由于产业化发展尚在初期，成本高昂，所以，在十年内，燃油车都不可能完全消失。
局部智能化
智能化的发展显然已经是汽车行业的趋势，不过很多企业夸下海口，要在2025年实现L5级自动驾驶可能不会实现，但是L3/L4在十年内大规模普及还是有可能的。
未来几年，我们可能就会见到汽车在高速公路等封闭路实现高速完全自动驾驶，并且大规模普及。从技术上来说，只需要做一些配套措施，这样的话，可以大大提高高速公路的运行效率，并降低故障率。
在开放地区，我们也可能会见到级别更低的自动驾驶，比如限速40以内，这样可以为车机系统留下足够的反映和警告时间。
至于在完全开放地区实现全速域自动驾驶，目前看来业界还是过于乐观，技术的发展在初期都是很快的，但是越往后，瓶颈就会越明显，至少在十年内，L5级自动驾驶都还是天方夜谭。
从上个世纪以来，汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年，从卡尔本茨造出来的第一辆时速18公里汽车到现在各种百公里加速只要几秒钟的超跑，这一百多年，汽车的发展速度如此惊人。
下一个十年，汽车产业将经历本质性的转变：那时车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力，同时主要的发展会围绕以下的四大主题和七大趋势。
1.环保
对气候变化的关注，将使公众和有关法规给汽车厂商带来更多的二氧化碳减排压力。
全球温室气体排放量的22%来自交通运输产业。预计1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75倍。
2.便捷
增长型城市的交通问题日益严重。汽车保有成本增加，而闲置时间高达95%。这给予那些能更有效配置人、车资源的企业提供了一片蓝海。
2010年到2025年，世界城市人口增幅达50%。市民交通拥堵耗时年平均为30小时。
3.安全
减少事故一直是产业优先要务，随着人口的增长，更安全的公共运输显得更为重要。
全世界交通事故已造成50万人死亡，700万人受伤。
4.实惠
伴随着基础资本的积累，汽车保有量将在发展中国家是增长。这些新晋的消费人群需求的是更小型化和更廉价的车型。
预计2025年汽车销量：中国3500万辆、印度740万辆、全球1.2亿辆。
七大趋势:即将到来的转变会带到产生能够主导未来十年的七大趋势
〈趋势一混合动力、电力驱动〉
对温室气体和污染状况的担忧正在推动全行业汽车驱动方式的变革。有关燃油经济和二氧化碳排放的法规，使得车厂的制造向引擎更高效转变。到2025年，十分之一的销售车辆都将配备电动引擎，目前此项比例不足5%。但届时大部分汽车动力引擎将是混合动力，仍会有95%的汽车至少有部分动力源自石油燃料。这便要求车厂制造出满足新的使用标准的，更高效的内燃机。
燃料电池（FuelCell）等替代驱动源的发展将会提升发动机的整体效率，当然要考虑民众的消费能力及意愿。日本政府将燃料电池汽车目标价格预设为220万日元（约1万8千美金、13万3千元人民币）。尽管日本市场的燃料电池汽车对全球汽车消费市场来说仍是一小部分，但这一预期价格将是他们新能源汽车营销中的比较优势。
汽车动力系统比较
内燃机型（Internalcombustion）
混合动力型（Hybrids）
插电式混合动力型（Plug-inhybrids）
电动汽车（Electricvehicles）
燃料电池汽车（Fuel-cellvehicles）
〈趋势二轻量化〉
为提升效率，车厂正致力于减轻整车重量。然而更严格的安全标准通常又要求使用更重的车身部件。一些公司着手对包括铝，高强度钢以及碳纤维增强塑料（CFRP）等既轻又坚实的材料的研究，这一矛盾得以缓解。然而，这些都是昂贵的材料。尤其是CFRP，目前仅用于专业跑车的制造。随时间推移，提升燃油效率的需求将增加铝材和高强度钢材的需求。
〈趋势三自动驾驶汽车〉
曾只出现在科幻小说中的自动驾驶，如今已不再遥不可及。它可以帮助减免交通事故，缓解交通拥堵和为更多的人提供出行便利。
在引领此变革中，来自行业内外公司的竞争如火如荼。许多完全自动驾驶的汽车已在积极测试，而首批可商用的半无人车有望一至两年内上路。
与此同时，风险也将并存。汽车厂商不能忽视的是，将汽车的控制权完全授予软件，可能会导致新的系统漏洞及其他相关责任。短期内可能的解决方式将是驾驶员在紧急情况下可介入操控。
第一级：安全驾驶辅助
自适应巡航控制（AdaptiveCruiseControl），驾驶员依靠一个系统实现全车的控制。
第二级：高复杂驾驶辅助
车道保持（LaneCentering）和自动制动（AutomaticBraking），两个或以上自动控制系统配合工作。驾驶员只需要观察前方行驶道路并在紧急情况采取措施。
第三级：半自动驾驶
热成像摄影机（ThermalImagingCamera）、紧急使用的方向盘以及多量程的传感器（Multi-RangeSensors），汽车可实现自动驾驶，同样提供驾驶员在紧急情况时的操控。
第四级的无人驾驶：全自动驾驶
车前部和车后部的毫米波雷达（MilliwaveRadar）、超声波传感器（UltrasonicSeneors）、目的地输入设置、可变数座椅、电力驱动系统以及全自动转向装置，不需人工输入，汽车可完成安全性节点操作。
车机转型的科技改革同时也将引发车厂的巨大变化。
〈趋势四供应链变革〉
对燃油节能的需求将必然带来汽车零部件成本的增加--单车成本平均增加2500美元以上。汽车零部件供应商们要在紧随技术浪潮的同时降低成本。对于零部件制造商来讲，这是挑战，同时也蕴藏商机。
对于大型公司来说，降低风险意味着增加研发预算，并进行技术层面的更广泛尝试；另一方面，较小型的企业，可以专注于自己的核心技术，在短板领域更多联合其他供应商。
每车加权平均成本增量（单位：美元）
〈趋势五新竞争者〉
随着软件等技术逐步引领行业，不少的消费科技公司介入汽车行业也不足为奇。虽说最终汽车还是有别于智能手机，那些关注于设计、易用性、自动化助理和电池寿命的科技公司还是能够给这一领域注入新鲜血液。
目前的电动汽车中只有三分之一的组件同于传统汽车，降低了汽车行业的门槛-这成为了科技资本积极介入的催化剂。
更少的部件等价于更简约的制造；
数据来源：日本经济产业省，公司调查，高盛全球投资研究院
2025年的汽车将会发生很大的变化。新驾驶群体和驾驶方式将会给汽车制造商创造新的机遇。
〈趋势六车联网〉
物联网的发展完美诠释了生活万物互联方式和其所带来的变革。网联汽车将继续此进程。
网联化汽车可以在车车之间以及与更广阔世界交流，所带来的优势远不止减少交通事故和缓解交通压力。它们将给汽车产业带来强有力的影响。例如，保险业，保险公司以新的方式监控驾驶者的行为，奖励优良的驾驶员，将成本摊薄到不良的驾驶者身上。共享服务产业也能更有效地对接汽车和消费者资源。
驾乘共享模式对汽车行业来说是把双刃剑。世界上大部分汽车用于日间短途行程，95%的时间是闲置的。如果司机决定放弃机动车的拥有权，只是在需求时拥有使用权，那对于汽车销售来说并不是好的消息。
网联化汽车—尤其是自动驾驶汽车—将改变人们驾驶用时消耗方式。2013年的一项调查显示，超过50%的受访者者表示他们在乘车出行时更想收听音乐、接打电话、浏览视频或上网冲浪。
对驾乘的态度因年龄而异。千禧一代最认同驾乘共享（全球范围内）。
〈趋势七转向新兴市场〉
在大多数经济体中，当人均收入增至从1万美元至2万美元范围时，汽车保有量就会大幅增长。
到2025年，许多发展中国家将会达到这一水平，进而对更小型、更廉价和维护成本更低的汽车产生更强烈需求。比如，至2025年印度将成为世界第三大汽车市场—汽车需求量达740万。中国，业已经历过汽车保有量的激增期，将继续增长，驾乘共享模式有望大行其道。
新兴市场将带动未来增长：随着人均收入的增长，新兴市场将会更大程度拉动汽车销量。
总结一下：
全球化的汽车行业革命在即。科技是源动力，人口、监管和环境因素共同作用。到2025年，汽车和汽车产业将有巨大不同。
汽车：搭载高效的引擎、更轻量化的材料，采用自动驾驶系统，汽车将会更智能、更高效。
汽车业：来自科技公司的新竞争，以及逐步具备更低价更高科技零部件供应能力的供应商，整个行业将会演进。
驾驶者：将以不同的方式看待汽车。驾乘共享日益普及，大家会更倾向于将车作为消费媒体或通讯的空间。新兴市场中这一部分消费者的比例将有所提升。
东莞的房价未来五到十年会是什么样的走势？
东莞未来五年或十年的房价走势，与东莞未来五到十年的城市规划相匹配，预测房价先预测东莞的经济。
东莞未来的经济发展，离不开今年出台的两个规划，一是粤港澳大湾区规划，二是东莞滨海湾新区规划。
1.粤港澳大湾区规划这是国家级的湾区规划，面向世界，与世界级三大湾区看齐的谋划，东莞位于珠江口东岸，与三大一线城市陆路相连，且取在中心位置，到广州中心区与深圳中心区均只要半小时，到香港也可一小时到达，与过海通道不可同日而语，可见东莞的区位优势有多明显。
2.东莞滨海新区是东莞未来几年投资的重中之重，规划细分到五年人口要达到多少，GDP要达到多少，十年后又要达到多少，目标划分之清淅，达成目标数据之明确，很少在政府文件中出现，可见东莞市对滨海新区的重视程度。3.东莞的外来人口是本地人口的几倍，常住人口以外来人口为主，这就是刚需人口，本地人的农民房和统建楼都是人满为患，这部分刚需人口只要5%的转化为购房需求，东莞就不知还要建多少楼盘。
4.今年来东莞的土拍继续火爆，各大品牌房企纷纷进驻东莞，更有虎门赤岗土拍楼面价跟周边房价同高，可见一斑。
5.东莞2018年GDP总额8300亿，年增长8%，在大湾区9+2城市群中，增幅位列第五，涨势明显。
综上所述，东莞的经济，人口，区位优势一览无余，东莞的房价呢，在此本人不做评测，各位看官必然心如明镜，您觉得呢。
近年来汽车销量不断下降的主要原因是什么？
不是根本原因，只是其中的一个因素！
汽车工业经过这么多年的高速发展，已经形成了百花争艳的繁荣场景，汽车市场是很大的一块唐僧肉，每个人都想咬一口。
现在各种机构想方设法的榨取老百姓用车费用，4S店部分车型加价提车，强制分期收取分期利息和手续费，强制店内买保险，强制装潢，各种霸王条款。
油价也居高不下，当国际油价跌破0以后，国内油价依然定格在5，都想榨取老百姓用车成本！
违章也是一大成本，去菜场买个菜几分钟车子被贴罚单了，停在路边去上个厕所，出来也被贴罚单了，不系安全带罚款50，开车吸烟罚款50，压线罚款200扣3分，一年下来几千块钱不见了。
随着国产车这些年的崛起，使汽车市场竞争更加激烈，每个人都想咬一口唐僧肉，使用车成本不断增加，而产能也过剩，老百姓的用车刚需和意愿逐渐饱和，出现了狼多肉少的情况，这就是导致汽车销量下降的根本原因！
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