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大众朗逸怎么样？
朗逸这个车比较实用，优缺点也比较明显
大众朗逸这个车的销量还是很不错的，每年的销量都在几十万台，可以说是上汽大众比较畅销的一款车型；这个车子的质量应当说还可以，三大件相对比较成熟，设计上没有问题，最大的缺点应该就是配置低简配的问题，如果能接受他的配置低和价格，我觉着这个车还是比较值得入手的。
大众朗逸这个车可以说是老少通吃，他的受众群体是比较广泛的：不管是刚上班的年轻人还是中老年朋友，买这个车都是没有问题，简单的说就是这个车不挑人，什么年龄段的车主都能驾驭这个车。
朗逸现在有1.4T和1.5L两个版本，1.4T的动力好一点但是价格相对也贵一点；个人感觉家用的话1.5L的版本是足够的，这个车的空间油耗都是比较让人满意的，稍微美中不足的就是价格和配置不太匹配，如果能稍微再便宜一点，我觉着力压轩逸拿个销冠还是比较轻松的。
大众磁悬浮汽车是真的吗？
是真的，目前的技术可以做到。
磁悬浮技术主要还是指应用得比较广泛的电磁悬浮技术。电磁悬浮技术（electromagneticlevitation）简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。
我们常看到的磁悬浮列车，主要采用两种磁悬浮方式，一种是德国的常导型，另一种是日本的超导型，它们的不同之处就在于常导型是一直悬浮的，没有类似车轮的结构，而超导型并非一直悬浮，它在“起飞”和“着陆”时还得依靠类似车轮的结构。
大众这款磁浮球形车依靠成都地底下丰富的磁矿脉来提供悬浮的动力，这里就有一个很大的问题，地磁矿脉的磁极分布是没有规则的（不能确定是N极还是S极朝上），也就是说磁悬浮车要利用“同性相斥”的原理来实现悬浮的话，就不能采用固定磁极的永磁铁，而必须采用超导电磁体（在外界磁场作用下可持续保持抗磁性）。
但要让超导电磁体（目前主流的技术是低温超导，虽然国内已经有常温超导的技术，但也只是刚刚申请专利，谈普及还为时尚早）工作的话，如何在这么小的车身上满足超导体的工作条件是个问题（主要是需要提供低温环境，需要-160℃或更低）。另外，超导体要产生强力的抗磁性必须要求外界的磁场也足够强大，而仅靠地磁矿的磁场是远远不够的，从这一点来讲，真要实现无轨磁悬浮载具，还得靠其他动力方式来进行辅助。
浮舟磁悬浮汽车是真的吗？
世界上第一俩磁悬浮汽车问世了，蔡雨晨为它起名为“浮舟”。
“浮舟”从外观上来看，车身是由两个透明的泡泡连接而成，看上去就像个大头盔；它没有轮胎，汽车可以360度移动；同时它还具有无人驾驶功能。
并且蔡雨晨带着“浮舟”参加了同年的雷诺汽车设计大赛，赛上，蔡雨晨详细得向大家介绍了“浮舟”的设计原理、它的作用以及它在未来的实用价值。
请问乐嘉老师参与拍摄的大众磁悬浮汽车那个视频，磁悬浮汽车是真的吗？@乐嘉？
中午刚刚才看过这个视频，根据我们目前所能掌握的科学，结合事实情况来看，应该是假的。
很多人看了应该和我一样，只看了一个1分45秒的一个短视频史上完整视频是三分多钟，建议大家把完整视频看完，这应该是大众汽车在向所有全球消费者征集的一个汽车创意。
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